Hansi

3. Ja, vi får se Ser likheter og forskjeller ja, men skjønner ikke hva du vil fram til?

1. Dere har avsluttet diskusjonen, ja, men dere er vel ikke akkurat enige? Greit angående motoren hans, men du har fått mange andre muligheter til å få bevist at denne turboen fungerer så bra som du så bastant har påstått, men du tar ingen av de. 2. Jeg hadde reagert på nøyaktig samme måte hvis du hadde kommet med like sterke påstander om en hvilken som helst annen turbo. Har i utgangspunktet ikke noe imot NTS, men jeg syns det blir for dumt når du kommer gang på gang og skryter NTS turboene opp i skyene, samtidig som du har absolutt INGENTING til å backe opp det du sier? (greit, kanskje noen fornøyde kunder, men har de prøvd mange andre turboer så de vet dette er så veldig mye bedre enn de andre alternativene?) Nå har du fått så mange muligheter til å bevise hva disse turboene faktisk er gode for, men du har ikke benyttet deg av noen av dem. Dersom du hadde gjort det, eller kommet med papirer på de 3 andre tilfellene denne turboen har gitt over 700hk, med en like bra effektkurve som du har beskrevet her og i andre tråder skulle jeg gitt meg. All ære til deg og NTS i så fall. Men det har du ikke gjort, og det tviler jeg på at du noensinne kommer til å gjøre. Derfor må du regne med å få en liten ripe i lakken når det viser seg å ikke fungere like bra som du har påstått.

1. Hva med å legge ut papirer på disse? (snilt gjort da, får legge til det ) 2. Merkelig måte å kunne anbefale en turbo på, ved å få motbevist det du påstår? Hvis du legger ut bevis på det du har spekulert i tidligere i denne tråden kanskje turboen virker mer attraktiv? Sånn dette blir avsluttet på her vil jeg tro de fleste får mindre tiltro til NTS-turboene? Ikke at jeg hadde så veldig tro på disse turboene til å begynne med, men nå har du jo nesten bekreftet mine mistanker sånn jeg ser det. Og at å reise til Sverige er en god løsning er jeg helt enig i at det ikke er. Det blir noe ala å måtte reise til Vestlandet for å kunne sitte på for å kjenne hvordan en av de andre NTS-turboene fungerer.

500+ lykke til ja, blir spennende dette EDIT: Må vel makse rulla dems? 550+? Hehe.. Være med med reservebil kanskje?

RS500 som er tingen, hehe Jeg har ikke sett turboer som leverer mer effekt enn RS500'n med integrert wastegate? Men for all del, kan godt hende det fins.. Sorry, litt offtopic, men hvordan klarte de få ut såpass med effekt med RS500 turboen? Mener jeg har lest ett eller annet sted at de lada 40psi (2,8bar?) for å hente ut over 500 med den turboen? Må man ikke ha nicasilforinger for å lade såpass? Brukte kanskje det? Og en annen ting.. Dersom turboen leverer 575hk på 1,36 bar må den levere en goood del mer enn RS500 turboen om man lader mer?

http://www.fmcn.no/forum/index.php?s=&...st&p=261670 Hvis jeg skal til Bergen eller Vestlandet hvor dere holder til en gang kan jeg sikkert stikke innom, ja. Men det er ikke hver dag jeg har muligheten til det, ergo er det kjekt med bremsepapirer for å vise allmennheten hvordan dette fungerer syns jeg. Skal man skryte noe så opp i skyene som Pelle Væck driver med bør man ha noe å backe det opp med. Igjen min mening. Dere snakker om å kjøre drag og å kjøre på bane.. Men er det virkelig noe bevis på det dere prøver å få fram? (TIDLIG ladetrykk OG høy effekt, aka både i pose og sekk) Personlig begynner jeg og å bli sånn passe lei av å lese om disse vidunderturboene til NTS uten NOE SOM HELST BEVIS. Hadde egentlig tenkt holde meg utenfor dette, men KRX meg her og IRX meg der går igjen i annenhver post her? Kan ikke noen bare få bremset f***skapet og bli ferdig med det, så vi får se hvor bra det virkelig fungerer? Jeg er sikker på at jeg ikke er den eneste som har litt tvil på disse "fantastiske" turboene.

Får snart mark jeg 1. Få se bevis. 2. Få se bevis. 3. Få se bevis 4. Få se bevis. 5. Solid? Hvordan kan du si det? Skulle gjerne hatt bevis for det og jeg. At den leveres i rallyutgave kan jeg vel ikke nekte for, men hva så? 6. Er den noe billigere enn alt mulig annet av turboer? "Eneste" negative sånn jeg ser det er at den blir skrytt opp i skyene uten noe som helst papirer eller lignende som kan backe det opp. Har til og med fått tilbud fra en på forumet om å bremse med denne turboen.

Får man se papirer på denne velstanden da?

Hva med den Garrett GT turboen som han vinge87 eller hva han kalte seg skulle ha? 3076, var det det? Koster vel litt ekstra, men..

Noen som har peiling på/erfaringer med den drevsatsen det snakkes om her som Racefix har/hadde til 13000 ink mva?

Drag er vel neppe måten å vise at en turbo lader tidlig heller..?

Dette gleder jeg meg til å se resultatene på. Få bremset denne og lagt ut papirer på det. Dersom det viser seg å være betydelig bedre resultater enn andre 400hk turboer vil dette sikkert bli et populært valg blant Cosworth-eiere. OK Få lagt ut bremsepapirer på den Cosworthen hvor det kun er foretatt turbobytte. Viser det seg å være bra er jeg overbevist Fram til da er jeg egentlig ferdig med å diskutere, tror jeg har fått fram poenget mitt

Jeg er kanskje generelt skeptisk til poster som dette, hvor produktet fremstår som guds gave til bilen. Da tenker jeg reklame med en gang. Skal ikke skryte på meg å ha så peiling på dette, og det er sant som du sier i forhold til nyere og bedre teknologi, men dersom denne turboen er så bra som den framstår i denne tråden, burde det ikke da vært mange flere som bruker den? Faktaopplysningene om diameter virker forsåvidt ikke som noe hokus pokus, nei, men det kan jeg ikke så mye om.. For å bevise at dette er en 400hk turbo som lader tidlig bør man kanskje montere den i en Cosworth med så godt som tilsvarende oppsett som en annen Cosworth, gjerne originale/ubygde motorer begge to, hvor turboen er eneste forskjellen. F.eks KRX 400 mot en Escort Cosworth turbo med .55 hus eller kanskje en Garrett GT2871, leverer ikke de omtrent det samme? ELLER sammenligne ladetrykkskurver mot en T3, som det blir påstått denne skal lade tidligere enn.. Dersom denne KRX 400 produserer merkbart bedre resultater skal jeg si meg enig i at denne er en 400hk turbo som lader tidlig på Cosworth (for dette er vel et Ford/Cosworth-forum?). Ble litt kronglete forklart kanskje, håper dere skjønner hva jeg prøver å komme fram til Fram til da velger jeg å være skeptisk til dette. Har litt tro på ordtaket dersom det virker for godt til å være sant, er det ofte det. Kanskje jeg er litt vrang nå?

Blir ikke dette litt som å sammenligne de berømte "apples and oranges"? Blir spennende å se hvordan den fungerer om noen velger å prøve den på en Cosworth, funker den like bra da er det jo bare velstand

Salgstråd dette eller? Skjønner ikke hvordan folk kan bli så kjøpek*te av "ubekreftet skryt", men det er kanskje bare meg..

Dette høres jo veldig bra ut, gratulerer til eieren Regner med at denne bilen skal bremses for å bevise resultater som kanskje kan virke "for godt til å være sant"? Turbo som holder til 400hk og lader like tidlig/tidligere enn en som holder til rundt 300hk? Håper det blir lagt ut bremsepapirer i hvert fall, artig å kunne sammenligne

Auto Consult ( www.autoconsult.as ) i Skotselv, ved Per Gulbrandsen.. Veldig hyggelig og flink kar Times kjøring fra Oslo omtrent? Jeg bremsa bilen min der.

Enig. Er ikke f.eks Evo-motorene veldig turtallsvillige?

Stemmer. Får se om det kanskje blir det på meg etterhvert da, hørtes bra ut det Oi.. Ikke så rart han er litt skeptisk da nei, hehe

Takk til kh turbo for utallige timer mekking på denne bilen og

Takk takk Neida, kan ikke klage, men det hadde jo vært kult å runda 400, hehe Men får se hva som skjer etterhvert, må vel enten ha noe sprekere drivverk eller bygge om til 2wd tror jeg.

Ha ha

Blir ikke det veldig trangt med såpass effekt?

Takk takk Må jeg ikke lomme stemplene om jeg skulle bytta innsugskam? Er også litt bekymra for drivverket, da jeg syns det røsker godt ved pådrag.. Per mente drivverket ikke holdt med denne effekten, hehe

Bremsa hos Auto Consult.. Takk takk, bra tall du fikk og ja, gratulerer