Tombra

Satser på å komme, men det har jeg sagt før også... Spørs om jeg får delene i tide

Stemmer for å samle folket ja, men kan kanskje bli litt vanskelig å arrangere? Det beste hadde vært om kjørte inn samtidig, men det blir vel vanskelig, folk kommer jo til forskjellige tider osv. Hva med mobilkontakt? *spent forran det første Gatebiltreffet mitt ever*

Det er ikke spesiellt populært å sende store filer via hotmail, så legger ut en link jeg: http://vip.sircon.net/~tombra/Filer/Escort...90%20Haynes.zip Der er haynes i .pdf for escort 86-90 mod. Engelsk BTW. Enjoy!

Morro med jordebiler, men vi har da Opel til slikt...

Var vel en kar her som hadde noen skjemaer i pdf format? Jeg har haynes i PDF dersom det hjelper deg, men du har kanskje haynes fra før?

Vanlig lakk fungerer fint til vanlig bruk, men kjører du mye på bane slik at bremsene kommer opp i skikkelig temperatur bør du vurdere annen lakk

Hei Hvilken escort er det snakk om? årsmodell?

Se i tråden "ingen Granada Rånere? Der posta jeg et bilde av en modifisert grill m netting.

Tror ikke jeg har sett en test hvor Mondeo stv har vært med, hvor den ikke har vunnet

Har ikke hørt om noe spesiellt i nermeste fremtid nei. Flott det,så kanskje jeg får ferdig bilen til neste treff

*ønsker seg lav komp-stempler og H-råder*

Nasty!!

Hæ? den der tok jeg ikke? har du sagt noe i denne tråden før da..? uhh.. Nei, tror jeg fortsetter med å være fyllesjuk jeg...

Mustang GT-R! Vet ikke helt om jeg liker eksos-løsningen, men helt klart en "grei" bil!! "Ford launched a racing concept of the new Mustang, called the GT-R, as a tribute to the model's 40th Anniversary celebrated in April. Painted bright Valencia Orange to evoke the famous Grabber Orange 1970 Boss 302 Trans-Am racecars, 85 percent of the GT-R's body components are stock, stiffened by 30 percent during the new Mustang makeover. Power comes from Ford Racing's already available, 5-liter 440 hp 'Cammer' crate engine that can be tuned for more than 500hp. The GT-R's accessibility makes it a candidate for grassroots racing, Ford says. The unfinished carbon fiber hood with large engine bulge is meant to convey power and hearken back to the famous black-hooded Mustang racers. Ground-hugging splitters skirt the front, sides and rear. The classic Ford pony floats in a seemingly hollow grille. Headlamp housings are bisected and include a pair of projector lamps. Bulging wheel arches swallow 20-inch racing slicks, which Ford anticipates will soon be en vogue in racing. Together with the massive rear wing they dominate the exterior. The composite spoiler meets several road racing sanctioning body rules. Classic Mustang rear-quarter windows are blocked out to accommodate a special fuel delivery system. Doors are fully functional as required by many racing classes. Tail lamps are wider than normal and flank a differential cooler replete with aluminum grille screen. Tailpipes exit in front of the rear wheels and scoops have been carved into side panels. The interior preserves the production Mustangs' instrument panel, but adds carbon fiber. In anticipation of another trend, designers applied a Formula One-style steering wheel that incorporates most gauges. The GT-R was built at Saleen Special Vehicles in Troy, Michigan and developed by the team now working on sub-assemblies and painting body panels for the new Ford GT supercar." Kilde

Kan vi ikke bare skylde på støv på linsa eller noe? Og hengerfeste er flott, da kan Grandisen dra 'scorten min hit og dit når det trengs Kul bil iallefall:)

Tillater meg å hive ut 2 bilder av "Grandisen" til Mahya & Adm ass. Haugnes! Bildene er tatt på gatebiltreffet på Lånke 08.05.04 Legg merke til "gliset" på eieren Mine fotoskills er så som så

Det lå bilder på passionford, menn de ble tatt ned av hensyn til de pårørende. Begge i bilen kom bra fra det, men de pårørende hadde problemer med å komme i kontakt med dem osv.. Dukker nok opp bilder rundtomkring etterhvert

Søkte litt rundt å fant dette: ------------------------------------------------------------------------------------------------ BEFORE THE RUMOURS START THE ESCORT WAS INVOLVED IN A MAJOR CRASH I HAVE SPOKEN TO ONE OF THE REYLAND TEAM OVER THERE. THANK F*** FOR THE ROLLCAGE ETC...MARTIN & LEE ARE GONNA BE OK! "BREAKING NEWS: Team 132 just reported a new accident just minutes ago. The car involved is a rally-rigged Ford Cosworth who flipped over 100m ahead of Team 132. Both drivers are injured, with one in need of first aid. Luckily, both drivers should be fine! The Cosworth is reported total wreckage. We will be back with more information as soon as possible. It was the Looney Cosworth that crashed in Marrakech this morning. Team 132 was in front after leaving Marrakech at 8 pm local time today (08.06.2004). There were one or two cars between Team 132 and the Looney Cosworth when it left the road and disappeared in clouds of dust. Parts were shattered over a large area. Team 132 was the first persons to arrive and help them. Fortunately the car was built as a rally car and both persons are ok, circumstances considered. The co-pilot felt unwell and bleed from his nose, so he was taken to a hospital nearby. The car will most likely be shipped back too England. We do not know the reason for the accident. " ------------------------------------------------------------------------------------------------ Hentet herfra.

Kan stemme det. Jeg hetet bildet fra et britisk forum, der stod det RIP i topicen, men ikke noe mer, så jeg brydde meg ikke om det. Isåfall er det tragisk!!!

det er også en mulighet ja:) Men da vil du fremdeles ha et tonn med unødvendig utstyr på bilen, pedalen blir ikke like "god", du har 2-3 meter lengre bremserør osv. Er selvfølgelig en vurderingssak hvor mye jobb man legger i dette. Selv gjorde jeg det når motor og gir var ute av bilen, så det var meget enkelt å komme til.

Jeg har lagt ut info om dette på hjemmesida mi. Desverre er serveren like stabil som russen nå i mai, så det er litt problematisk å hennvise dit nå. Bruker cut & paste istedet jeg -------------------------------------------------- Fjerning av ABS på RS Turbo: ABS'en som kom som standardutstyr på RS Turbo s2 er ikke mye å skryte av. Den var et av Fords første forsøk på et ABS system, og bærer preg av det, sammenlignet med dagens systemer. På mange biler fungrer ikke ABS'en av forskjellige grunner, og på de biler det fremdeles fungerer, fungerer det ikke tilfredsstillende. Noen ganger blokkeres hjulene med en gang, andre ganger blokkerer de senere. Fellesnevneren for alle bilene med dette systemet er at pedalen er svampete, du må trykke pedalen langt inne for å få noe særlig effekt. Å lufte ABS-delen av bremsesystemet for luft er også vanskelig. Selv om noen fremdeles liker dette ABS-systemet, er det mest fornuftige å fjerne det når det slutter å fungere. ABS'en er ikke elektrisk. Det eneste elektriske på ABS-systemet er faktisk varsellampen på dashen som varsler om at ABS-beltene er slakke/avslitt. En sensor ligger mot beltene og tenner lampen på dashen dersom feil skulle oppstå. Systemet drives altså av reimer fra drivakslene, som driver ABS-modulatorene/enhetene. Disse består av mange ventiler og disse mater i sin tur bremserørene. Delingen av bremserør er heller ikke ideel, 2 og 2 hjul deler samme rør! Så dersom du har bestemt deg for å fjerne ABS'en på din bil, her er fremgangsmåten: Du trenger: 1x Bremsesylinder fra en MK4 XR3i (eventuelt kan du blokkere de to returledningene i org sylinderen, men dette er IKKE ANNBEFALT!) Beholder til bremseveske Ny bremseveske Bremserør og nippler samt flenseverktøy til bremserør. Div fastnøkkler Slik gjør du: Det er mye enklere å gjøre dette med girkassa ute, men det er mulig selv om girkassa er montert. Tøm bremseveskebeholderen så godt som mulig med en sugeflaske eller lignende. Løsne bremseslangene ved hjulene for å få ut mest mulig bremseveske. Unngå søl på lakken. Fjern sensorene i beltedekslene ved å vippe disse oppover og ut. Løsne fra kontakten. Når bremseveskebeholderen er tom løsner du alle rørene fra sylinderen, og fjerner selve sylinderen fra bremsekraftforsterkeren ved å løsne de to muttrene. Skru av alle rør inn og ut fra ABS enhetene, og løsne selve enhetene. Disse er tunge, og derfor greie å bli kvitt! Deretter er det bare å demontere alt av bremserør innkludert T-stykkene på innerskjermene. Du skal nå stå igjen med 4 rør, ett fra hvert hjul. Monter bremsesylinderen fra en XR3i, og koble rørene til denne. Uttakene nermest bremseservoen er til bahkjulene. Fjern beltene og dekslene til disse (dersom du ikke har mulighet til å ta ut drivakslene kapper du bare i dekslene i underkant, de skal kastes uansett.) Skjekk alle rør, fyll på NY bremseveske, luft bremsene skikkelig (husk at bakhjulene må hvile på bakken), og ta en rolig testtur! Siger pedalen må du skjekke etter lekkasjer og lufte på nytt. Pass på å etterfylle bremseveske mens du holder på. -------------------------------------------------- Tror jeg har fått med det meste der. Er igrunnen ganske rett frem alt sammen. Riv ut alt det gamle, legg opp nye rør. Ferdig:)

Ei vanlig kilereim ville nok ikke passet der nei! Reima er helt flat med knaster på ca 1-2 mm. Jaja, han fikk vel ordna det tilslutt da:)

Det er nok en form for ABS ja. Bare møkka spør du meg. Trodde ikke dette kom på Orion, men mullig det var en godt utstyrt modell. Dette ABS systemet ble levert som standard på RS Turbo s2. Konklusjonen fra alle jeg har diskutert dette med (innkludert RS Turbo-freaks i engand) er at dersom det ikke virker, eller man får problemer med det, er det billigste og beste å fjerne ABS'en.

Hey! 6-800 tror jeg nok du må regne med for en RST motor. Du bør være obs på at mange av disse motorene er hardt kjørt! Bilen din er vel en MK5, så jeg vet ikke noe om hvor mye arbeid det blir å flytte over, men du må vel regne med å ha IC, ledningsnett, eksos osv fra RS Turbo. Sikkert noen som vet mere om dette her inne enn meg Lykke til hvertfall!