zanor

Var forsto det hvertfall som om han mente føleren, eller?

Ubrukt føler sier du? hmm kan ikke finne den på min hvertfall.... Ok. Takker!! Da blir det nok til at jeg skaffer meg en sånn en

Passer denne rett inn i holderen på doch'n? Og koblinga passer over? Eller må jeg da også ha holder fra mondeo?

Jeg har også den 5kanals forsterkeren til 999. Har byttet den inn en gang da ene utgangen røyk etter 2 dager. Men har nå fungert helt stabilt. er ikke fornøyd med "sub" utgangen men har brokobla og parallel kobla to pioneer 1000 watts elementer på "bakutgangen" og det dundrer da så du får vondt i øra. Står i instruksjonsboka at den ike skal lastes i 2Ohm ved brokobling men det fungerer da helt fint for min del. Så etter min mening så er detta VELDIG mye forsterker for pengene!

Sjekk etter brudd på isolasjonen på ledningen inn til føleren. Om denne ligger inntil gods vil nåla gå rett opp. Om det ikke finnes brudd i isolasjonen er det nok mest sannsynlig føleren som har kvella...

Takker! Men tror det er ganske så forskjellig fra cosworth egentlig. For hvis jeg napper ut det røde releèt nermest sikringene så stopper motoren tvert, og det grønne er til fultlysa. Men Uansett, har akkurat vert ute å tvangskjørt begge viftene ved å nappe av kontakta på føleren og kortslutte punktene inni der. Begge viftene virket da bra så er føleren som er gåen.... Noen som vet ny pris på denne hos ford? Eller andre steder som kanskje er billigere?

Det må da være noen her inne som vet hvilke relèr som går til viftene?

førersiden ja.. var det jeg tenkte meg, da det bare var den andre som startet hos meg når den ble VELDIG varm... Tenkte litt på å legge opp egen bryter men vil sjekke ut det orginale først. Så om noen vet hvilke relè'er som styrer viftene?

Bilen din "bruker" nok mest trolig det vannet som forsvinner. Hvorfor det noen gang kommer "tilbake" når du skrur opp lokket har en naturlig forklaring. Siden vann(og bortimot alt anna) utvider seg når det blir varmt. Og da tar vannet større plass, samme med lufta i ekspansjonstanken, når du skrur opp lokket forsvinner mottrykket som lufta lager og vannet kan da piple opp i ekspansjonstanken i stede for å trykke på slanger og rør. (Er vel derfor det kalles EKSPANSJONStank? vil jeg tru)

Viftene mine vil sjeldent starte for tia.. Så bilen koker om den står på tomgang for lene(10-20min).. Hvilke(t) relè styrer egentlig viftene? Noen som kan merke av på bildet? Og begge starter vel ikke likt, Hvem skal starte først? Drev å fikla litt i stad og når nåla nerma seg rød merkinga starta den venstre(når man står forran bilen og ser ned i motorommet) så vidt det var. Om noen gidder å ta seg tid til å svare meg på dette hadde det var flott

Og om noen skulle lure så mangla det 2-3 cm av toppdekselpakninga, aner ikke hvordan det kan ha skjedd men nå er det hvertfall tett. Og bilen tikker faktisk mye mindre

Stand på motor/gir?

Har lenge sliti med at bilen har bruk/lekki opp mot 2 liter olje i uka. Tok en motorvask i dag for å sjekke hvor den lekker. Ser nå at det renner olje oppå girkassa (se bildet, bilen står på jekk derfor det renner innerst). Hvor kan dette komme fra egentlig? Kan det lekke såpass fra toppdekslet? Eller har noen no anna forslag? Den lekker forresten bare når motoren går virker det som. Har sett det ut ifra olje sølet under bilen hvor jeg har stått parkert Er en DOCH motor.

Har forsåvidt det... Og hadde vert fint med en delebil.. Men åssen motor sitter det i denne? Stand på den? Generell teknisk stand? Bilder av interiøret? Følger felgene på bildet med? EDIT: Også skrev du at fangere kunne skaffes?? Og forresten, hvor er Moland hen i norge?

Og da snakker vi også vekselstrøm. Det skal høyere kvadrat til for at det skal kunne gå like høy ampere når det er snakk om likestrøm. Når det gjelder startkabler så fungerer sikkert dette bra til å drive anlegg med. MEN når det står at på pakken at de skal tåle f.eks 100 ampere så er snakk om over veldig kort tid. Prøver man belaste disse med 100 ampere over litt tid (er snakk om noen små minutter) vil de bli meget varme og dette vil gå utover isolasjonen som kan smelte. Og deretter føre til kortslutning og brann.

mente egentlig hva som er ekstra på bremsegreiene da

Kunne jo kanskje sett på'n en dag.. Bor jo på raufoss sjøl.. Meen abs sier du, er det som er ekstra på den a?

Hvordan er bremsekraftforsterkeren og hovedbremsepumpa på denne egentlig? Og er den lik som på sierra forresten?

Den blei jo bare borte jo hehe knall!

Sjekk nøye over alle pluss ledningene fra batteriet etter brudd. Hadde samme problemet som deg, bilen begynte plutselig å kødde på vei til jobb, lysa blinka osv osv. Stoppa bilen på jobb og det var ikke tegn til liv i den når jeg vridde på tenninga igjen. Da var det en av pluss ledningene som det var brudd i. Skjedde også med en kamerat av meg for litt sia...

Skal bare være å lodde farge mot farge ja. Men har gjort dette sjøl engang jeg og. Og da endte jeg opp med bensinmåler som ikke stemte i det hele tatt.. men den reagerte jo på nivået på tanken... Så kan være at de bruker en annen type føler på mk2'ern...

Oi! her var det mye rat ute å gikk hehe Styrestrøm strømmen kommer jo HELT anpå hvordan forsterker du har og hvor mange. Har 2 i bilen sjøl og og den ene der trekker mer enn det M2-ATX'n hadde satt av til remote (~100mA) dermed droppa spenninga og forstereken spilte ikke reint før jeg brukte ett relè i mellom og fikk styrespenninga opp på batterinivå.. I og med at singalstyrken i phonokablene er utrlig lavt så er det vel ikke noe problem for en styrestrøm på over 100mA som ligger helt parallelt med phonokabelen å forstyrre. Det vil absolutt ikke være noe forskjell om du bare jorder den ene ednen av kablen. Jord til jord går det ikke no strøm UANSETT. Og om det i det hele tatt hjelper å jorde denne "rmeote" ledningen aner jeg ikke....

Another dumb question; Hvor sitter oljepumpa? Og hva må av får å skifte?

Aner ikke hvordan filter, er ikke jeg som bytta. 5sec er jo ingen ting 5sec nok til havari!? hmm i dag tifdlig rakk jeg å måke snø av bilen og sette meg inn igjen før toppen fikk olje

Ved iskald motor så kommer det ikke oljetrykk før det har gått 30-60sec og den stakkers sierran høres ut som ett h*******! Motoroljen ble skiftet for en uke siden. Ikke akkurat prima kvalitet men er da hvertfall 10-40 olje. Har ikke hatt dette problemet på non andre motorer hvertfall... Oljefilteret skal ikke være så gammelt det heller... den maler jo som en katt når den bare får olje opp i toppen Er det mulig att oljepumpa er sliten? Eller non som har no forslag?