HoelRacing

Høres ut som coil problem.

Eolys tillsetningsstoff. Fylles på en tank under bilen. ***** grisejobb

Jepp, jeg reiser ikke frivillig inn på bt, veit **** aldri hva de finner på. Fikk de helt opp i halsen når jeg var på engangsgodkjenning med cosworthen min. Gjeng med apekatter som ikke tør og ta egene avgjørelser. Så skal de begynne å legge seg opp i alt mulig annet tull!! Er selvfølgelig unntak, men de folka er somregel bestyrt av en kvalm høvding med høye armystøvler og finskjorte.

Nei, får ikke godkjennt coilovere av den typen der, da du fjerner fjæra i bærebroa bak, og flytter all belastninga opp i dempertårnet.

Hva slags feilkoder har du?

Begynn med å få lest ut feilkodene. Da har du noe å gå etter. Du kan jo selfølgelig ta en returtest av dysene, for å sjekke om de lekker, men de kan være dårlige selv om returtest ser ok ut.

Har du fått lest av feilkoder? Det er det første du bør gjøre, viss du ikke har det.

Lyser glødelampe/motorlampe? Går den fint på tomgang og ellers, bortsett fra at den ryker og går dårlig?

Burde ta deg en tur på et verksted, eller få lånt en feikodeleser med mulighet for å datalogge signal og dieseltrykk. Lettere å se om det er noen problem med sensorer fks

Trenger ikke programmere dysene på den motoren der, så du slepper noe fancy utstyr

hehe, kan være litt kukken den ja. Få en kamerat til å presse inn mot navet samtidig som en presser bærearmen ned med en spett. Sitter den forsatt fast er det fram med slegga og gi den noen kjappe

Ta ut demper og spindel som en enhet. Ta løs bremser, drivaksel, lenkarm, endeledd og bærekule. Så flytter du over spindelen på den nye demperen og monterer. Det er mye lettere.

Det er forran du er? Tja, skal du følge boka så sier vel den at du ikke må bryte bærearmen for langt ned, men det er bare å bruke litt vett. Har demontert drøssevis av støtdempere på de bilene der uten å senke ramma. Aldri vært noe problem i det hele tatt. Så det kan du fint gjøre

Mulig selve gjengesatsen oppe i vangen kan ha løsna? Hører du at det roterer oppe i innfestninga når du skrur?

Prøvd å tømme vann ned i dreneringshulla? Sjekk dreneringa under bilen til takluke. Har vært borti at de tetter seg med tectyl eller skit. Husker ikke i farta hvor de befant seg, men har vært borti dette en gang før.

Jekk opp bilen og snurr på hjulet. Få en annen til å ligge under å høre hvor det romler. Ikke alltid det blir slakk, sjøl om det er ulyd.

Må ta ut hele boksen som en enhet ja. Sammen med innsugsslangen til turbo. Innsugsslangen går fra boksen inn på turbo. Svart gummislange med ei slangeklemme på turbo.

Tappepluggen står midt I bunnpanna. 21mm størrelse. Filteret er innsatsfilter og du må demontere luftfiltrerboksen og innsugsrør til turbo for å komme til. Pass på å montere filteret riktig slik at den lille tetningen på filteret treffer "hullet" nede I filterholderen. Du merker fort når den ikke Gjør det

Dissa går langt over 120.000, selv om det er det som er skifteintervallet. Hadde ikke byttet det Før det evt skulle bli et problem med det. Blir det fyllt tilsetting regelmessig som tuzi sier, er det sjeldent problemer.

Hva slags feilkode er det du har? Hadde en bil med lignende feil idag. Feilkode P0087(lavt trykk i drivstoffgaleri). Ingen start på den. Småstarta innimellom. Pumpa leverte omtrent ikke trykk i det hele. Det viste seg å være en liten lekkasje på schraeder ventilen("dekktrykksventilen") som sitter på mateslangen til pumpa på høyre side i motorrom. Lekkasjen var ikke stor nok til at det var noe drivstofflekkasje, men dieselen rannt et stykke tilbake i rørene, slik at pumpa ikke klarte å bygge trykk. Var nok å trekke til ventilen, og lufte på nytt så var bilen ok. Kan jo være vært en sjekk i ditt tilfelle

Ja, er veldig greit å kunne se hvordan dieseltrykket er. Ja, det gjør den, men en egr ventil som står kilt i åpen stilling vil ofte gi samme symptom(tungstartet/plutselig stopp) Hvordan har du lufta systemet?

Har du mulighet for å logge dieseltrykket ditt? Hvordan ser eksosen ut når den kinner/starter? Har du mulighet for å sjekke stillinga på EGR ventil med diagnoseapparat? Evt prøve å blokkere den for å utelukke det.

Stemmer som du sier, det er bare et flexirør. Hørtes ikke galt ut det. Har vært borti en del uorginale eksosanlegg på de mondeoene som passer dårlig over traversen bak, og har en ukurant mindre dimensjon er orginalrøret. Så en må mekke litt med ymse overganger vis en skal skjøte seg inn på orginaleksos.

Første jeg tenker på er disse stopputene i "skumgummi" som sitter rundt demperstanga, bak støvmansjetten. De kan fryse viss de har tatt til seg mye vann. Har kun vært ute for at de kan lage bankeyder, og skal normalt sett ikke lage noe problemer med moderat senking. Men du kan jo sjekke det opp. Ellers så var jo frossne dempere ikke uvanlig på de gode gamle fordene

Pleier ikke være problem med ledningsnett eller rele. Er den elektriske delen på ventilen. Kommer sot og skit som ødelegger den. Jeg pleier å måle med multimeter bak på kontakten samtidig som jeg kjører ventilen trinnvis. Da er det lett å se om ventilen sitter fast osv. Bruker da feilsøkingsapparatet, så det blir nok ikke så lett for din del å gjøre det på den måten. Vi bytter somregel hele innsugsmanifoilen ved EGR problem, og det er en ganske stor jobb. Får kun hele innsuget. Vi har forsøkt å kun flytte over den elektriske delen, med blanda resultat. Er egentlig ikke tillaget for å kun skifte den.