grcossie

Stor hammer og en meisel, så slår du de av

Noen modeller har en boks med oljefella som er skrudd i toppdekselet, den får man kjøpt løs, usikker om du har den typen. Er litt for dårlig konstruksjon på disse, selv på nye biler

Litt usikker hva du mener med den kanten ?

Skjær vekk den sveiste mutteren og bruk en vanlig låsemutter istedet

Klaringa skal være 19-23,5mm justeres med shims som er på 4,5mm

Du kavn vippe av lokket på den, men du får ikke kjøpt løse deler, er en del av toppdekselet. O-ringen får du skiftet ved å demontere røret inn der ja

Hmm..kanskje du har rett, hadde hvertfall 90A på min 2wd, er vell alltids litt forskjell på kvaliteten på de kjente og ukjente billigmerkene, men jeg har aldri prøvd de selv

Stemmer, er en oljefelle inni den runde plast dingsen, er ikke så mye å gjøre med de. Det beste hadde vært å la den ventilere i egen beholder med friluft uttak, men det er ikke lov da

Org er det 90A på Cosworth, ville gått for det. Du kan overhale den du har også, dreie eller skifte sleperinger, nye lager og regulator

Har byttet noen slike motorer av nett den grunnen der. Topp pakning eller skjeiv topp er gjenganger. Er våt reim ja og en trenger en del spes verktøy der. Hadde vell vurdet en brukt motor fra hugger

Den sitter på toppdeksel, med en slange, som går inn på røret mellom luftfilter og turbo

Sae 80w-90 olje på diffen

Olja pleier å komme via veivhus ventilasjon, og blir sugd inn før turbo, som gjør at o-ringen ved flensen inn på turbo sveller opp og lekker. Du kan bytte den o-ringen og få det bedre, men etter min mening, er det oljefella i utluftinga, som er for dårlig og slipper gjennom for mye olje og ikke bare damp. Er veldig vanlig på mangen biler for tida

Prøv og kinn med pluggene ute og se om det kommer kjølevæske ut plugghullene, ved topp pakning havari på disse, så går ofte kjølevannet i sylindrene, evt sett trykk på kjølesystemet

Nei det er ikke så nøye, får justert det uansett

Bør få tatt en 4hjuls kontoll når du er ferdig, endrer seg alltid litt ved en slik utskifting av deler

Bolt settet der ser ut til å stemme, bærebruene der er med foringer,

Usikker på om det følger med bolter der, handler sjelden der. Skal du løse røret der, må du skru opp overgangen mellom rør og slange da må du lufte bremser, jeg tenkte på andre enden

Sjekk at du ikke har gnag på røret til filter, noen steder

Sensoren er til nivåregulering av xenonlys, har du ikke xenon på bilen, så har du ikke sensor. Bremserøret kan du bøye litt til siden evt løys det fra noen fester. Bolten er en del av linarmen, kunn muttrer du trenger der. Ang armene, så må du vurdere hvilken som er i best stand ang rust

Enig der, er ikke mye å satse på de der

Bolten sitter nok fastrusta i foringen, da må du skjære den av ja

Sjekk om det kan være drivaksel mansjett som kan ta borti noe

Her kan du prøve å å lagt inn dysekoder på nytt, visst ikke det hjelper så er det sjans for at du må bytte dyse på sylinder 2

Ja du kan fint demontere fjørene med en jekk under, som på filmen der. Er nok sikkert de hulla der de mener ja, er dieselfilter du har ringet inn der. Demonter bremseslangene i skjøten mot rør, må lufte brems ja, men ikke noe spes på der selv om de har abs