Møbelpøbel

Takker for god hjelp nok en gang! Det var elektrisk feil. Fikk fremprovosert forandringer i motorlyd ved å bevege ledninger mens bilen var i gang. Feilen lå ikke i kontakt men i en ledningsbunt som har gnisser mot motordeksel. Antar at en eller begge ledningene er tilknyttet dieseldyse siden ting fungerte bra på en kortere kjøretur etter at ledningen var fikset😊

Hei😊 Det ser ut som om jeg har et problem med en eller flere av dieseldysene på min Ford S-Max som har kjørt 245 000 km. 2.0l, 2008 modell Koden som dukker opp er P0200 feil i injeksjonkretsen. Selv om jeg sletter koden så kommer den tilbake etter litt kjøring. Bilen er lett å starte og kjører fint hvis motor går lett. Hvis man kjører tungt feks i 6 gir hvor motor må jobbe litt så hakker motor litt og gult motorfeil lampe lyser for så å forsvinne. Feilkoder P0200 dukker opp. Bruker kun en ICarsoft for å finne diagnoser. Jeg merker ingen forskjell på drivstoff forbruk selv om det er noe feil. Det er aldri byttet noen dieseldyser på bilen. Det har heller ikke vært utført noen service eller rens av dyser tidligere. Bør jeg bytte alle dieseldyser på grunn av at de er slitt ut pga mekanisk slitasje? Eller kan jeg rense gamle dyser med ultralydvasker og sjekke funksjon ved å bruke dieselinjektortrykktester? Håper at noen kan gi noen råd til en som liker å finne ut av ting. Hilsen en hobby mekaniker🤠

Som tilleggsinfo så kjøre jeg to etapper på 100km nå i helgen hvor bilen fungerte bra og ingen feilkoder dukket opp. Er det mulig at drenering av reststrøm fra PCU kan ha slettet tidligere registrerte verdier? Tenker å levere bilen på verksted for å slette opplæringsverdier, men bare lurte på om min armatør metode kan ha fungert?

Hei og takker veldig for svar! Skal levere bilen til et verksted som kan slettet opplæringsverdiene. Jeg harogså byttet sensoren med tilhørende slanger (for trykk ?) som er koblet til DPF filer Slangene var pill råtne. Byttet også temperaturmåler. Det kan jo været feilen ligger her og ikke i filter. Bilen har kjørt 240 000km. Ellers den daglige bruken av bilen de siste par årene vært korte turer til barnehagen med 5 min kjøring, foruten lengre turer i ferien. Ikke den mest gunstige bruken av bilen vil jeg tro. Selv bruker jeg som oftes el bil siden jobben er i sentrum. Billigere parkering.

Hei😊 kodene er slettet og ikke kommet tilbake på nåværende tidspunkt. Min ICarsoft har ikke funksjonen for å resette verdier. Sikkert lurt å gjøre dette på et verksted slik at jeg forsikrer meg om at PCM har forstått at den har fått nye deler?

Jeg har skiftet dieselpartikkelfilter og tappet ECU/PCU (?) for reststøm. Resultat: Bilen gikk straks ut av limp mode, men motor varsellampa lyste fortsatt. Etter at motoren hadde gått litt så forsvant lys i varsellampa og feilkoder P246B (feil filer del regenerering), P2463 (diesel parrticulate filter-soot Accumulation), P242F (diesel particulate filter restriction-ash accumulation kunne slettes. Tok bilen på en liten test tur hvor alt så ut til å fungere som normalt. Spørmålet mitt er om det finnes noen oppstartprosedyre som må eller bør følges? Må man programmere inn noen nye verdier på filter eller noe annet? Bør jeg levere bilen til et verksted med diagnoseverktøy en ICarsoft CR Pro? Hilsen en hobby mekaniker som prøver å lære litt😊

Glimrende! Tusen takk!

Hei😊 Bilen lukter ubehagelig innvendig. Jeg mistenker at dreneringen til AC er tett siden det ikke er noe vann på bakken under bilen når anlegget står på full guffe i Oslo varmen. Ønsker å stake opp eventuelt blåse rør åpent med trykkluft. I denne forbindelse motta jeg gjerne tips. Gjerne også tips på lokasjon av dreneringsrør på undersiden av bilen. Jeg har fjernet pollenfilter og planlegger en rens av AC etter at åpen drenering er verifisert. Mottar all hjelp med stor takk! Mvh Lars

Hei hei😊 bruker pedaler og ikke data.

Ford S-Max har rundet 220000km og målet om å runde 300000 km føles innen rekkevidde😁

Får feilmelding om å skifte olje selv om oljen og filter nylig er byttet. Det skal være brukt riktig olje og filter. Når jeg fjerner Feilkode så kommer den tilbake på nytt etter en drøy mnd tid. Dette har skjedd 2 ganger. Lurer på om noen har en god forklaring? Finnes det en sensor som måler tilstanden på motorolje? I så fall hadde jeg blitt veldig glad for hjelp med lokasjon av sensors plassering i motor. Til info så virker bilen å gå bedre en på flere år. Siste reparasjoner er nye glødeplugger og høytrykkspumpe. mvh en hobby mekaniker.

Har Feilkode PO184 og PO183. I følge Røhne og Selmer er det ikke mulig å skifte diesel temperatur sensor som skal sitte i dieselpumpe. Det kan virke som om beste alternativ er å skifte til ny pumpe. Ved demontering av gammel pumpe til ny pumpe lurer jeg på om det er noe spesielle ting jeg må ta hensyn til? For meg virker det rimelig greit å få tilgang samt å skru av pumpa, men lurer på om man må resette pumpe eller om det er andre nødvendige hensyn å ta? mvh Lars

Takker veldig for konstruktiv informasjon. Jeg prøver dette😊

Hei😊 Er møbelsnekker som de siste årene har fått ny hobby som bilmekaniker. Årsaken er min S-Max som jeg har hatt i eie siden den var ny. Har blitt glad i bilen siden den har vært med på mye fine turer og opplevelser. Har til og med blitt røvet av en vakker kvinne i denne bilen😄. Sliter med å gi opp bilen, men lurer på om det er liv laga og fortsette. Trenger råd. Bør jeg kondemnere bilen? Status bil: Selv har jeg skiftet ut mye på denne bilen. Nye dempere og fjærbenslager samt fjær på forstilling. Nye hjullager foran og nye nedre bærearm. Det meste er nytt i forstilling med unntak av drivaksel. Et er også skiftet ut endel på bakaksel. Har også skiftet samtlige bremsekaliptere og ny dynamo. På profesjonelt verksted er det skiftet ut ny registerreim og clutch med svinghjul. Nåværende status: Feilkode P1335:00-6C EGR position sensor minimum stop performance. Jeg har nå skiftet EGR-ventil som i mitt innerste håp skal fikse de andre kodene. EGR skal kalibreres på proff verksted. Feilkode P0184:00-2C Fuel temperatur sensor A Circuit Intermittent failure. Feilkode P0183:00-28 Fuel temperatur sensor A Circuit High Input. Jeg sliter med å finne lokasjon til denne sensor. Hvis noen vet så gi gjerne tips😊 Feilkode P2002:00-EC Particulate Filter Efficiency Under Threshold - Bank 1 Feilkode 0200:00-68 Injector Circuit Error Håper det er noen som tar seg tid svare. mvh Møbelpøbel