Panza

Jeg kjøpte noen speil til Escorten fra ATM sport i england. De skulle ha £40 i frakt noe jeg syns var litt drøyt for posten, men jeg betalte nå uansett siden det her var på ebay og jeg ikke ville ha noe trøbbel. Så får jeg sakene i posten: Det viser seg at portoen på pakka er £9.19..... I tillegg er begge speilene knekt (pga håpløs innpakkning). Sender mail til ATM. Får ikke svar. Sender mail igjen og får ikke svar. Sender klage til paypal (for å få igjen pengene). Så får jeg en negativ feedback på ebay fra ATM... som selvsagt er bare oppspinn. Har ikke fått resultatet av undersøkelsene fra Paypal enda men. Uansett vil jeg ikke anbefale folk å handle fra ATM. Bare slik til informasjon siden jeg har sett navnet har vært nevt her en del ganger. Dette bekrefter vel det en del har skrevet her før at det fins en del useriøse firmaer i england. Kjøp fra Graham Goode sier jeg (hvis man først skal handle i england). Der har jeg handla sikkert 20 ganger og det har aldri vært problemer.

Har du fått noe pris påoverhalingen ?

Kjøpte bremser fra Zoo. De passa ikke i måneskinn. Brakettene og hattene passa ikke altså. Der var det ikke hjelp og få. Cossi sin beskrivelse er ganske treffende. Slik er kjedelig mildt sagt når du har lagt i en del tusen. Ikkeno problem å handle fra Dewitts. De er hjelpsomme så langt jeg har erfart. Ett annet problem med Gruppe A og WRC deler er at de ikke passer sammen med orginaldelene, så hvis en skal bytte forstillinga drar det med seg drivaksler og nav og traversen osv.. Hvis en ikke finner på noe lurt da.

Ikke kjøp noe av Zoo motorsport. De er kjeltringer slik jeg har erfart det. Dewitts Race & Rally har alt av gruppe A deler. ATM sport også.

Du sier noe der..... Det høres ut som en bra plan. Jeg trodde at drivverket holdt så lenge en ikke drev med burn-outs, men så feil kan en tro. Må ha en eller annen slags boost-controller da, så en får akkurat passe turbotrykk (og medfølgende moment) hele veien. Eller har folket noen bedre ideer som begrenser momentet ?

4x4 er kortere enn 2wd. I tillegg er vel 2wd manifolden litt mer .. tja... lik en manifold en ville hatt på en bil uten turbo.

- 400hk fordi noen ba om ca 400hk - Momentet får bli det det blir. - GT turbo som klarer 420hk eller noe slik. - Har du ryki drivaksler og framdiff ved vanlig kjøring ? Dvs uten noe rally-start ? - På bilen min er det oppgradert både det ene og det andre ja, men det her er ikke den bilen. Men selvsagt blir det AP her også. Understell er ikke bestemt enda.

2 stk pumper er ikke noen god ide syns jeg. Hvis den ene svikter så merker du det ikke og da kan motoren få for lite bensin. Bedre med en stor.

De er stivere enn GUMMI-foringene til Ford, men ikke stivere enn metall-foringene.

Bedre spørs jo på hva som er bedre, men det jeg mente var at de er stivere. Dvs mindre bevegelse i de enn i poly foringer. De er ikke bedre prismessig.

Orginal Escort Cosworth IC skal holde til 350hk ca.

Jeg mente at han skulle bruke orginalforinger på bærearmene. Der det er metall-lager. De er stivere enn polyurethan, samme hva slags farge det er.

Nå var det motoren jeg drev og vurderte pris på her da Det andre er et annet regnestykke. Jeg har finregna litt mer her nå og er oppe 87.000: Turbo Intercooler Dump Stempler Eksos Lager etc Toppakning etc Bensinpumpe etc Dyser Mapsensor Plugger Tannreim/strammer Veivhusventilasjon Porting Mapping

Alt må ikke ned. Det er verdt å sjekke om de sfæriske metallforingene er utslitt. Det kan godt hende de er like gode. Hvis ikke: Bytt til orginalforinger. Ikke bruk poly der.

Girkassa må nok forsterkes på et eller annet vis også ja, men det blir et annet budsjett. I likhet med bremser og understell. Det er jo mye småting som gjør at 1000-lappene flyr, jeg får se litt nærmere på det..

Hvor mye koster deler, porting og mapping for å få 400 hk i en Escort Coswort (92-modell) ? Turbo Intercooler Eksos Stempler Lager Toppakning, bolter etc Bensinpumpe, dyser etc Porting Mapping (i benk m chip) Kvalifiserte gjetninger anyone ? Jeg kom til 68.000 (veldig grovt overslag).

ARP-boltene har lett for å løsne (i forhold til strekkbolter), ihvertfall første gangen man bruker dem. De bør uansett ettertrekkes etter en liten stund. Hva en liten stund er kan jo diskuteres, men motoren bør ihvertfall ha vært skikkelig driftsvarm.

Du kan vel si det slik at jeg vart anna' sve' når det viste seg at braketter og hatter ikke passa i måneskinn. De ville ikke sende nye braketter osv så da var det bare og lage selv da... Som om det ikke var dyrt nok fra før så måtte jeg tegne og få maskinert hatter og braketter på et maskineringsverksted og kjøpe materialer til dette. Jeg har angra en del på at jeg ikke handla et 343mm kit fra GGR i steden for å si det slik...

Zoo Motor sport er det ingen med vett i hodet som handler fra. Det de driver med er rett og slett tyveri. Evt landeveisrøveri. Og nå snakker jeg av meget dyrekjøpte erfaringer. Frarådes på det aller sterkeste. Jeg så det de hadde på Rally-design, men det er ikke justerbart, og så litt spinkelt ut syns jeg. Men billig var det jo.. Får satse på å finne noe orginalt som ikke koster skjorta og buksa og....

Jeg skulle gjerne ha bygd om hjulopphenget til noe slik som det er på Gruppe A escorten. Med justerbare krengningshemmer og justerbare bærearmer. Burton har justerbare bærearmer med metall-fôringer, men krengninshemmer er ikke så lett å få tak i. Det skulle være mulig å bruke en orginal gruppe-A del der ettersom en kan bruke staget ned til bærearmen til å få det til å passe med burton-bærearmen. Det kompresjons-staget hadde også vært fint å få tak i men det kan en kanskje lage selv i passende alu-matriale når man har fresemaskin og slikt ?

Skal alu-skivene være mellom motorfestet og motoren eller mellom motorfeste og traversen ?

Betyr dette at motoren blir sittende 1-2cm lavere eller er det bare selve skruene som er kortere? I tilfelle hele festene er lavere: Hva slags betyding har dette ? Skal slippe ned traversen jeg... hørted enklest ut.

Jeg har tenkt å skifte motorfester på Escorten i løpet av vinteren. 92 Esc. Cos. forresten. Hva er den enkleste måten å gjøre dette på ?

Hva mener du med skikkelig varm da ? Oljetemp over 120 grader frarådes, så da er den riktige løsningen på problemet å montere ekstra oljekjøler. <{POST_SNAPBACK}> Over 100 ihvertfall. Hadde ikke oljetemp-måler før i tida. Monterte kjøler og temp-måler samtidig. Oljetrykket er uansett mye bedre med Castrol 10-60. Hva slags børster eller utstyr er det en skal bruke for å rense oljekanalene til løfterne ?

BEHR. Jeg tror det er den beste intercooleren + at det er orginal Ford da Skal nok få den til å passe. Skal legge ut et bilde når den sitter der den skal. Jeg må bare få den nye fresen min så jeg får maskinert noen høvelige braketter først.