zanor

Slipesett er nok å anbefale da det er flere pakninger som ikke bør brukes opp igjen når du først er i gang. Bolter må du ha nye, disse får du billigst på meca så vidt jeg vet.

Jeg har med hell brukt noe som heter kjemisk metall tidligere. http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=136444900

Di selger en blå en på Torshov som det står på kanna att den er godkjent for aluminiumstopper, da kan den vel ikke tære eller?

Okay, flott! takk!

Har kjøpt nytt, fant ut att det var best da disse tydligvis blir sprø med tia.. Meeen, øverste skruen på denna nedre føringa, er det så att denne ikke skal stramme skinna intill blokka? Når denne er strammet med riktig moment så kan skinna bevenges 1-2mm ut og inn... Riktig? Kunne ikke finne no skive på dele tegninga... Vet ikke hvordan det var satt sammen da restene av den som satt der skal plukkes ut av bunnpanna snart hehe

Sett i reservehjulsbrønnen om veltesikringa har slått ut?

Ønsker å kjøpe OHC motor med innsprut. Bør være i grei stand. Pris blir vi sikkert enig om Kan nås her eller 40040774, besvarer også sms... Holder til rett utenfor Gjøvik.

Er den glide skinna som er i små biter hos meg også. Du måtte ikke bytte kjede? Husker du hvor mye ford forlangte for skinna?

Har en DOCH stående her med nedre regsiter kjede føring i små biter. Om turtallet øker over 2000 rpm så slår kjede inntil blokka. Så, kommer dette av slakt/slitt kjede eller er det bare ny føring som skal til?

Sendt deg pm Ok, hmm brente ventiler hørtes egentlig ikke bra ut...

Okay, er flere som også sier det er stempelringene.. Om det er di som er gåene, er det da egentlig no vits i å bytte di uten og hone sylinderne? Snakker ikke om å få topp resultat, men en bil det går ann å bruke Eller er det bare bortkasta tid og penger?

Bruker absolutt NULL vann. Bare olje, har ikke sett noe rart på verken peile pinne eller under påfyllings lokk..

Er snakk om en 97 modell... Ølitt off topic men, er det no måte å sjekke att det er toppakninga som er gåen uten å ta ta toppen? Altså utelukke ventiltetninger og stempelringer. For om det ikke er pakninga så skal den få en (forhåpentligvis) langsom død

Tenkte meg engentlig att det var i seneste laget hehe Men må jo sjekke litt

Har en clio ståendes som brenner mye olje og kompresjonen er blitt målt til 4,5 5,5 6,5 og 10,5 kg/cm2. Har kvittering på skifte av toppakning + 1 ventil i oktober 2007 (forrige eier). Mao litt over 2 år siden. Burde dette være en reklamasjonssak? Eller kan det like gjerne være stempelringer siden pakninga er såpass ny?

Er kanskje på tide å bytte olja da...

Er det no forskjell på toppakning til xr3i og vanlig 1.8? Ser di har til vanlig på mekonomen men ikke til xr3i...

Kjøpte til doch'en min på torshov... Nye børster kan være kranglete å få på plass.

Kanskje no ta detta kan passe? Biltema LED pærer

Trenger fortsatt

Ønsker å kjøpe nedre motorfeste, det nærmest torpedoveggen til mondeo zetec mk1. Helst nært gjøvik... Kan nåes her eller på 40040774.

Har en volvo her som ikke starta, grei gnist og våte plugger. Bare bytta plugger og sviver som bare det igjen. Bare ett tips

I og med att du sier det er en liten(??) gnist der hele tiden, har du sjekka rotor og fordelerlokk? Skal ikke være mulig å ha forbindelse mellom coil og plugg mer enn en gang per omdreining...

Er vel alltid en enveis ventil på vakuum slangen til bremsekratforsterkeren. Att det ikke er vakuum i slangen når du har turbotrykk spiller fint liten rolle da man sjeldent gir bånn gass samtidig som man prøver å brå stoppe

Hvorfor ikke ? Skal ikke de holde lengre da?