Sapphy

Det MÅ være komplett fremme og bak, wrc front og standard hekk ser latterlig ut, ser ut som to biler som kommer kjørende.. Det blir verre enn vingebil med sedanfront! Se www.wrc-cosworth.org for bilder.

Eller for den ultimate lapskaus-looken: IMPERIAL BLUE

eg tipper 520hk!!

flott!!! då finnes der enda håp om å få trillet noen runder rundt Rudskogen i år også :-)

****, sure greier.. ikkje sjangs i havet om å være klar til då.............. Får inderlig håpe der blir et til høsten slik som vanlig!!!

I dette tilfellet er det ikkje størrelsen på wg som er poenget, men utformingen av baklokket. Den er virkelig tragisk på de orginale garrett lokkene. Bilder og forklaring finnes i denne tråden her: http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=9926#240112 Og siden flødet gjennom denne er mycket bedre enn gjennom den orginale hjelper dette også til å plukke hester.

Stemmer det, valget falt på en GT3076r, men med APTs "ultimate internal wastegate" som eg tror er en bra oppgradering i forrholde til den krokete orginale garret tingen. Ryktes om levering denne uka, gleder meg

Går for ca 520hk med intern wastegate i min nye motor, noe høyere trykk, men så er ikkje min motor like påkostet som den i annonsen heller med grenrør osv..

eg har ingen grunn til å uttale meg om motoren i annonsen, men RS500 er et dårlig eksempel til sammenligning ladet de 2 bar for å oppnå effekten de trengte. I australia når RS500 måtte forsvare seg mot både Skyline og holden commodore var det flere som ladet 2,6 bar for å nerme seg 600hk..

er det ikkje mulig å montere på spjellsensoren fra cossien?

3" på min ettersom anlegget er 3"..

Prestasjon å ikkje greie 300hk med det oppsettet då..

sjekke oppholdstillatelsen? har ærligtalt ikkje peiling! I følge Jens er nå disse blokkene også gode for 550hk sist eg snakka med han om emnet i hvertfall, med liners er den helt sikkert god nok for prosjektet ditt også!

greie de der! men Rondel er jo magisk til esc cos!

www.racefix.no (sånn nå er det bare å vente på bjeffing i fra ******)

all dekaltrimmen ga et høyt "asconapreg" :-)

er nå virkelig disse tyrkerblokkene noe å le av? om de er lagt i tyrkia eller på nordpolen er det så viktig då? :-) eg har sett flere defekte 200blokker enn 205 blokker, så eg tror hva som sprekker og ikkje rett og slett går litt på flaks. mange gamle 200blokker er jo komt ut på markedet som byttemotorer til 2wd sedan og vinge, disse ble underkjente av cosworth, men brukt som erstatning for 205 blokk. Eg solgte ei 200blokk fra escort cossie med sprekk rundt det ene gjengepartiet til Jenspeed for 3000 (skal brukes med longstuds).

mange som har det problemet etterhvert ja.. synd. ikkje det enkleste å reparere og få deler til?

bdt tenkte akkurat på det samme, da hadde eg virkelig vurdert en! har bestilt en Garret GT30, som i følge Performance Ford skulle tåle ALS, men min leverandør har ikkje mye tro på at den vil tåle det..

Dette kan avkreftes, ettersom eg er ute av firmaet og Tor Yngve Halvorsen har det hele og fulle ansvar. men må finne ut hvorfor mitt navn fortsatt står hos brønnøysund, skulle vært borte for et halvt år siden.

Racefix er dreven på dette ja! han kan også flocke inn logoer, firmanavnet ditt og så videre på delene, blir STRØKENT :-)

Høres fornuftig ut ja !

Er en jeg kjenner som bygde den blå tivoli-escorten i sin tid, har du rett og slett flyttet delene over på et hvitt kaross? var det blå begynt å bli dårlig?

Sjekk også for rust rundt frontruta (under pakningen) og i skjøten i bunn av a-stolpen mot innerskjerm (åpne døra, ihjørnet ved begynnelsen av a-stolpe)

ATB sperrer ikkje dersom ett hjul er i lufta. Har sittet på med en sedan med 550hk og atb diff, grepet er heilt UTROLIG mye bedre med tanke på hjulspinn enn med den orginale viskosediffen. Har kjenninger som bruker ATB diff ved kjøring på isbane og er storfornøyd! men dersom sladding er hovedprioritet er sikkert Gripper det beste. Personlig går eg for ATB.