Granada 2.8 Ghia

Spesielt, men kan du starte med å sjekke sikringer for skikkelig konta.kt, og tenningsrelèet(det merket med lyn i lokket).

Coil, fordeler, tenningsmodul eller tank som er full av grums.

Er det ikke en kontakt til lenger inn?

støttelagret tenkte ikke jeg på, det er problem iallefall på 2.3 at er motor for gammel, så er hullet i veiv for lite, 5-trinns kom i 83, og det aner meg at forskjellen er grå eller svart motor, hva har du? Aner ikke om forksjellen er på 2.8, jeg har iallefall 2.8 med 5-trinns svartmotor fra 9/81, skifta girkasse en gang, men ikke sjekka lagret en gang.

Det der har jeg lurt på også, har en kasse fra `92 liggende.

Personlig liker jeg smale vinterdekk, så får du taki 175 er nok det de beste, men de er helt ok å kjøre på breiere også. Disse rene R-profilene er nok utgått, så man må ta det nærmeste. Selv kjører jeg vel 15" på vinter, mere kurante dekkdimensjoner å velge i da. 185/65R14 eller 195/65R15 er vanlig vare.

Det finnes kun ett problem med ett slikt ratt, tuteknappen. Løsningen min var en bagasjelokkåpneknapp som ble brukt istedet.

Profilen er 82, over regnes som høyprofil, under lavprofil. 175/80R14, 185/75R14 er ok dimensjoner.

Funker ladelampa di, for det virker som magnetiseringskretsen er ute av funksjon. Tomgangen kom seg nok etter litt kjøring, men er tilbake etter neste strømbrudd.

Trenger 2 ringkabelsko og en "rund" ho-kabelsko alà Ford. Mistenker at den passer fra V6 også, evt. så kjøper du en 100A Volvo-dynamo på Biltema og tilpasser litt. Da trenger du 3 ringkabelsko.

Kan det være registeret som har hoppa over pga snø, har vært bort i det før på Volvo.

Er ikke på lavt turtall den burde fjuske, men heller på turtall der motoren har bedre fyllingsgrad enn orginalt. Men er vel bare å kjøpe den største "forgasser"-pumpa til biltema å teste ut det. Koble den rett på batteriet og i stede for den orginale.

Det er nok en bruksbil jeg hadde, med 2.8, T9, Grønt Ghiainteriør, sakmsenka og har egentlig bare stått som ett lager, da jeg har litt dårlig med legringsplass til løse deler, eneste som kanskje kan være noe der er vel rammenummeret, resten av verdi skal jeg nok ha selv. 8/81 2.3 godkjent med 2.8i

Må stresse litt med ombygging fra 2.3 til 2.9 i Granadaen grunnet motorhavari, Scorpioen var automat, mens Granadaen er manuell og skal forbli manuell. Var det slik at det var noen ledninger som måtte jordes for at ECU skulle skjønne at bilen hadde manuell kasse? Hvor ille blir den uten speedometerføler?

Motorfester eller girkassefester som har tatt kvelden kanskje?

Letteste testen av glødeplugger er å koble ei lyspære med klemme på plusspolen og stikke innpå hver plugg og se at det lyser, H7 er fint til slike tester. Ford har vel neppe separate kabler til hver plugg?

Da bør du få tak i en 5-trinns fra 2.8, har bedre lager.

Drivbeltet= Registerreim eller "viftereim"? Kan det være så enkelt som en manifoldpakning?

Jeg er ingen ekspert på "Meisterstuck"-biler, så jeg ble kanskje litt bråklar på svaret her sist. Det jeg skulle frem til er at på Sierra, Granada, Scorpio etc så er ett bytte fra 4-trinns til 5-trinns kasse(type E til type 9/N) rett fram skruing, alle deler passer overens, trenger ikke bytte mellomaksel, eneste som skiller som jeg har merket meg er mansjetten på utløsergaffelen som har ett lenger hull i clutchuset på 5-trinns. 4 og 5 trinns biler har som oftest forskjellig bakakselutveksling og speedometerdrevet bør kanskje flyttes over. Det positive er vel at Ford har brukt samme speedometerdrev på de aller fleste kassene sine, fargen indikerer forskjellig utveksling om jeg minnes rett. Kasse fra scorpio har elektronisk speedometer og ingen tilkobling fra wire, ser for meg at det skal være grei skruing å konvertere på T9, men det er tterst få Scorpio som har denne kassa. Hva slags girkasse har du i dag, og hva slags motor har du? Regner med du har gulvspak(usikker på om M kom med rattgir men må jo spørre)?

Passer Type E, så passer nok type 9 au, kassa ekje lenger totalt men sjølve girhuset bygger litt lenger bakover.

Prøv å bytt starter, sålenge du har tatt en kikk på el-delen på tenningslås kan jeg ikke skjønne annet. Du har Granada-starter ikke Sierra/Scorpio?

Innbillte meg at V6 hadde elektronisk tenning fra `78 jeg.

Har du noe mere info om turbo may i mk.II, skal hive inn en søknad på ombygging av min 2.3.

Er det hydraulisk servo med elektrisk pumpe? Sjekk oljenivået, og kanskje noe av innkapslingen til pumpa er løs, de er ikke lydløse dessverre.

Finn ut hvor de har trekt orginalkabler, er so ftest mulighet til å trekke der.