Er faktisk en i Danmark som har hentet ut 202hk med å pakke på en turbo på DOCH`en sin... Og det var meget vellykket Den var faktisk kjappere en en standar cossi på stripen Men skal du montere turbo på uansett motor, så gå over hele motoren først!!! så slipper man å kjøre motoren til helv... etter kort tid Og her er en annen danske har fått til Ford Sierra 2.0 DOHC - Bilen er en ford sierra 2,0i gt fra '92(dohc). Der er monteret en garrett t3 turbo,smedede stempler fra arias i u.s.a. slebet større kompressions lomme i top. hjemmelavet 3" udstødning i rustfri stål, monteret en extra benzin pumpe, 4 extra benzin dysser ( 1 extra dysse i hvert indsugningsrør), olie køler , ladeluft køler, sports-kobling ,koni undervogn(justerbar), bagtøj med spærre, map-fueler. K&N filter.(standard filter og kasse er pillet af) resultatet blev 245hk. 310nm. v. 0,8 bar. Dertil skal siges at jeg har haft lidt problemer undervejs: I meget lang tid rodede vi med en map fueller med 1 extra dysse men lige meget hvad vi gjorde var der kun en co på 1,5% ved top fart. Så lavede vi 4 holdere i alu som vi svejste på standard manifoldet, 1 på hvert indsugningsrør og så en anden map fueller på. så kunne den få benzin nok. Standard koblingen røg efter få dage hvor på vi skiftede til en sachs trykfod og standard nav fra autobremsen,den virker bare. Det næste jeg skal have lavet er kraftigere bremser. Den ene dag da jeg skulle bremse for rødt lys i en lyskurve , stod der røg ud fra bremserne foran, men det begyndte først at ryge da jeg havde holdt stille i 5-6 sekunder. Lige nu er jeg ved og lave et stativ i firkantrør til at montere kølerblæserne på så jeg kan bytte det ud med det skjold som sidder og lukker for alt luften til motoren. jo mere luft der passerer igennem desto bedre. Jeg har også varme isoleret luftfilteret. mvh frank j