WingDude

Hvor lett er det for ukjyndige å se om det er en 2 l som står i istedet for en 1,6 l da mon tro ??

Ikke alle firere

Husker ikke hvem av pluggene det er i farta, men apparatet er en såkalt STAR-tester som Ford verkstedene bruker.

Husk på at det kommer frakt og norsk moms oppå da, men momsen blir nok beregna på en langt lavere sum, da det er normalt at de sender en "fake" faktura med pakka, der det står langt lavere pris for delene enn i virkeligheten. Slik sparer man betydelige beløper i moms.

He he, hadde vi posta dette på cosworth.no forumet så hadde det nok vært sletta nå

Koster 117 pund hos Burton i England, noe billigere hos Woodford.

Du kan bruke vanlig bensinslange til å skjøte mellom plastrør og stålrør. For chip til Escort ville jeg hørt med Jon Jamtvedt. Men selv om de sier 1,4 bar, betyr ikke det at det ikke går an å lade litt mere, tror ikke det skal by på noe problem.

Castrol er nok mest brukt tror jeg. Sjekk denne linken: http://no.servicebooking.net/castrol/oilse...tor.asp?lang=no

Det hadde vært morro

Skulle likt å hatt et koblings-skjema på noe slikt.....

En slik måler er mere enn nok, så lenge en kjører med orginal innsprut. Koster hos Burton 105 pund, har tenkt litt på å lage noe selv. Over 1000 kr for noen lysdioder og motstander er kanskje mye penger. Hvor man skal plassere det, ja det blir en helt annen sak...... lett synbar må være et stikkord, ellers så trenger man kanskje kun ha den montert når man driver å justerer, det er jo da man lurer på hvor landet ligger liksom Lage en hurtigkobling, slik at man fort å gæli kan koble den opp på diverse biler, trenger jo ikke stå fastmontert.

Kjøp deg en fuel/air ratio måler, det skal jeg. Da er du på den sikre sida

Har lest om de som lader oppi 1,8 bar, men justerer du på rulla så slipper du bekymre deg for hvor mye du bør lade.

He he Syntes den bilen gikk bra som den gjord jeg da, men.... Du trekker kanskje mye med den eller ??

Bilen er produsert i februar 1989, står forøvrig en slik oversikt over produksjonsdato i Burton katalogen, hvilket av numrene i chassinummeret som refererer til produksjonsdato finner du her http://www.wrc-cosworth.org/specs/identify.html

Nå er det slik at kravet om katalysator kom kun i Norge dette året, det vil si at nyere biler i utlandetkan være uten katalysator, men disse skal bli stoppet ved innføring til Norge, med krav om ettermontering av katalysator.Den nøykatige produksjonsdatoen på bilen finner du via chassinummeret, ring til delelageret til en Ford-forhandler så skal du få svar på dette. Eller så kan jeg fortelle deg det hvis du kommer med nummeret......

Regner med det blir en Montune chip for grådyser.

Hmm, de motorene kan være litt lunefulle......

Umulig å si før man vet hva som er feil, få et prisoverslag på et bilverksted.

Mest sannsynlig en Zetec, står det noe på toppdekselet på motoren ?

At en toppakning går på grunn av for mye olje er nok svært usannsynlig, må være noe annet som er problemet.

Er vel ikke et veldig godt trimmings-utgangspunkt den motoren men et luftfilter og et litt grommere eksosanlegg kunne jo hjulpet noe, skal du ha mye mere hk, ville jeg satset på et motorbytte.

Hmm, den tok fyr og flammer ???? Olje som renner ned på eksosmanifilden kan gjøre at det ryker..... Sjekka tennpluggene dine ? Hvis den ikke lekker ut olje på grunn av simringer som er blåst ut er det nok ikke noe alvorlig, men skjønte ikke helt den forklaringa på den fuskinga ??

Hmm, sikker på at du ikke kødder med oss nå, Scorpio gti du liksom

He he, rase motor'n greier man neppe på et spjeldhus-skifte, da er det mange som ville fått problemer Så lenge bensintrykket blir juster på rulla, blir ikke dette noe problem