zanor

Bilen har lekki olje en stund nå. Trodde det var bunpakninga som hadde takka for seg, men nei. Kommer høyere opp. Det ser Veldig ut som at det lekker fra oljetrykksbryteren. Tørt på oversiden av den og masse olje nedover + olje ca 5 cm oppover ledningen. Rundt filteret er det også tørt. For det er ingne andre steder det kan lekke fra i det området der da vel? Pleier disse å sprenge lekk på mondeoene? Sitter det evt pakning der som må byttes? Er jo f*** så strangt der også da... Edit: Er forresten 95' 2.0L zetec

Har ikke no fornuftig svar, men iS'n min jaga på tomgang til en av pluggledningene ble nappa av.(samma hvilken) da gikk den fint som bare det. merkelige greier hehe

Har hatt det samme problemet men er en liten stund siden sist nå.. Er skikkelig merkelig det der...

Min cl hadde takluke, oppvarmet front/bak rute og oppvarmede vindus spylere.

DOCH? Du kan plukke av kontakta som sitter på temp bryteren. Der inni er det 4 konakt punkter, 2 som er litt tettere plassert enn di andre 2. Bruk en leding og kortslutt mellom en av de som sitter tettest og en av de som ikke sitter tettest. Også gjør du det på de to resterende punktene. Om det der var forståelig? Da skal ihvertfall en vifte gå om gangen. Må huske å ha på tenningen da

Til mk1 så får man nok ingen obd2 leser til nei da den bruker eec-iv hjernen som ikke støtter dette i det hele tatt. Før 95 så kan man få tak i en tester med ei lysdiode som blinker(telle blink for å finne riktig feil kode). 95- Har de valg å fjerne denne koblingen og man må på disse koble inn en ekstra ledning på hjernen for å få til lysdioda. Uten om dette så er det bare dyrt utsyr som ford bruker som kan lese av feilkoder på mk1.

Slevfølgelig kan en produsere en peek2peek på 3000 watt pga kondesatorer i strømforsyninga. Men det har jo absolutt ingenting å si for musikk effekten. Om den i det hele tatt greier å spille så syykt høyt. Så må det jo ha låti som om noen sto å jukka på volumkontrollen, 10db opp vil høres ihvertfall dobbelt så høyt. Meen billige forsterkere leverer bra dem, men det er nok sjeldent at di leverer det som det står på pakka. Har selv fillerista gammle sierra'n min med en ADS og 2x 1000w pioneer elementer. Bokstavelig talt så revna reservehjulsbrønnen etterhvert pga helt ekstreme vibrasjoner(selvfølgelig uten at det lå ett hjul der:P). Og brusflasker som hoppa 5cm oppå takluka, dog tomme men artig ...

Også glemmer vi av å trekke fra effekt tapet i strømforsyninga i forsterkeren så vi selger mer også eller ?

Du hadde værtfal stryki med glans i GK elektro. Du mener virkelig att 100A skal kunne gi 1500w ved 14,4 V? haha Og det har du målt med hva??

Da har jeg nettopp fikse mitt problem faktisk. Var det potmeteret som sitter på toppen av antispinn "boksen" midt på gasswiren. 20kr for "ny" på høggeriet

Hjulføleren? Leste ett eller anna sted at man kan måle den med ett multimeter. Jekk opp bilen koble til multimeteret til føleren, sett meteret på ac volt og snurr rundt hjulet. Skulle vist da få en måling på 1-2V om føleren er i orden. Men jeg trodde at ABS lyset også ville ha lyst om det var en hjulføler? For antispinn lyset mitt har også lyst konstant i det siste men jeg har egentlig utelukket hjulfølerene pga at ABS lyset slukker når det skal. Hvordan leser man av feilkoder på ABS sentralen?

Er ikke helt sikker på om jeg skjønte den der. Mener du at fordi chassi er stort har det stor motstand? Det er i så fall feil, større areal å frakte strømmen på gir mindre motstand. Men en dedikert minus kabel er nok det ultimate ja, men om man gjør det riktig så er det ikke no ulempe å bruke chassi for å spare noen kroner og arbeid. Men sjøl med alle kabler oppgradert er det ett must å feste di ordentlig. MAO ingen vannpumpe tang for å klemme kabelsko så di rister løs igjen i første dump, bruk skikkelig kabelsko tang så funker det mye bedre! I mitt tilfelle så falt spenningen opp til 2,5v ved maks volum før det ble byttet polsko og tilhørende kabelsko. Nå synker ikke spenningen mer enn ca0.5v på maks volume og bilen på tomgang. (begge tilfeller med oppgraderte jordingkabler i motorrom) Husk; 2,5v spenningsfall er det samme som 17,8% effekttap!

Om kablene fra batteriet til chassis i motorrommet ikke er gjort noe med er faktisk chassis ett utrolig dårlig jordingpunkt. Aner ikke hvor mange idiotiske oppkoblinger av anlegg jeg har sett hvor de har rukt opp i mot 50mm2 + kabel fra batteriet og bak til forsterker, samt 50mm2 fra forsterker til chassis i bakasjerommet. Mens jordingledningen fra batteriet til chassis i motorrommetfortsatt er 8mm2, da sier det seg sjøl at strupinga ligger i jordinga i chassis....

Hvor kjøpte du nye og til hvilken pris da?

Det funker på biler med diagnose kontakt under styret ja. Min har det. Men Star test er ikke koblet dit. Men du må ha eec iv og ikke eec v. Det jeg gjorde var å ta av dekslet til multikontakten inn på hjernen borre ett 3mm hull så jeg fikk inn en ny ledining til pin 48. Pin 17 har faktisk en ledning koblet til men jeg vet ikke hvor denne går. Den bare avisolerte jeg litt og loddet på en leding. Men jeg gjorde det så jeg alltid har koblet til ett led for hurtig diagnose. Legger ved skjema for oppkobling.

Sært problem det her kanskje? hehe Men en liten update; ved lunken motor (nåla midt på den første hvite firkanten ca.) så begynner bilen og lugge, og noen ganger drar nesten ikke bilen før jeg har litt turtall og gassen i bånn, da kommer den plutselig! Men dette gir seg når bilen har fått driftstemperatur. Kan det kanskje være temp føleren som kødder ved en viss temp? Eller noe annet?

Etter noe måling er ikke de nødvendige ledingene koblet til i kontakten til hjernen i det hele tatt på min bil. Men la opp noen nye sjøl som funker knall

Kobber fett på bolten før montering burde vel hjelpe?

har gjort det ja...

Må være laget til noen nye feste metoder der vel. De skrudde je ikke en skrue på'n.. Men fort gjort var det hehe

Gjort det....

Har funnet ut at lyden ikke kommer av eksoslekkasje. Den er definitivt i bakkant av motor rommet ett sted. høres best når en står på ventre side av bilen med panseret oppe. Tomgangsregulator er prøvd koblet ut, ikke den jeg hører. Samme med dysene. Begge vakuum nipplene på spjeldhuset er prøvd koblet vekk og plugget igjen uten forandring i lyden. Når tenning blir skrudd av så følger lyden kompresjon på motoren på lik måte som eksos lekkasje. Blir gal av å leite Tips anyone??

Er jo noen ting du kan prøve for å finne kilden, som feks; Strekk en ny signal kabel rett igjennom kupeen over seter å sånn for å sjekke. Laske "remote" inngangen på forsterkeren og prøve å koble til en MP3 spiller. Strekk en ny pluss kabel på utsiden av bilen for å eliminiere denne. Kan uansett prøve å bare laske "remote" inngangen da denne kan bringe med seg støy. Er ikke sikkert det er jordingsfeil. En av ledningene dine(ikke nødvendigvis signal kablene) plukker kanskje opp noe.

Morn kim! Når du sier du har festa jordinga i setebeltefestet? Har du da fjernet lakk mot karosseriet for å få god nok jording?

95' mondeo, 2.0L zetec