WingDude

Det må du ta en sylinderlekkasje-test for å finne ut av.

Grunnen til at kompresjonen er lavere på en sylinder kan være utette ventiler, slitte stempelringer/sylinder, lekkasje i toppakningen. Oljeforbruket kan komme av dårlige ventiltetninger eller slitte stempelringer, dettte kan føre til at tennpluggene gror igjen. Hvis kammen er "slitt i gjennom", så kommer den ikke til å holde lenge. Den bør skiftes, og oljekanalene til kammen bør oppgraderes. For å skifte kammen må man enten ta ut motoren, ta av topplokket eller bore hull i torpedoveggen, fordi kammen kun kan taes ut i bakkant av motoren. Skal man først skifte kam, og eventuelt ta de andre feila, oljeforbruk osv, så bør man vurdere en litt "vassere" kam (trimkam)

5-15 hk muligens.

Søk på camber-shims i forumet her.

Nå er jeg sterk motstander av alle disse ombyggingene, men at hull i den plata skal ha noe å si for en slik godkjenning kan jeg aldri tenke meg.

Hmm, har visst missa denne tråden jeg, skjønner ikke åssen det men.... :? Du kan sikkert få se bilen, men er ikke så mye å se på akkurat nå, bilen er "småsjabby" i karosseriet, og skal forhåpentligvis gjennomgå kosmetisk oppgradering i løpet av vinteren, da blir den litt mere å "se" på Har heller ikke skilter på bilen nå, men skal til Drøbak å vise den i løpet av et par uker, hvis vær og føre tillater det (sommerdekk) da kan jeg sikkert stikke innom deg...

Er vel det vanlige som går igjen, fjerne katalysator, åpent luftfilter, bedre eksos, stod noe om kamaksler i en annen tråd her mener jeg.

Hvor mange fisker er det i sjøen, like enkelt å svare på det Er det bestandig nok olje og regelmessig skiftet, vil du antagelig aldri komme til å skifte de lagra. Men det er ikke noe problem å kjøre i stykker lager lenge før 200 000 km, hvis det slurves med oljeskift, eller kjøres med lite olje på.

Tipper det er automat-choken din som ikke går på når du slipper nøkkelen etter 2 sekunder, alså du må bruke gasspedalen som du sier selv.

Få "flygelvogna" strøken utvendig.....

Helt lik.

Det ville jeg ikke drøya for lenge med, de så ut som de stod veldig nære manifolden, litt seint å isolere når det har tatt fyr Dette bør du gjøre snarlig alså !!

Ta og les hva jeg quota du, og slutt å kverulere

Tenker vi roer ned ordbruken litt, forøvrig er du helt uten makt til å kaste ut folk herfra Count. Hvis man har så kort lunte at man "tipper" fordi enkelte uttrykker sin mening om en bilmodell, da kan de bruke bilforumet

Ja selvsagt, glemte meg litt her Men av vanlige "personbiler" som ikke er beregna for terreng-kjøring er det vel knapt mange av. RHeskja: har den bilen som er avbildet unde nicket mitt Er ikke sikker på hvor "stram" den orginale cosworth-sperra er, men den kan vistnok strammes opp i følge enkelte...

Meg bekjent finnes det ikke biler med diff-sperre, dette er et ofte misbrukt uttrykk når det i reliteten er snakk om en diff-brems. En sperre er en mekanisk lås som låser hele diffen, slik at hjulene blir tvunget til å gå med samme hastighet, samme som når man sveiser diffen. En brems er en slurekobling som overfører noe av kraften til det andre hjulet, når det ene begynner å spinne, men det er endel forskjell på hvor kraftig bremsen er, dette blir ofte oppgitt i f.eks prosent.

Jeg hadde en gang en bunke med slike blanke "blindelokk" som var beregnet til dette, mulig at de fortsatt er å oppdrive på bilrekvisista-sjapper.

Kan garantere dere gutta som driver å skamsenker bila deres, at den dagen dere får litt mere power under panseret, da er det neppe særlig kult lenger, da legger man igjen noen tusenlapper ved et pådrag. Så problemet deres er at dere har for lite hk.

Men uansett, skal man drive "butikk" med dette, så bør man være tilgjengelig på nettet, til og med KRB har skjønt dette.

Det var enda en ting de ikke hadde til felles.. Veit du om det stemmer at DOHC-blokka hadde støpenummer 215? Det vet jeg ikke, men har jo en slik motor selv nå, så kan vel kikke etter en gang

Det er vel en grunn til at de fleste av vår generasjon synes det er enklere å kommunisere over internett enn via telefon, slik er det bare....

Kanskje en ide om han kunne svare her av og til, så slipper du å svare: "ring Frode" i hvert endeste innlegg som omhandler v6.....

DOHC-motoren og cosworth-motoren har definitivt ikke samme blokk. Husk at 205 blokka bruker reg-reim, dohc-motoren har register-kjede....

Er snakk om gatebil selvsagt, gjør alt arbeidet selv, utenom maskinering og deleproduksjon. Ville nok gått for AR63 ja, ville vel kanskje sjekka andre steder for pris, var jo ikke akkurat billig det der. www.krbtrading.no Har ikke planlagt drivverk eller noen andre ting enda, er et prosjekt som strekker seg et par år frem i tid dette her.

Skal foreløbig bare kjøre et grønndyse-oppsett, skal ha karosseriet strøkent før våren. Ny motor skal bygges etterhvert, da er målet 800 NM.