WingDude

Er jo ikke det som er problemet da, men den skal stenge raskere, som forhåpentligvis vil føre til stabilere trykk.

Hva slags instrument er det da ? No billig skitt eller ? Kan i så fall ikke stole på det

He he, kommer vel neppe med det motor-oppsettet du har orginalt vel

Ja lett å drite seg ut hvis man borrer gjennom membranen.

Har dessverre ikke anledning til dette nå om dagen....

Er lyden der konstant, hvis du setter den i fri og bare triller, blir den borte da, hører du den bedre under belastning ?

Det er absolutt verdt et forsøk ja, har hørt Jens har snakka om det der mange ganger.

Tja, et lager kan bråke på mange måter, men jekker du opp hjulet og triller på det så skal det la seg lett avsløre. Vanskelig for meg å vite hva du mener med knirking og da

Drivverket skal holde, men det kan man saktens ødelgge med mindre effekt om man bare går inn for det, alt med kjørestil å gjøre.Det skal stå 200 eller 205 nede på blokka med store uthevede tall. Du trenger litt peiling for å gjøre modifikasjonene jeg nevnte, ikke noe gjør det selv hvis man ikke kan skru.

Litt viktig å fortelle at du har skifta topplokk da Da blir det med et flere muligheter... Er toppen overhalt, slik at ventiler osv er tette ?

Hvis du har 4x4 blokk, så er det det samme som 200 blokk. Da kan du lade oppimot 2 bar hvis du monterer ei bensinpumpe til, dette og en porta 4x4 innsugsmanifold vil bli merkbart, neste trinn er andre kammer.

Sjekka hjullageret ?

205 eller 200 blokk du har ??

Har hørt navnet, men kjenner han ikke. Ville investert i en 4x4 innsugsmanifold var jeg deg, eventuelt bare den ytre delen, og porta opp denne. 3" utløp på cooleren er ikke så dumt heller, hvis du ikke har det.

Garantert tenningsbank, fyll 98 oktan, eller juster ned tenninga, (bilen mister noe effekt) hjelper ikke det så kjør en sotkur.

Hvor nøye sjekket du da?Ta en boks med startgass og spray rundt slanger og innsugsmanifold, hvis motoren plutselig ruser opp, har du funnet feilen.

Hvorfor ikke stikke innom IRC da..... ?

1. ca, 1,5 bar eller høyere 2. Castrol eller Valvoline 3. Lite å hente på andre chip, er marginale forskjeller, men det er jo enkelt å prøve ut da 4.Hvilke modifikasjoner er gjort da ? Du må ramse opp ALLT liksom...

Både valsing og skjermbreddere kan du nok glemme, sier seg vel i grunnen selv Skjermbredderne er jo tilpasset den orginale hjulbuen, alså passer den rimelig dårlig på en valsa bue.

Du må sørge for å få forsendelses nummeret på pakka, da kan du enkelt følge med hvor pakka befinner seg.

Orginale selges hos cosworth.no

Prøv å ta sikringen inn og ut, for å se om den er til pumpa. Ellers så har jeg problemer med å forstå deg helt, ikke så lett å ta dette over nettet dessverre.

Å dra på kamdrevet kan bli veldig tungt, normalt drar man på det store reimhjulet til motoren på veivakselen, det blir mye lettere hvis du skrur ut tennpluggene. Skal du skyve bilen frem og tilbake, så sett den i andre eller tredje gir, pluggene ute så går dette også enklere. Du justerer de ventilene som vippearmene er slakke på når reimhjulet på motoren står på øvre dødpunkt, det er det største hakket på reimhjulet. Du justerer 4 ventiler av gangen, alså en tørn på motoren og alle skal være justert.

Tror det kan være bensinpumpa som er i ferd med å ta kvelden, ville prøvd en annen pumpe jeg, hvis du har muligheten til det.

Hmm, at sikringen går og blandingsforholdet på motoren er feil har nok neppe noe med hverandre å gjøre. Går sikringen umiddelbart hvis du setter inn en ny eller ? Hører du bensinpumpa ?