Sierra_2.9

i går var det i gang igjen..fikk ikke start midt i oslo sentrum, så sikkert lurt ut når jeg og kompisen min dytta i gang bilen å styra..kom meg til slutt hjem uten å måtte bli taua. prøvde å gjøre rein kontaktene osv igjen, men starta fortsatt ikke. så nå er den parkert, også skal jeg ringe en kar å høre om han kan lodde ledningene etter påske.. greit oppgitt

Så en moosnstone sedan cosworth med escort cosworth felger på jessheim i sta, rusa litt når jeg satt i bruks-sierran. Noen her som kjører den? så dritpen ut Hva for bil kjører du? hadde vært med jeg, om Escorten oppførte seg

Jo, det finnes. Eibach har senkefjærer til Cosworth hvor du laster ned TUV papirer på nettsida dems. på på eibach.de og vel engelsk, også trykk på homologation search. Men det må være en feil der, for står Sierra MK2 hatchback og Sierra MK2 saloon, og begge de to er jo ikke MK1, og begge blir ikke produsert fra 87-90 som det står når man går inn på hver av de. Send en mail og spør om dem har 4x4 92, for ved siden av Sierra står det 87-93, så dem skal i prinsippet ha. veit om en som har eibach godkjent i vognkortet på en 92 4x4, riktignok gjort i sveits men, går i Norge også

Ja, blir å gjøre det etterhvert

gjorde rein kontaktene under venstre panser-rille i dag, var en del fukt, irr og støv, så foreløpig funker bilen...men kjørte jo et par timer her om dagen uten problemer, før det blei fusking, så tør ikke juble ennå. Men takk for mye gode tips!

den er go! ja, veivsensor gjorde vi rein sist bilen fuska

ok, takk igjen! får jeg spørre om hva faseseonsoren er, og hvor den er?

Har du no bilde av det? hvor er +/- til pumpa? veit det er en kontakt på toppen av pumpa men, er ikke den? må ned med tanken da vel? Som vi kunne høre i dag, så gikk pumpa mens motoren fuska og døde ut, så egentlig utelukka det. Mulig dumt spørsmål, men hele sikringsboksen, eller noen av sikringene i boksen? tenker på den som er inni kupeen ja? Ok, så burde ut med tanken uansett nesten? utdyp gjerne det med sikringsboksen? hvordan går jeg fram for å sjekke de kontaktene under venstre rille? veit liksom ikke hvor man begynner med de, om det bare er å nappe ut og spraye, eller om det er å få noen til å lodde dem som er det eneste lure å gjøre etc.?

så sjukt mye råere bilen din blei nå, JHS!! med lakkert grill, org lykter og ikke svarte felger som blir borte...helt rått!!! Nydelig bil!

Escorten kødder igjen. Etter å ha fiksa forrige runde med fusking og stopping, så er den i gang med noe tilsvarende igjen.. Bilen gikk fint og jeg kjørte et par timer cirka uten problemer. så plutselig begynte den å dø ut/fuske litt, før jeg fikk svingt inn på en bussholdeplass. Så stoppa den helt. starta den igjen, fuska litt, ville ikke opp på turtall, småsmeller litt i potta. så kommer den seg igjen og jeg fikk kjørt de 10 minuttene hjem. Forrige gang jeg fikk trøbbel med noe lignende starta problemene samtidig(i forbindelse med??) at jeg kjørte den tom for bensin. Så Uansett - jeg parkerte den hjemme, og dro noen dager på fjellet. når jeg kom hjem i går ville den ikke starte i det heletatt. tenkte at det kunne være pluggene igjen, som sist hadde blitt sota og blaute. Pluggene så ok ut. Bytta til kliss nye plugger uansett, men den starta fortsatt ikke. Nå i sta taua vi den i gang på vei til verkstedet den lagres på. Den smalt i potta flere ganger, og døde ut. Når vi kom fram til verkstedet starta vi den i håp om at vi kunne kjøre den inn for egen maskin, uten å dytta. da gikk bilen helt fint, pen gange osv, så vi fikk parkert. lot den sto på tomgang, også plutselig fusker den så vidt, før den stopper. starta igjen etter vi hadde titta litt etter bensinfilter osv. den gikk nok en gang helt fint, før den brått dør ut igjen. Noen som har peiling på hva dette kan være? er rimelig blanke på hvor å starte egentlig. Har konkludert med at det ikke er tenning, men bensintilførsel? Filteret så ut til å være bytta før. sitter bensinpumpa inni tanken? muligens oppgradert bensinpumpe om det kan ha noe å si. Har lurt på om det er noe dritt/rusk i tanken, siden problemet kommer når tanken er i nærheten av tom. Kan det være bensintrykket? Har lurt på å montere manometer for å sjekke trykket, er det noe vits? Merkelig at den plutselig går fint, for så å plutselig stoppe.. Takker for innspill, er gira på å få den på veien med en gang!!

skal ikke de være uten takluke som din JHS? hvilke forskjeller er det på denne i forhold til en vanlig en?

hvorfor er denne så spesiell? motorsport?

Jeg har ikke sett bilen siden jeg parkerte den etter henting, men det inntrykket jeg har så langt er ganske bra. litt småplukk, men virker som over snittet i forhold til det som pleier å ligge ute av disse servicehefte fram til 180 000 cirka er jo en liten bekreftelse på at tidligere eiere har brydd seg

Jada, var å henta meg Escort Cosworth forrige helg jeg

nydelig cossie, hansenRS!

Jeg sladder aldri skiltnummer lenger, og mine bilder havner på face og på forumer. så den saken er grei

ytterst lite, koster undøvendig mye for lite effektøkning

hva om jeg jeg ikke har kunnskap til det? og at jeg ikke har råd, fordi jeg er student? og at jeg liker at bilen er godkjent med den motoren som sitter orginalt i? og det faktum at Escort er det jeg alltid har hatt lyst på.

fordi M3 er dritkjedlig å kjøre i forhold. uten turbo og når det ikke er mer enn 286hk så er det for lite som skjer. jevnt greit drag og thats it. er ikke noe action, ikke noe som dytter deg tilbake i setet, ingen turbolyd, ingen dumpventil. også har escort cosworth alltid vært drømmen MEN: mye bedre og mer solid på de aller fleste måter ja. når man legger den ut i sladd kjenner man hvor tight og fint understellet er, ingen klakkelyd, ikke noe slark, diffen sperrer perfekt osv.

Det er klart, men det fins jo noen som er bra, etter dagens standard. alt trenger ikke se nytt ut. så lenge det er lite rust og lakken grei + ikke ihjelskrud motor/understell, så skal jeg klare å få den til å se ryddig ut

den jeg linka til over var jo store turbo i god stand! sjelden vare! men jeg fortsetter å følge med, finner nok noe etterhvert bare å slenge ut i tråden her!

sett den. kan bli grei bare man bytter ut alt det svarte tullet med no org. er egentlig ikke så keen på rød heller. Men det der er en T-25, men det sitter i en T-34 turbo? og de store speilene er vel til T-34 utgaven? eller når kom de små speila?

Er det datasprut som fort blir greia, eller er det andre løsninger? for det er nok uaktuelt. og hvor mye Power holde org turboen til? har sett litt, men det lønner seg jo ikke lenger, i og med at prisen på Escort er dumpa i Norge. mens i Tyskland og sørover er det jo rimelig like priser som det har vært de siste åra?

Har sett den, men har hørt så mye om at T-25 utgavene begynner å brenne en etter en pga ledningsnettet? og dessuten vil jeg T-34 turboen, og at det sitter orginalt på bilen er gull. For med chip, dyser osv så har jeg typ 360hk, som er midt i blinken. Har enda ikke kommi over at jeg ikke fikk kjøpt denne wolfen som nylig ble solgt. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43995844 til og med den ryddige bilen der lå leeenge på finn før den blei solgt, da er nok 200 altfor mye å håpe på for han karen sin bil som du linka til, ron. Men dukker sikkert opp flere til våren, jeg følger med hvertfall