kimsa

Svart motoren er litt sterkere fra bunn, og har gjevnere drag enn sølv motoren. Hadde samme motor i sølv tidligere. Den våknet ved 3500 og sparket skikkelig på ca 4200 og opp til 5000. Sånn sett er sølv motoren morsommere og kjøre. Men sort motoren er mer behagelig.

Det og høres nesten litt spesielt ut. Jeg har 2stk 2001 modeller mk2. Den ene har gått 182 og den andre 118. Begge de har tikket litt de siste årene. Bytter olje hver 15.000km på begge og bruker kun mobile 1 tilpasset Ford motoren.

De pleier å funke så lenge bilen får rett olje hele tiden. Men så fort en kjører for langt, eller på feil olje kommer slitasje raskt og motoren begynner å tikke. Ford er på ingen måte eneste produsenten som sliter med tikkende motorer.

Stemmer det. Men vil ikke si den er degradert. Den er tilbakekonvertert til noe som funker.

Beklager hvis jeg tar feil nå, men har Focus samme elektronisk giver system som Mondeo mk2? Symptomene dine er helt like de jeg hadde på min mondeo for 3 år siden. Da var det giveren som var gaen. Det er vist ett uvanlig men kjent problem på Mondeo

Hvis det er trangt å komme inn hos Hebbe kan en kanskje høre med Losna også?

Eksosen går på midten på Mondeo, frem til delingen, så veien er så si like lang. 2.0l modellene har potte på begge sider, men utblås kun på den ene, så kroker og alt sitter der orginalt. Du kan jo bygge selv. Greit med plass under der til to små lydpotter. Blir fort noen tusen det også, og en helt annen lyd, men du sparer penger. Om du har tilgang på rør bøyer kan du bygge deg eksos veldig billig. Er bøyene som koster penger.

Til stasjonsvogn får du 40/20 senk som ser ganske så greit ut. Da har du masse komfort igjen. Ønsker du att hjulbue og dekk skal ligge kant i kant med 17" og dek dim på rundt 205/45/17 må du ned på 60/40 senkt. 60/40 var overraskende mykt å kjøre med, men det blir kort demper vandring, så du mister nok litt veigrep. Senker du mk2en likt forann og bak ender du opp med en bil som ser ut som den er ferie senket. Det er mye større klaring i hjulbuene i front enn bak orginalt fordi hjulbuelinjen er trukket lengre opp. Om mine står helt plant har jeg 9cm klaring i front og 5 cm klaring bak med standard fjører og standard dekk dim på 205/50/16

Er ikke så komplisert å bygge dette selv. Men simons har nytt til rundt 5000kr.

Har ikke sett noen med tilsvarende utstyr og stand til en slik pris. Kosmetisk stand har en del og si når en skal selge en så spesiell bil. Min påstand er fortsatt att han kan få mer for bilen. Med den prisen tipper jeg bilen blir solgt i løpet av 24/48 timer om han koster på seg å få bilen på slik VIP plass på Finn.

Den bilen er så nydelig. Hadde det ikke vært for att vi må ha stv. Den kommer til å bli solgt lett. Og for en gangs skyld så er jeg overrasket over prisen i positiv forstand. Jeg synes du forlanger for lite for den.

For ikke å snakke om dører og bakskjermer. Faceliften har en knekk fra blinklysene og bakover på dørene og skjermene. Tror du er inne på noe her Er nok billigere å kjøpe en ferdig ST

Denne knall grønne sierra cosworthen er så nydelig. Hvem her inne eier den? Digger også denne skogsgrønne vingebilen som ligger først i Photobucket albumet.

Hvordan motor snakker vi om. Bensin eller diesel. Det første som slo meg var att du hørte lyden av diesel varmeren din. Den tikker så du kan høre det inne i bilen på tomgang.

Såg utrolig velholdt ut. Mens selv om den har orginal RS så var prisen temmelig stiv når den ikke er V6.

Hvordan er det å få stoppet 2 tonn med slike dekk dimensjoner på vinterføre?

Pussig. Når jeg byttet regreim for litt over året siden på begge mondeoene mine hadde jeg skriftlig tilbud fra 3 forskjellige verksteder. Hverken Ford Gjøvik eller Lillehammer ville mætche noen av de pga att det ikke ble benyttet orginaldeler. Tilbudene var fra Meca, Mekonomen og ett uavhengig Bocsh verksted. Samtlige var flere tusen rimeligere enn Ford.

Motorbyttet kom vel i 1998. Så er den nyere enn det er den trolig sort. Det er sikkert mor di sin bil du snakker om og den var vel 2000 modell?

Det kommer vel også litt ann på hvilken motot variant du har. Svart motoren er mindre kresen på oljen enn sølvmotoren. Om dette er en sølvmotor og den ikke tikker i ventilene enda ville jeg holdt meg til helsyntetisk 5w-30 På min mk2 med sort motoren bruker jeg kun mobile 1 og 5w-30. Forsøkte meg på 0w-30 i fjor vinter da det var så sykt kaldt (etter annbefaling fra en mekaniker). Det ga lettere start, men en andring i motorens gange, noe jeg ikke likte så nå er det tilbake til det gamle.

Største grunnen slik jeg ser det for å velge for eksempel en ST er jo akkurat slik kommentarer som du kommer med nå. Jeg hater å være stereotypisk, og ønsker helst å tråkke min egen vei og av den grund ville jeg heller valgt en Focus ST enn for eksempel en fet BMW. Rett og slett fordi att en er litt mer annerledes. Er det virkelig sant.. Hoff!! Gale verden.

Problemet med prisløftet er att Ford krever dokumentasjon på om det er orginaldeler eller ei som brukes for å komme frem til prisen. Ofte så kan uavhengige verksted gi langt lavere pris fordi det blir benyttet uorginale deler, og selv om disse kan være både like bra og bedre som de orginale vil ikke Ford matche prisen med prisløfte garantien om det blir benyttet andre deler. Det er i hvertfall det jeg har opplevd. Når det gjelder smørbrødlisten din kan jeg dele erfaring fra sist gang min bror tok EU kontroll. Han fikk en liste med feil, så lang att den burde vært printet ut på en dassrull. Vi var skeptiske begge to og lot ett annet verksted sjekke bilen på nytt og utføre den jobben vi ikke klarte selv. Listen ble mer enn halvert på kontroll 2 og bilen ble EU godkjent til under halve prisen.

Nope

Dreiemoment. Den sier noe om hvor sterk bilen er. Flere nm gir mer bunndrag. Sånn enkelt forklart fra en mindre motorkyndig fyr.

Er en gammel sierra virkelig verdt så mye?

2 dager til jeg reiser nedover. Skal kjøre over hardangervidda og i tilegg stå parkert midt i en skog i 6 dager på Bryne. Kanskje det blir uønsket ny bil over Jul..