M-ic

Kan evt. byttes i strøkne original-felger til Escort Cosworth med sommerdekk. Enten 225/45 eller 225/40 eller 215/40.

Med hub'er?

500+frakt er foreslått, men det synes jeg var drøyt. 250+frakt så.

Fremdeles ikke fått tak et til vettug pris....

Neida, bruker de nå. Klarte å ripe opp den ene her om dagen, men touchet det opp med lakkpensel(følger med). Har bud på 6800kr.

Helt sikker på at noen har dette, f.eks de som har byttet til WRC-front...????

Tar den jeg, men du må sende til Fredrikstad

Ønsker å kjøpe lokk til drakroken i frontfangeren til Escos. Gjerne Mallard om mulig, men alt av interesse. Skader ingen hindring. Holder til i Østfold. tlf: 91359991

Grunnet useriøse budgivere prøver vi igjen. 6000kr.....!!!!!!!!!

Byr 1500 +frakt for bakdiffen

7000kr er budt.

Enig i at det ikke er noe tema, så for ordens skyld sier vi at de ikke passer på Sierra. Tror faktisk det er felgene på bildene til Janna, tror jeg kjøpte dem av han også.......

Det stemmer med ET, er korrigert til ET20

Jeg VAR sikker på at de var ET25, men jeg skal sjekke når jeg kommer hjem. Frakt er selvfølgelig mulig, men på kjøpers regning. Garnes hadde 10x17 felger på vingebilen sin og det stakk ikke mye på utsiden foran det. Mulig han hadde modda noe men..... OBS! Fått bud på 6500kr, og det går de for om ikke noen høyere kommer. Her er forresten bildene på Garnes-vingen og det sto de var ET10. Garnesvingen med 10x17

Vurderer å selge mine Brock felger. 10x17 ET20 i koksgrå metallic. 235/40-17 Falken dekk med brukbart mønster, noe slitt på kantene som alle Escos-dekk, men lovlig lenge til. Runde og fine. Senterkopper med "låseskruer" følger med, spacere på ca 10mm som må brukes og korte original Ford-muttere. Er vel ikke moderne lenger, men dritkule for dem som liker breie felger med MASSE kant og "tyskerstuk". OBS! Lengre bolter enn standard kreves, men disse får man tak i rimelig hos kollevold.no el.lign. Ligger i Østfold og jeg treffes på 91359991 Høystbydende over 6000kr. Annonsen på Finn: Brock B1 på Finn.no Noen flere bilder her. Før lakkering Også før lakkering Etter lakkering Før lakkering, men gir et bedre inntrykk av felgdesignet

Ja, akkurat...masse silikonolje i mellom lameller og distansringer....det er jo klart at bilen vil få helt andre egenskaper hvis du fyller olje i fordelingskassa som har helt andre egenskaper enn DexronIII, men det er jo fordi senterdifferensialen går i gearolje der. Fyller du olje med mye høyere viskositet så vil diffen overføre mere krefter, men hva med friksjonen du lager inne i der, tror ikke det blir veldig holdbart. Men hvis du har plukket opp en viskosekobling til Cosworth så ser du jo ganske klart at den ikke blir påvirket av gearolje ettersom den er helt lukket! Nå har jeg fått rengjort og fylt opp en viskosekobling til min egen bil og etter jiggen til å måle momentet, så kommer jeg til ca 75Nm, så vi får se hvordan det virker, med tanke på at de som har stått i tidligere har hatt mindre enn 20Nm så må det jo bli en viss forandring. Ser også på disse at det svake punktet er gummiringen i ene enden som har "råtnet" og lekket ut silikonoljen. Oljen fikk jeg endelig på Lørdag og koster ca 150kr pr tube som inneholder ca en kvart desiliter!!!! Du trenger nok hvertfall 2 tuber avhengig av hvor godt du gjør rent. Problemet nå er at delenummeret visstnok var inaktivt og de 3 tubene jeg fikk var 3 av de 4 siste i omløp. Tror nok ikke Toyota lager mer av dette heller....så da må det bli Dow Corning neste.

De koster 2400kr stykk nye og finnes på hovedlager i Gøteborg, så de bør vel ikke koste mer enn det.

Den olja er til fordelingskassa og har ikke noe med viskosekoblingen å gjøre. Jeg har og drevet å forska litt rundt dette da jeg har tre slike koblinger som ikke fungerer like godt lenger(tør påstå at 90% av 4x4gutta kjører med dårlige koblinger). Den olja som er på koblingen er en type silikonolje som er av samme type som man bruker i emulsjoner osv i kosmetikkbransjen av alle ting, i utgangspunktet har den ikke noe med kjøretøy å gjøre. Etter mye om og men har jeg funnet en produsent som leverer slik olje(Dow Corning), men de leverer i en haug forskjellige viskositeter og hvilken som er den "riktige" må bli etter forsøksmetoder. Viskositeten på disse høyviskositetsoljene måles i noe som kalles Cst eller Centistokes og rangerer fra 100 til 600000 som er det høyeste jeg har sett. Den høyeste er da omtrent som frossen sjokade...... Toyota har faktisk noe slik silikonolje i systemet sitt som brukes til overhaling/etterfylling av kjølevifter med slurekobling(viskosekobling). Jeg har bestilt opp noe slik olje med cst 6000, så får vi se hva for moment jeg får ut av viskosekoblingen etter det. Litt av triksingen blir å finne ut hvor mye en kan fylle på før det blir helt feil. Mye forskjellig info ute og går på dette, noen sier max 80% fyllingsgrad av olje og noen sier at det er motsatt og kan max være 20% olje. Jeg har laget en rigg som gjør at momentet i koblingen kan måles og hvis jeg får noen vettuge tall, så legger jeg det ut her.

Takk til 4x4vinge for den fremre delen. Da er bilen igang igjen

Litt kort telefonnummer.......

Har en som trenger overhaling om det er interessant?

Ingen som har fremre del til bakre mellomaksel? Kan muligens være lik til -93 Sierra Cosworth(smal Hardykopling).

Interessert i pris på R&D-kassa...

Jeg husker SITUNE-Escorten fra Gardermoen før han satt på turboer og div og da kjørte han 15,5 på 402m. Omtrent som en litt sliten original Cosworth.....dvs de gangene han klarte å kjøre igang uten å kvele motoren. Så at den gikk bra er vel ettersom man ser det, men den var lett så den gikk jo greit sidelengs. Vet ikke hvordan det ble med turbo, har ikke sett den siden.

Den påstanden høres sterkt tvilsom ut da verken politi eller biltilsynet har noe med disse avgiftene å gjøre, men derimot Tollvesenet. Om påstanden er sann så har nok kollisjonen og omstendighetene rundt mer av skylda........