grcossie

12v inn på kontakten i andre enden av boksen du har bilde av. For å sjekke kompressor, må du se om clutchen kopler inn og ut som den skal, se at ytre del av reimhjulet går i sykluser.

Et ac anlegg mister ca 10% av gassmengde i løpet av et år, er det for lite gass så vil ikke kompressor starte. Se om ac kompressor går, hender og av vifte motor går, som skjedde på min egen bil. Den kan du teste med å sette strøm rett inn på kontakt etter styre modul

Ingen problem med luft, på traktoren min har jeg org bakdekk fra 79

Hei, det får man tak, som her https://www.nardocar.no/shop/st-x-coilovers-ford-transit-connect-83570p.html?CookieConsentChanged=1

Jeg bruker efl600 motorcraft filter da de er lett å få tak i, brukes på mangen Ford modeller, er litt slankere, så lettere å komme til på Cosworth

Bare hyggelig

Har du ikke parklys i tåkelysa og de innerste i hovedlykta er svinglys ?

Hei, her kan det være gem modul som er problemet evt ledningsnett

Den må kodes oppigjen med en feilkodeleser og du må ha en inngangskode fra Ford

Da kan du nok bare kjøre, tømming av minne kondensator som du har gjort funker av og til. Slangene og diffrykk sensor kan være hele årsaken. Visst filteret er tett, så ser du det i forkant. Temp sensor setter egne feilkoder visst det er feil på de

10år eller 240tusen km

Jeg har brukt LM olje pga vi selger den på jobb, vært fornøyd med den. Vanskelig å si hva som er den beste oljen

Du må slette opplæringsverdiene til filter som du sier. Var filteret tett ? Er ikke ofte vi skifter filter på Ford, stort sett andre ting som er problem

Hei, den slangen som er blå på bildet til venstre for 3tallet, er drenering

Hei, feilkoden på nøkkel, kan være startsperre. Hvet ikke om de har matepumpe i tank, har de ikke det, kan detvære greit å lufte ved å suge på retur siden av dyser

Etis er ikke i bruk lenger, gått over på et annet system nå. Har du skilt nr?

Du må få lest av feilkoder, glødeplugg lampen varsler på motorfeil, ikke nødvendigvis glødeplugger som er defekt

Disse er mer Mazda enn Ford

Betjen parkeringsbremsen. Plasser skiftespaken i P-stilling (park) hvis bilen har automatgirkasse, eller girspaken i nøytralstilling hvis bilen har manuell girkasse. Vri tenningsbryteren til stilling 0. Lukk alle bildørene innenfra. Deaktivering/aktivering MERK: Beltevarsleren kan også deaktiveres ved hjelp av IDS. Følg anvisningene på skjermen. Løsne førerens sikkerhetsbelte. Vri tenningsbryteren til stilling II. (Ikke start motoren). Vent i minst 15 sekunder. MERK: Dette trinnet må utføres innen 60 sekunder. Hvis ikke, må prosedyren gjentas. Fest og løsne sikkerhetsbeltelåsen ni ganger. Avslutt med beltelåsen løsnet. Slipp den røde belteåpnerbryteren helt for hver syklus. Sikkerhetsbeltenes varsellampe blinker tre ganger for å bekrefte at beltevarslerens status er endret. Vri tenningsbryteren til stilling 0. Deaktiverings-/aktiveringsprosedyren er nå fullført.

Du mp legge inn dysekoder etter skift ja. Er og viktig å rengjøre dyserøret før dysa monteres, så du er sikker på at det blir tett og ikke klemmer noe sot mot kopper pakningen

2 liter du har ? Trenger ikke spesialverktøy for å ta ut dysene der, så lenge de ikke sitter fast

Les av datalogg på railtrykk sensor. prøv å kakk litt på doseringsventil eller vrikke litt på ledningen om det skjer noe

Har du lest av feilkoder ? Kan virke som doseringsventil på pumpa som ikke åpner

Er innebygget automatsikring i bcm, må slette feilkoder for å få strøm til lysa, men det hender og at feil i bcm som lager problem. Enten må man skifte modul eller så har vi lagt opp rele med styrestrøm fra fungerende side, på noen

Tv stod tilfeldigvis på grand prix greiene de holder på med, i går. Når Hellas sin sang kom, så dukket det opp en blå sedan Cosworth som spant rundt, med taxi skilt på taket. Noen andre som fikk det med seg