Caprinut

Har hørt litt rundt og jeg syns sveiseflasker med Argon er ganske dyre. Er på flere forumer rundtom og folk i andre land syns prisene våre er på trynet, både for flaska og fyllinger... F.eks i Finland koster det 100kr å fylle 20l flaske.. Hva er det billigste alternativet for meg som skal sveise med MIG? Jeg holder til i Arendal, så har du et tips til et sted med billige priser tar jeg gjerne imot Billigste er sikkert å leie flaska for et år eller no, men hadde jo vært kjekt med å ha gass stående hvis det er noe man trenger å sveise der og da...

Jeg har 60/40 Cobra senkesett på min MkI stv, funka helt gull når jeg kjørte med den. Er en stund siden jeg har kjørt med den, men ble maaaaaange km med det kittet land og strand. Tror jeg kjøpte det hos BS bildeler...

Trenger et MIG sveiseapparat til mitt prosjekt. Hvem selger et greit apparat på 150-200A i Arendal-Grimstad området, til en fornuftig penge?

Fjørene til Mk3 til foran er koniske både oppe og nede...

Hvis jeg har forstått det rett så er karosseri delene forskjellige, men drivverk og annet skal være nogelunde likt. På noen biler er venste og høyrestyrt deler forskjellig, slik som instrumenter, ledningsnett etc, vet ikke om dette gjelder Taunus/Cortina...

Min 94' 2.0GLX har iallefall sentrallås, og innbiller meg at det er std på den... For å få åpnet bakluka, gjør du som følger hvis ikke det hjelper å dra i wiren inni rommet på høyre side i bagasjerommet: Ta ned baksetet og utstyr deg med en lang flat skrutrekker. Så legger du deg på magen og stikker skrutrekkeren nedi låsenkassa. Er en liten spak som må beveges sideveis, får du dette til åpnes bakluka. Hvis det ikke er rustet sønder og sammen så smører du godt nedi låsen i bagasjerommet, og beveger på de beveglige delene til de går fritt. Samme gjør du med låsearmen i låsekassa i bakluka. Ikke nødvendig å ødelegge eller ta av trekket bak på bakluka.. Bakluka på min er defekt og dette har jeg gjordt mange ganger.... Ser du på bildet i linken under, så er det den spaken som er litt rød i enden som du må vippes til side for å åpne... http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-MK1-Estate-New-G-Ford-tailgate-latch-/390406760773 Billig var låsen også forresten... Koster vel 350kr eller noe sånt på Ford om du må ha ny...

Eier av Capri hovedsylinderen ville ikke selge.... Da ville jeg forsøkt å finne en Granada 2.8I hovedsylinder som er større enn den til Caprien..

Det høres ut som en plan ja! Balanserings ventil ville jeg ha brukt, så du slipper for kraftige bremser bak, det kan være katastrofalt hvis du er uheldig.. Ang 2.8I hovedsylinderen jeg bruker, så låner jeg den dessverre inntil jeg får byttet til den Land Rover saken jeg kjøpte i høst. Men kan jo spør eieren om han vil selge den evt..

Capri 2.8I er 22mm et eller annet.... Sikkert det samme som Taunus med 9" bremser vil jeg tro...

Fant intercooler her: http://www.autospeci...roduct-959.html Oppgradere til Samco turbo slanger er ikke dumt, de sprekker iallefall ikke slik orginale kan gjøre... http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCi-2-0-2-2-MK3-INTERCOOLER-BOOST-TURBO-EGR-SILICONE-HOSE-KIT-/300820268546?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3AMondeo%7CPlat_Gen%3AMK+III&hash=item460a490602 Turbo har jeg dessverre ikke greie på, så det må en annen hjelpe med

Jepp din har, men er liten, en større en gjør jobben bedre Du ser alle Sierra Cosworth gutta kjører med stor intercooler i nesa, det er ikke uten grunn Vet du får større alu sak til Mondeo, men vet ikke hvor i farten..

En intercooler kjøler lufta som kommer fra luftfilteret og til innsug. Intercooler er egentlig en radiator på en måte, bare til luft enkelt forklart. Du har sikkert merket om sommeren om kvelden at din bil eller mopeden som du en gang hadde, gikk bedre når det var kald luft ute om kvelden. Intercooler gjør samme jobben, bare hele tiden På kjøpet får man litt ekstra hester siden motorer liker kald luft

Selvsagt vil den akselerer fortere, og i mange tilfeller vil den gå billigere fordi nå vil motoren gå lettere siden det er mer futt i den... Fabrikantene lager alltid motorene sine slik at de ikke tar fullt ut, dette fordi de skal holde og gjør bilen driftsikker. Men de fleste motorene tåler glatt 30hk mere uten at det gjør noen verdens ting.. Problemer oppstår når det monteres et dårlig chip fra en eller annet tvilsomt fabrikat, eller hvis bileier ikke holder servicene, dvs skifter olje ofte nok som er viktig på en turbo bil.... Bluefin er et håndholdt apparat som man kobler til et uttaket under dashbordet og ikke en chip man fysisk monterer i hjernen, ECU eller styringssentralen som noen også kaller det.. Sett på en intercooler i samme slengen så får du enda bedre motor...

Jeg er temmlig sikker på at Granada 2.8I hovedsylinder passer rett på Taunus bremsekraftforsterkeren, disse er 23.8mm hvis jeg ikke husker feil... Som et tips når man bytter hovedsylinder så bør man skru på alle bremse røra, heller oppi bremseveska og så løsne et bremserør helt, til man ser at det pippler ut bremseveske, så thighter du bremse røret igjen, og gjør det samme med de neste. Dette er fordi du skal slippe luft i hovedsylinderen, mange har problemer med dette etter bytting av hoved sylinder... Til mitt oppsett har jeg handlet inn hoved sylinder fra Land Rover som er 25mm, vanlig mod på Capri.. Akkurat nå kjører jeg med Capri 2.8I hovedsylinder og forsterker...

Det var det jeg trodde! Takk for svar folkens, kom kjapt også, me like Han fikk en som var utdanna mekaniker til å skru for seg sist han byttet bremser, og denne fyren presset inn stemplene med rørtang, noe som skurret i mitt hode. Når han i tillegg sa at han hadde dårligere bremser enn før byttet, så var det noe som fortalte meg at dette er blitt gjordt galt. Skal si ifra til han jeg. Da må han pent ha nye calipere , enten han vil eller ikke for å få tilbake selvstramminga.. Vertøyet har jeg selv, kjører jo Mondeo 01' til daglig, så slikt verktøy er jo en nøvendighet... Han fikk et annet problem igår og det var at tidligere på dagen så måtte han dra opp brekket 2-3cm mer enn vanlig for å få samme effekt som før. Og senere på dagen så sa det pang og brekket går opp uten funksjon og det sier kling kling under midtkonsollen etter det han fortalte meg.. Jeg tror enten en av wirene har røket eller t stykket mellom brekk og wirene er ødelagt, eller at en av caliperene har gitt opp siden det ble gjordt feil sist.. Lite trolig at den stramme mutteren på brekket har delt seg, dog det kan jo skje... Jeg får hjelpe kameraten min en av dagene siden han ikke mekker selv... Men han har litt vanskelig å høre på folk, tror gjerne på det en liksom mekaniker sier.... Som jeg sa, mekanikere gjør stadig feil, er jo mennesker de også....

Har en kamerat som har en 07' Skoda Octavia.. Skal bak caliperene på disse skrues inn? Jeg regner med at de må det siden de fleste biler idag har denne patenten med selvstramming på brekket, men han tror at de skal bare presses inn.. Noen som vet?

I perioder er min også sånn, noen ganger låse de med sentrallåsen, andre ganger ikke. Og det er hipp som happ om det er regn, tørt, sommer, vinter, natt eller dag.. Sentrallåsen låser seg selv også etter start av motor, både når bilen står parkert og under kjøring.. Noen ganger skjer det etter 10 sekunder, andre ganger etter 1 time... Mistenker fuktighet eller defekt sentrallås hjerne...

Kan jo være den elektriske termostaten ja, men prøv linken ovenfor først...

Her men skamdyrt: http://kollevold.mam...odo-DS211/655/1 til foran.. Mucho billigere http://www.ebay.com/...h=item27cc1ac4a Bremsesko http://www.ebay.co.u...=item3cca350f7b Klosser http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&CategoryID=1559&Category2ID=1766&List=1&Level=2&ProductID=21723

Jeg ble anbefalt Ferodo klosser og ikke Greenstuff av en her inne som kjører på bane... Biltema er møkk, samme fra Bilutstyr.. Ellers svarte jeg nettopp deg i tråden min Balanseringsventilen henger som regel nede på innerskjermen, er en sånn T sak som bremse rørene går inn og ut av...

Er best med en slik sølvtopp Zetec fra en MkI Mondeo ja og disse har 136hk (kalles sølvtopp fordi toppdekslene er sølvfarget) MkII har blacktop, denne er noe anderledes og har litt mindre effekt. For en hobby mekaniker så er sølvtoppen den beste å jobbe med, og det lite som passer overens på disse to motorene (jeg har prøvd), og dele tilgangen er stor til Zetec motorene.. Burtonpower.com i England ar masse, og det gjelder de fleste sjapper som selger aftermarket deler til Ford. Headers og 2" eller 2.5" eksos, litt høyere bensintrykk så burde du se 150hk med orginalt injection system. Siden Zetec motorene er tverstilt i Mondeo etc så havner termostathuset bak på blokka mot torpedovegg, vet ikke om det er plass å kjøre huset orginalt på en Taunus, trolig ikke. Da må du kjøpe et hus som flytter termostaten til foran på motoren, http://www.retro-ford.co.uk/shop/content/zetec-water-manifold-z008 Eksos manifoil koster ca 5000kr, men er du hendig med sveise apparatet så kan du kjøpe eksos flens og sveise resten selv http://www.ebay.com/itm/Ford-1-8-2-0-ZETEC-EXHAUST-Manifold-Flange-Plate-8mm-MS-/230888562120?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c207ddc8 Type 9 kassa passer på fra en 4 sylindret versjon, vet ikke hvilken clutch og svinghjul du må bruke men.. Motorfester http://www.retro-ford.co.uk/shop/content/zetec-diy-engine-mount-kit-z006 Motorsykkel gassere sammen med egnet manifoil gir mest bang for the buck, men du må som regel dyse de om for å passe med motoren. Tuneren i Tvedestrand gjør helt sikkert dette siden de har rulle.. Men du ser nok 10 lapper + for deler utenom motor og mapping....

Grattis med ny gammal Ford! Et tips til å legge ut bilder er å bruke den nederste av de fire kode boksene under bildet på Photobucket, da vises bildene automatisk her (trykker du på boksen så kopierer den addressa automatisk, da er det bare å lime inn her)

Glenn jeg ser du spør etter vekter på de motorene du evt ønsker å bygge med.. Pinto, altså en 1600 eller 2l rekke 4, veier ca 130kg. 2.8 gasser veier omtrent 160kg. Siden 2.3 er litt lettere enn 2.8'n, tipper jeg rundt 145-150kg, uten å ha sett noen vekter noe sted. En annen løsning er å putte i en Zetec 2 liter fra Mondeo, den veier ca 100kg og har 136hk som std. Du kan bruke det orginale injection systemet i første omgang, for å bytte til sykkel gassere eller throttle bodies. Classic Ford sier en std 2l Zetec gir ca 180hk med throttle bodies, uten å gjøre noe som helst annet. Da har du en turtalls villig motor som drar til 7k dagen lang, men du mister V6 lyden da... Caprisport selger Capri frambremser, men de har dessverre elendig service, noe KIB her over kan fortelle mer om. Søker du RS Euroford på Facebook, så ligger priser på bl.a bremser under notater, han har også fått nettside, men alt er ikke ført inn på siden enda.. Er forresten Caprimaniac her på forumet som driver den sjappa.

Takker meget for svar

Hva gjør man med lamda da? MAP har jo lamda, men ikke LMM hvis jeg har forstått det rett..