zanor

Holder med å koble på ene framdøra ja. Alle vil lukke og åpne seg da Jeg kobla alarmen til trykkbryteren til døra, regner med att alarmen din har en egen inngang til denne. Er bare en ledning som går inn på den bryteren så er vanskelig å få gjort det feil

Er ikke så fryktelig lenge siden jeg kobla opp detta i min mk1. Tror ikke det er noe styreenhet til sentrallåsen, går bare via bryterne i låse motorene framme. Husker ikke akkurat hvilke ledninger jeg brukte, men om du kan å bruke ett multimeter er det ikke no problem å fine ut hvordan det fungerer. Av med dørdekslet så ser en fargene som er brukt på låse motoren. Jeg mener å huske att det bare var å kjøre 12v inn på ene ledningen for å låse opp og kjøre 12v på en av de andre for å låse igjen. Ikke no innvikla greier i det hele tatt Jeg kobla meg hvertfall inn på ledningsbunten som går inn i døra rett bak hanskerommet. Litt avisolering og lodding

Men denne motoren skal nok ha 5-30.

Det er vel sånn att det er den personen som står som registrert eier den 1. januar som er ansvarlig for att årsavgiften blir betalt for det året. Utelatt årsavgift skal vel bli krevd av den som sto som eier 1. januar den følger ikke bilen. Dermed skal det ikke være noe problem å kjøpe bil som årsavgifta ikke er betalt for foregående år. Er det jeg har blitt fortalt av statens vegvesen.

aha, kanskje jeg bare har ett flott eksemplar av en ford da hehe

Ja skjønner att det egentlig blir vanskelig ja.. Var dama som sendte bilen på kontroll så nei det ble nok ikke nevnt noe. Men tror nok ikke jeg hadde nevnt noe uansett, blir etterkontroll av sånt Men sånn om jeg skulle finne på å kjede meg en dag, er det no måte å sjekke drivknuter på uten å demontere dem? hmm trodde di gikk for å være på bileiernes side? og ikke kassa til verkstedet...

Tviler på det, lyden kommer framfra ett sted og der er det god klaring mellom eksos og chassis så vidt jeg husker. Lyden høres ikke pen ut, men er ikke den samme som den tradisjonelle kneppe lyden fra knuter.

Liten update; Var på eu i dag, 0 feil der så kan vel utelukke lager? NAF på gjøvik som tok testen. Har en svak romlelyd hele tia som blir veldig markant ved pådrag mot venstre framover. Til høyre fremover og begge veier bakover er det bare den svake lyden som høres. No mer tips ? Hvilken knute å sjekke, og evt hvordan sjekke knuter?

Har under kjøring en svak rumle lyd forran ett sted. Ved gasspådrag i venstre sving blir den ganske høy. Hva bør sjekkes? Og i tilfelle på hvilken side? Gjelder 95' MK1

Takker, men ferdig med jobben nå. Bilen går så pent som aldri før nå Sto en tann feil ja. Og har nok gjort det i ca 150000km I følge fatter, som har hatt denna bilen før så har den vært tullete siden første regreim skift men verkestedet nekta på at det var no galt med jobben

Om jeg har lest riktig så når syl 1 er på tdc skal man kunne legge ett flattjern på 5mm i bakkant på kammene for å låse di? På min passe det bare på eksos siden da kammen på innsugsiden er vridd ca 5-6mm lengre "fram" i forhold til eksoskammen. Insugs kammen begynner da også så vidt å åpne før stempelet er helt oppe :S Dette må da være feil? Rart det ikke har havarert.... Spm blir da. No jeg må passe på, tips når jeg nå går i gang med å rette opp dette? Reima har ikke gått mer enn 30000 så den blir montert tilbake. Montert privat så ingen verksted å klage på

Gløm det! Dårlig ebay pakning var grunnen og fjuskinga eller med bilen skyldes nok registeret som ikke er i posisjon. Se egen tråd

Siden det sikkert er umulig å forstå hva jeg mener har jeg tatt ett lite opptak av hvordan den høres ut, crappy mobil opptak men. Her holder jeg helt javn gass og turtallet varierer rund 2000... http://rapidshare.de/files/46157288/Opptak.mp3.html Tips anyone??

Etter å ha prøvd så og si alt i jakten på suge/flappe lyd fra motorrommet kom turen til innsugspakningen. Men nå nekter bilen å gå reint. Vanskelig å forklare hvordan den høres ut, men om jeg holder javn gass så tenner den 1 sek også detter ned 1 sek for så tenne 1 sek igjen. Var det forstålig? Om ikke kan jeg prøve og ta lydopptak Om jeg trår gassen i bånn så kommer den som en kule! Har og prøvd litt forskjellig for å finne ut hva detta kan være, en merkelig ting er att bilen nekter å gå i det hele tatt uten tps tilkoblet. Noen har veit hva det kan bety? Pluggene er også køl svarte..

Noen som kan gi meg noen pekepinner på hvordan jeg får skifta ut all bremseveska på mondeoen, er ikke byttet på 13år :S No jeg (ikke) bør gjøre i og med at det er abs på bilen? Har også laga meg adapter til kompressoren for å kjøre trykk luft i beholderen (ala sånn en får kjøpt på eks bilextra som er fra hjul nippelen til beholderen), regulert da seff ned til ~1 bar. Er mulig å bruke sånt er det ikke? Ødelegger ike noe med det?

Skal til å montere alarm på bilen og lurte på om noen veit hvor releboksen til den originale sentrallåsen på mk1 er? Eller går det bare via bryterne i sentrallåsmotoren?

Prøvd å ohme subber'n?

Stinger SPV44 Bilstereo batteri selges, litt slitasje på klistremerker ellers så er det 100% i orden. Selges da skjermen til carputer'n tok kvelden og kvitter meg derfor med alt fra den for å heller kjøpe cd-spiller. Pris; Bud? Kan evt byttes i cd-spiller (+ evt cash fra meg, men ikke no dyre greier) Hentes helst, Bybrua like utafor Gjøvik. Har også en USB GPS mottager for pc som selges for 400? (koster 700 på komplett nå) funker som bare det men lendninga er lodda på midten på grunn av bikje. http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=316120 Har også egentlig alt en trenger for å putte pc i bil(uten om skjerm ), kabler og modda 7-ports usb-hub som tar alt fra 5-25v strøm input for å kobles rett til bil batteriet. Aktiv usb forlenger. Spør!

Sikker på at du hadde stilt multimeteret ditt til å måle rikitg? Må ihvertfall stå så det kan måle opptil 100kohm. Skal være en fast motstand mellom 1 og 3, og om du måler mellom 1 og 2 eller 2 og 3 skal motsanden synke elle øke ettersom du vrir pån. Om det virkelig er "uendelig" ohm i de to du har er jo de ihvertfall ødelagte..

Funker fint med 6x9" i dørene på mk1 hvertfall. Selv om det kan bli trangt om det er snakk om høytalere med stor magnet. Hos meg er det ikke snakk om en milimeter klaring mot ruta engang da klistre lappen som satt på magneten ble med opp igjen første gangen jeg prøvde å ha ned ruta heheh

Desverre så er det umulig å kjenne om ett potmeter er gåent... Husker ikke hva det skuller være, men mål att motstanden "flyter" javnt oppover/nedover ettersom du vrir på det. Om jeg ikke husker helt skakt er det i kohm's området. Og mitt var "låst" på noen hundre ohm når mitt røyk. Min har også hengt seg opp engang, men uten att noen lampe lyste. Fikk da bare gitt halv gass ca, utrolig surt å kjøre hjem igjen da Ja, er bare og dynke'n i wd40 og vri på hjula til de går ganske greit lett. Ikke prøv å demonter for mye for å rengjøre skikkelig for da sitter du plutselig med en halv meter lang bladfjør i handa hehe

Den kan du i så fall måle med ett multimeter, er ett vanlig potmeter den saken der.

Er gasser det er prat på ikke sant? Da er det ihvertfal bare å ta av luftfilterboksen og skikke mellom de to store hulla så ser du to messing(?) skruer, de er dysene dine. Bare å skru ut de og se om de er tette. Ellers så mener jeg at man kan se i det hullet nærmest motor om akselerasjonspumpa virker eller ikke. Hver gang en trår på gassen skal man se at det renner noe bensin ut av ett hull der.

Fungerer akselerasjons pumpa di da?

Takker og bukker! =) Etter 162kr og 2timer med klundring ser det ut til at motoren er tett igjen ;D