grcossie

Hei, batteri kabler

Kan sikkert handle på nett og, som autodeler. Til Volvo koster de mer enn til Ford, da vi bruker av og til Ford foringene på Volvo

Blir også kalt svingarms foring

Du har nå garanti visst det er noe galt med caliper, men tviler på det er noe der

Ble caliper klavene demontert reingjort og smurt opp, så klossene glir lett ? Er klosseme smurt på baksiden visst de ikke har antiskrik belegg på ?

Sjekk og kontaktene bak sparkeplater begge sider, der er det av og til irr, som skaper krypstrøm. Instrumentbord kan og tappe strøm. Må måle strøm tapet og kople fra en og en komponent og se, husk å lås bil og vent i ca 20min før målinger reell, da det tar litt tid før alle moduler stenger ned

Var noen som var hadde tapping fra dab modul og noen fra gem modul som er innvendig sikringsboks.

Ja det høres merkelig ut, men skjer, har stort sett vært Focus jeg har vært borti med problemet

Gjorde det enkelt med en literflaske som jeg skar til. Hadde planen om noe annet, men det funker godt nok

Har aldri brukt forscan, så hvet ikke, bruker Ford sin ids. At den reagerer på alle dysene, sier at alle er litt med iallefall. Du kan se om du har sylinderbalanse eller bidrag som livedata på feilsøkeren, og sammenlikne sylindrene. Evt en returtest på dysemengde

Dyse, du kan prøve å legge inn kalibreringskodene på nytt og kjøre opplæring på de.

Del Beskrivelse 1 Varmeveksler 2 Temperaturføler, fordamper 3 Styrekomponent for luftfordelingsklaff 4 Aktiveringsenhet for luftfordelingsklaff 5 Styrekomponent for temperaturklaff på førersiden 6 Fordamper 7 Aktiveringsenhet for temperaturklaff på passasjersiden 8 Styrekomponent for temperaturklaff på passasjersiden 9 Hastighetskontroll for viftemotor 10 Viftemotor 11 Styrekomponent for luftfinntaksklaff 12 Aktiveringsenhet for luftfinntaksklaff 13 Kupéluftfilter

Kan få bilberginga til å åpne bilen, eller du kan gjøre det selv, ved å bruke en litt tykk/stiv streng, som du går inn mellom vindusramma og dørkarmen, så må du ned på innvendig dørhåndtak og vippe det ut

Har du hengerfeste ? Da kan du prøve å sette strøm inn på konstant pluss pinnen i kontakten og jord på minus pinnen.

De bilene trenger ofte å slette feilkoder etter å ha vært tom for strøm, for å få start, evt programere opp igjen nøkkler. Er ikke så lett å fjerne startsperra, da den ligger i modul

Mellom innerskjerm og fjørtårn?

Det vil fungere det, selv om det beste hadde vært å skiftet hele greia

Lenge siden jeg gjorde det på en, mener jeg endret konfigurasjons data og satt det tl standar hjuloppheng

Du kan skifte til vanlige dempere, men da bør du skifte fjører også, da det er forskjell på stivheten

Er grease som smører tripoiden ikke olje, er bare grease som blir tynn. Sitter en låsering som må av for å få av tripoiden. Fjernlåsering og slå av tripoid. for montering bør du bruke en plastklubbe eller en trekloss som du slår på, for å ikke skade nye tripoide. Surrer du lit tape rundt lagera så detter de ikke av.Vil tro det kommer med grease, gjør iallefall det visst man kjøper mansjett

Hvilken årsmodell er bilen ? For 10tusen er det nok med ny komplett aksling. Du får ikke kjørt med bare en aksling, siden du ikke har diff sperre, så vil all drivkrafta gå til den sida du ikke har aksling på

Spett for å presse ned og stor hammer og gi noen slag rundt på spindel der kula sitter i og deretter slå på bære brua mens du holder press på spettet

Ja allt blir lettere med løftebukk. Du trenger en fjørklemme for å skifte fjør evt svinglager, går ann å gjøre hjemme, men da må du også løfte høyt for å få av hjulspindelen som demperen står i nede. Må være forsiktig når man jobber med fjærer, kraftig spenn og kan være farlig. Jeg har selv fått en fjær i magen og fikk brist i 2 ribbebein, da den vrei seg ut av fjørklemma

Kommer du ikke til visstdu svinger fullt over, latmansarm med rør på? Høytløftene jekk er alltid kjekt åha, men husk å bruk støttebukker evt treklosser under, en jekk kan velte eller sige. Lyd ved sving pleier å være knekt fjær eller svinglager i toppen av demper, kan og være drivledd, da blir det en knatrelyd ved full sving