det er ikke stikk akslingene som må modifiseres.. er de delene som står i selve sperra å går ut til stikk akslingene... det sporet som er der til låsering sporet orginalt, må du dreie bort.. må korte de inn litt på begge sidene, så må du borre et 8 mm hull igjennom de, som holder de fast til sperra... gjorde dette til en gripper diff i forrige uke... bare å spør om dere lurer på noe, så kan jeg prøve å forklare bedre..
du må dreie av litt på medbringerne og få borret et 8 mm hull igjennom de... jeg gjorde det til en gripper diff i forrige uke... er ikke noe problem om du har tilgang til en dreiebenk...
felgene er nylakkerte på lakkverksted å strøkne!=) ønsker å bytte i compomotive MO 16- 17 tom link til bilde: http://www.midtnorskgatebil.com/VisBilde.p...mariuswiik1.jpg
jeg husker ikke akkurat va det er på vingebilen min, men, der har jeg samme dysene og kjørte med 1,4 i turbo trykk, å da mener jeg at det var rundt 2 bars trykk på bensin uten vakum... 3,5 er mye med slike dyser!
kjøper du en skada vingebil, så må du uansett kjøpe mye nye utvendige deler... å du må nok opp i 80 - 90 lapper for en utolla vingebil, men du finner vell en grei utolla sedan her i norge for 40 - 50
hvis bilen er en orginal cosworth og ikke en ombygd så hadde det stått der.. så denne bilen er bygd på en vanlig sierra.. den kan godt være godkjent ombygd, men, ikke noen orginal bil...
tror dere virkelig at det er biltema som lager lakken?? det er jo bare den samme lakken som selges andre plasser med biltema etikett på... men, spraylakk er generelt noe dritt... blir aldrig helt 100..
bruk glassfiber sparkel til og fylle opp det verste med, så bruker du vanlig spakrkel over.. funker fjell.. vet dette siden jeg jobber som biloppretter til daglig..
nei, var ikke det jeg tenkte på.. jeg monterte en greddy boostcontroller i bilen min, å da fikk jeg et meget pulserende ladetrykk... da var det bare tull med innstillingene... tenkte kansje du kunne ha noe av det samme, men, siden du ikke har noe sånt så..