Caprinut

Jeg lurte på det samme når jeg var hos min Ford forhandler tidligere i høst siden mine er kaputt på dempingsdelen.. Jeg fikk opplyst 3500,- pr stykk hos min forhandler.. Det er bare Mondeo med utstyrsnivå Ambiente som hadde vanlige dempere, Ambiente er som kjent det laveste utstyrs nivået.. Husker ikke hva de skulle ha for fjærene bak til denne ,ed vanlig oppsett, men demperene koster iallefall 1000,- stk fikk jeg opplyst, jeg har stv forresten.. Du må skifte fjærer bak hvis du skal ha vanlige dempere for de du har på bilen nå er mye svakere enn de vanlige.. Dempere og fjærer til bak kommer fort opp i 4000 bare for delene.. Senkesett bare for fjærene (Eibach Ford) ligger på ca 2000,- + at du må da ha dempere i tillegg.. Disse http://www.partsandretards.no/ selger komplette senkesett til Mk3 med dempere fra 3500,- og oppover.. http://www.partsandr...ford/mondeo-mk3 På min er demperene foran også helt kaputt så jeg er ikke i tvil, blir komplett senkesett på meg når lommeboka tillater det... Eibach senkesett har samme kjørekomfort som standard bare at bilen blir litt lavere, orginalt senkesett senker minimalt, rundt 30mm.....

Kjøp handbrekk på ebay.co.uk Ligger bøttevis der.. Noen følger det med den justeringsdelen, andre ikke.. Enkelte ebay sjapper selger også den justeringsdelen løst.. Bare du finner brekk etter 03' så har du funnet riktig type, og som de andre sier, kjøp den billigste hvis du går til Ford igjen...

Sikker på at partikkel filteret ikke er tett? Pleier å ryke en god del da.... Problemet er at folk flest kjører for snilt med nyere dieselbiler, slik at dette filteret tetter seg... Løsningen er å tråkker hardere på gassen innimellom, eller ofte ha et verksted besøk for å skifte filteret..

Ha ha, genialt!! Fra spøk til revolver... Leste meg litt fram på TalkFord forumet igår (tidligere Mondeo.org forumet) og der var det et par som sa at hjelperamma ikke måtte ned, de hadde fått av foringene med skiftenøkkel med sperrefunksjon, riktignok sykt trangt, men det skulle gå. De sa det faktisk var bedre plass enn på Mk1 og 2, og vi alle vet hvor trangt det er der... Fant polyforinger på nettet til under 25 pund med frakt for begge to, så håper denne jobben blir billig siden jeg skal skru selv.. Skal ialefall ikke ha noen sure Ford foringer som koster 400kr stykk for så å gå i stykker etter kort tid.. Skal se om jeg får tatt noen bilder når jobben skal gjøres...

Stemmer det, jeg tenker da på variantene som er i salg nå...

Var på Ford en liten tur idag... Min 01' Mondeo banker noe fælt i forstillinga og kjenner det banker i begge sidene av fotbrønnene når man kjører over ugjevn vei. Så det er garantert foringene til stabstaget som står oppe-bakerst på hjelperamma, meget nær torpedo veggen. Pga teit konstruksjon må hele hjelperamma ned når man skal skifte disse to foringene, siden dette er montert så og si klin inntil torpedoveggen slik at man hverken får ut foringer eller klammere. Enda teitere er at foringene må presses inn i holderene, og er eneste måte til å få dette til på er å ta av stab staget som igjen betyr at hjelperamma må ned.. Pris for hærligheten spør du??? 5000,- for å skifte to stakkars foringer til 400kr stykk.. Hjullageret bak er også kaputt, man ser at klaringa mellom bremsecaliper og felg forandrer seg hvis man tar tak i takrailsa og vugger bilen.. Hjullageret kommer kun som komplett nav og koster den nette sum av 2580,- På engelske ebay kan man få tak i samme nav til 85 pund, levert til din postkasse.. Alternativ 2 for meg er å ta av en delebil jeg har tilgang til, men denne har rullet ca 500.000km så lageret har vel ikke så lang levetid igjen vil jeg tro... En ting er iallefall sikkert, gidder ikke å ha nyere bil senere hvis ikke lommeboka er meget tykk, er dritt lei tungvinne løsninger som koster og all verdens elektronikk juggel som tar kvelden hele tiden... Nei takk, jeg kjøper meg heller en bil med gasser motor neste gang, uten noe form for noe ecu søppel, esp og annet unøvendig tilbehør. Trenger heller ikke AC, for det bruker jeg aldri, har man ikke hørt om vindu sveiv og takluke?????????? Nok fra meg for denne gang, men begynner å bli lei alle nyere biler som blinker i ditt og datt i dashbordet, og som alltid er noe feil på...

På min 01' 1.8 Duratec så var det et par vakumslanger som hadde hoppet av etter bytte av innsugmanifoil, da hoppet turtallet opp og ned på tomgang og kom du inn i kryss med litt fart og trøkka inn clutchen så holdt turtallet seg i noen sekunder.. Tipper en eller annen vakum slange jeg.. Eller at bensintrykk regulatoren er på jordet...

Mondeo kommer etter følgende utstyrs nivå Ambiente Trend Ghia Ghia X Titanium Titanium X Titanium S Dette er vel og merke her hjemme, andre land har andre navn på utstyrs nivået sitt. I Australia har de en modell som heter XR5 Turbo, en 2.5 Duratec med turbo... Motoren med mest hk her hjemme er 2.0 EcoBoost med 240hk.

Min 94' 2.0 GLX med 60/40 senk som jeg har enda, holder på med litt rust jobb på den for tiden.. Og min 01' 1.8 Trend, daily driver

En moderator kan gjerne flytte denne tråden til Mondeo forumet da det er lite prosjekt egentlig og økonomien er lik null... Men når det er sagt så byttet jeg idag coilpakka. I forrige uke så fant den ut midt under kjøring at den bare ville gå på 3 sylindere og litt på 4 i noen sekunder av og til. Engine check lampa lyste, så jeg regnet med at det var coilpakka som hadde tatt kvelden siden dette er en vanlig feil på disse bilene, samt at hvis det er en plugg eller pluggkabel som er defekt så vil som regel ikke engine check lampa komme på.. Så forrige Torsdag bestilte jeg en coilpakke fra England for nette sum av 28 pund, Ford ville ha 1550 + mva og det hadde jeg ikke råd til. Idag dukket hentelappen opp i postkassa, ned på posten og en liten halvtime etterpå så var jeg på test tur, og alt er nå i orden Tidligere i vinter merket jeg at den lugget litt ved gjevn kjøring på lave turtall, var knapt merkbart, men jeg registrert at det var noe.. Jeg tenkte da at det kunne være kondens eller noe i tanken, men tenkte ikke noe mere over det. Tror dette var et lite hint at coil pakka holdt på å gå.. Så konklusjonen er at hvis du har en 1.8 eller 2.0 bensin motor i din Mk3 Mondeo som lugger littegrann ved visse turtall eller belastning så er det mest sannsynlig at det er coilpakka som holder på å gå. Samme hvis engine check lampa begynner å lyse og bilen går på 2 eller 3 sylindere, så er det garantert coilen som er kaputt. Mazda 6 har samme problemet siden de bruker nøyaktig den samme coilen i sine biler...

Ny pris, selges nå for 70.000 eller billigere ved hurtig avgjørelse.

Da kan egentlig denne slettes, fikk coil idag fra England, så nå er den frisk igjen

Heisann! Dessverre meget blakk for tiden.. Men lurer på om det er noen som har en 1S7G-12029-AB coilpakke liggende (1.8 og 2.0 bensin) som jeg kunne ha lånt i 14 dager? Haster litt siden jeg bruker bilen daglig og skal i begravelse til Fredag. Jeg bor i Arendal så greit om du bor i Agder et sted eller kan sende kjapt. Kan også bruke coilpakke som slutter på AC og AA, same s.h.i.t diffrent name.. Coilpakke skal kjøpes snarest når penger er på konto, men i mellomtiden trenger jeg å låne en.. Samme coilpakke stod også på en del andre nyere Forder....

Takker hjertlig for svar

Har en kamerat som har 1 gen av 4x4 Scorpio, tror det er 92' Han har et gåent ytterledd foran på drivakslen.. Er ytterleddet det samme som på 4x4 2.8 Sierra?? Kanskje hele drivakslen er lik?? Noen som vet?

Tre har INGENTING i bil å gjøre, tre hører hjemme i båt

Jeg fikk nå bytta bak på min for 3-4 år siden, men det er fryktlig trangt, så har du armer og fingrer som en gorilla blir det nok litt problematisk På mi løsnet de mutterene på den andre siden så det ble litt ekstra knotete....

Min jaget veldig en stund, da var det en vakumslange et sted som ikke var frisk.. Bilmekanikeren på Ford så ikke noe annet enn at den nå var fixet... Og jepp, disse motorene blir så fort varme. Grunnen til dette er at de har en elektrisk termostat, ikke som en vanlig termostat altså... Veldig greit en kald morgen og blåse varmt i varmeapparatet med en gang når nåla står på normal tempratur, setter du på varmeapparatet før tar det lengere tid før det blir varmt Værste jeg vet er å sitte på med folk til jobb som setter på varmeapparatet på full guffe før motoren er varm, slik at man bare får en kald gufs i trynet fra varmeapparatet, og det tar ueeeeeeendelig lang tid før det blir varmt

Kan være bolten til bakre girkassefeste er knekt.. Befinner seg der topedo og gulv møtes. Ikke sikkert det er denne, men den var iallefall knekt på min...

Ford selger nye bolter ja, og som regel billigere en konkurentene.... Kjøp sorte skruer, gjerne Unbraco, disse er 12.2 eller 12.8 omtrent hvis jeg ikke husker feil... Noen prise på deler Ford - andre steder... TPS føler Ford 803,- Meca 503,- Mekonomern 1203,- Framfjær 01' Mondeo 1.8 Ford 750,- Meca 909,- Mekonomen 966,- For å si det sånn, jeg handler iallefall ikke på Mekonomen mere....

Vrøvl..... En større motor bruker ikke mere bensin enn med mindre volum, hvis du kan kjøre bil.. Jeg har bl.a hatt 5 Caprier, alle med 3l eller 2.8 med gasser.. Stort sett alle disse brukte faktisk MINDRE enn min 1.8 01' Mondeo som jeg kjører til daglig... Bykjøring/blanda kjøring så brukte mine Caprier ca literen og på langkjøring og 0.75-0.80 på langkjøring. Min 01' har ALDRI vært under 0.8 samma f@en åssen man kjører på langkjøring, bykjøring er ille, 1.2 mila.. Jeg har testkjørt MANGE og da mener jeg mange 1.8 Mk1 og Mk2 på min tidligere arbeidsplass, og de er svindaue, 2 literen er mye bedre, går som et skudd... Men når det er sagt så har jeg også testet en del 2.5 versjoner og jeg var ikke imponert, meget slappe 170hk... Min bror hadde en Chevrolet Caprice en gang i tiden, den slappe 170hk 350'n på slutten av 70 tallet, den drakk mye, ca 2.5 på mila. Bare ved å sette på en spacer under forgasseren for å få bedre fløde og litt mer høytenning, og ikke minst riktig suppe som da er 98 så gikk denne ned til 1.1 på mila, dette er en bil som veier nærmere 2 tonn! En tur Arendal-Oslo-Arendal med 5 sytkk personer som veide i gjennom snitt 100kg pr pers så gikk denne på 1.1-1.2 med tidvis meget hard kjøring... Vet med meg selv at jeg IKKE skal ha bil med under 2 liters volum igjen, bruker for mye og er lite spennende langs veien. Eneste bilen som for meg har vært gøy med motor under 2l var min Mk3 Escort med 1.6 motor og delvis effekt anlegg... Savner den, synd den rustet bort...

Som topic sier, er hjernen på 1.8 og 2.o Duratec HE (Mazda motoren) lik?? Noen som vet????

Mk1 ser unektlig best ut, serlig med RS styling som kom på SI modellen Mk2 ser ikke bra ut etter mitt syn, for rund både foran og bak... Hovedlyktene ødlegger mye av designet etter min smak.. Men ST'n ser ikke så gal ut Og i begge tilfeller ser stasjonsvongna best ut Men chrom plata på Mk'2 stv bakluka ser jalla ut syns jeg

Kapp av øverste konen og bruk en grisepigg for å få den ut, er mitt forslag Saus riktig inn med rustløser av noe slag først vel og merke... Får du tak kan du bruke en sveisetang, men som regel knekker nipplen og du sitter igjen med en stub i caliperen... Men værdt et forsøk...

Pokker, det var ikke TPS følern, bilen hadde nok bare en "god dag" de to første turene idag, bilen går like ræva enda og siden Ford ikke får opp en eneste feilmelding så mistenker jeg at hjernen er defekt... Men det merklige var at engine check lampa sluttet å lyse etter btte av TPS idag.... Bilen bruker forsatt 1l på mila, fylte 200kr igår, kjørt 7-8mil og reservetanken har lyst de siste 2 mila eller no... Så er spørsmålet, noen som vet om hjernen til 1.8 og 2l Duratec HE er like?????