kje

Ok men blir jeg noe klokere av å måle ohm da? Det er veldig vanskelig å komme til den kontakten som er på clutchen. Er det noe jeg kan demontere for å komme lettere til?

Ok, hvor mange ohm skal det være?

Mener du en målepinne på hver av de 2 inni kontakten? Det skal vel ikke være kontiunitet mellom dem?

Mener du inni kontakten? Jeg må vel ha to punker å måle kontiunitet mellom?

Det er ikke spenning i kontakten til clutchen med motor og ac på. Men når jeg tar ut reléet og jumper er det spenning i kontakten. Når jeg da tar kontakten inn i clutchen vil ikke clutchen slå inn. Er det her mellom clutchen og kontakten du mener jeg skal måle kontiunitet? Må vel skru ut hele kompressoren for å komme til?

Ok. Hvordan måler man gjennomgang i kontakten til clutchen? Dersom jeg tar av kontrakten til clutchen og måler spenningen med motor og ac på, skal det da være over 12v der?

Får ikke tatt så nærme bilde, kan du se noe ut ifra dette?

Nå har jeg målt at den ene clutchkontakten får jording og den andre clutchkontakten får pluss fra relé når jeg jumper reléet. Da skulle vel clutchen slått inn? Hva kan være galt?

Ok, takk. Skal man kunne måle kontiunitet mellom gods på bilen og clutch kontakten? Siden jeg ikke hører clutchen koble inn når jeg jumper reléet mistenker jeg brudd i jordings ledningen.

Ja, men kontakt 3 går også til clutch kontakten? Jeg målte kontiunitet der, kan det være riktig? Kommer jordingen i clutch kontakten via reléet? Eller går jordinga rett fra innerskjerm/rammevange venstre side framme?

Kan det være denne orange og hvite ledningen?: Skal jeg kunne måle kontiunitet på trykkbryter koblingen? Det er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil. Skal kompressoren begynne å gå eller clutchen koble inn dersom jeg kobler pluss og minus på kontakten til kompressoren? Kontakten går til de to store i reléet her:

Ja jeg prøvde å jumpe mellom de to store ifjor (se screenshot fra forumet). Da mistenker jeg brudd i jord-ledningen mellom relé og pcm. Men jeg vet ikke hvor i pcm jeg skal måle fra?

Takk. Jeg prøvde det men det var ikke spenning på noen av kontaktene i relé holderen. Jeg hadde på motor og ac da jeg målte.

Hvordan måler jeg om det er jord? Starter motor og ac og måler kontiunitet mellom batteri minuspolen og en av kontaktene i relé holder? Hvor i pcm styres jord?

Ok, kanskje det er brudd i jord ledningen mellom pcm og relé? Hvor i pcm er den?

Skal det være kontiunitet mellom batteri minuspolen og en av kontaktene i relé holder?

Åja da skjønner jeg. Da virker alt riktig når jeg måler; sikringen får strøm fra batteri plusspolen og releet får strøm fra sikringen. Målte nå kontiunitet mellom rele og kompressor kontakten, og mellom batteri minuspolen og kompressor kontakten. Hvorfor måler jeg da ingen strøm i kompressor kontakten når motoren og ac er på? Ps. Jeg hører forresten klikking fra et relé ca én gang i minuttet. Vet ikke hvilket relé som klikker, men er det normalt?

Hvor er det merket 30 på relé kontakten? Er det sånn du mener?

Jeg jumpet releet men det klikket ikke. Jeg skjønner ikke hvordan jeg måler om det er strøm frem til releet?

Jeg skjønner ikke helt? Fra pluss på bilbatteriet til den ene kontakten på sikringsholderen og da skal det klikke i klutsjen? Skal reléet være i da?

Jeg koblet krokodille ledninger til et batteri jeg hadde liggende og holdt nedpå sikringsholder kontakten og relé kontakten, men ingenting skjedde?

Ja det er R3 reléet. Testet kontiunitet der nå og bekreftet ingen brudd i ledningen mellom ac relé og ac kompressor/klutsj. Jeg tok ut sikringen og reléet til AC men der målte jeg 0 volt. Skal det være spenning der? Kan jeg koble 12v strøm fra et batteri til sikringen her? Eller til reléet her for å sjekke om clutchen beveger seg?

Her er hva jeg har gjort tidligere: Jeg hadde den på AC service. Der sa de at det var nok gass for å starte kompressoren men kompressoren fikk ikke strøm. De testet at releet var i orden og mente det måtte være trykkbryter som var defekt. Trykkbryteren er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil. Koblet et 12v batteri direkte til motor viften og den fungerte. Har også jumpet releet uten å høre klikking fra clutchen. 1) Kan det være ledningsbrudd på strømkontakten til kompressor? Hvor ender denne opp? 2) Kan det være ledningsbrudd på strømkontakten til motor vifte? Hvor ender denne opp? Jeg skulle gjerne målt kontiunitet på ledningene 1) og 2) -hvor ender de opp? Ecu/pcm?

Jeg startet motoren, tok på ac men målte 0 volt i kontrakten. Radiator vifta gikk ikke. Skulle den gått? Er det ledningsbrudd da? Hvor kan jeg måle kontiunitet?

Jeg tok ut strøm kontakten til kompressor klutsjen og målte 0 volt. Jeg målte med tenningen av. Da er det vel ledningsbrudd? Eller skal tenningen være på for at det skal komme strøm til denne? Er det skadelig dersom jeg skrur på tenningen/starter bilen uten strømkontakten koblet til kompressor klutsjen? Hvor ender denne strømledningen? Hvor kan jeg måle kontiunitet fra denne kontakten som går inn i kompressor klutsjen?