stian-ak

Da har jeg kjøpt og montert ny tempføler, ingen hjelp i det.. Noen fler forslag?? Kanskje det kan være EDIS modulen?

Hmmm... får gjøre et lite forsøk med å jkøpe en ny da hvis det ikke er forskjell. Hadde jo vært veldig bra om det bare var den... Blir jo datasprut nå uasett, men greit å ha det i orden for å kjøre bilen til den som skal ordne det:) Takker for svar hvertfall

Fant du ut av det? Hvis det er flere problemer så bare ring. Jeg har fått min sammen så den fungerer som den skal, så bare å si fra i tilfelle:)

Nappe ut kontakten til hva egentlig?? EDIT: Selvfølgelig var det temp føleren du tenkte på ja.... God ide. Men hvem av kontaktene er det???

Det er jo en god ide egentlig. Problemet er bare at de ikke har tid før om lenge, de har jo halvparten av finga i fua her. Har hørt noe om noen blink som skal være et sted, eller kan kobles på... Noen som har hørt om dette?

ingen som har noen flere forslag?

Plugger OK mener jeg på. Lokk??? Coiler OK. Original Chip i EEC IV. OK, det kan jo egentlig høres lurt ut! Har du hatt noen problemer med det eller hørt noe om det tidligere? Takk uansett!!

Hvis jeg lar bilen gå eller kjører en svipptur så er bilen rett og slett umulig å få start på igjen... Hvis jeg tar av minuspolen og lar den stå av en stun og på igjen starter det. Jeg har vært oppe med kontaktene på alle sensorene i motorrommet, og rengjort veivføler, der var det mye møkk. noen som har hatt det samme problemet? Om jeg kjører med LMM på eller av har ingenting å si. hadde vært fint med litt hjelp her asså! mvh Stian Kittilsen

næh... kan aldri tenke meg det er noen forskjell.. jeg kjøpte til min t25, og der har jeg idrunn bytta til en annen turbo. (T3) uiten at det ver noe problem... I og med at T25 turboen har t3 flens inn så har den vel ikke en egen ut skulle man tro, den var hvertfall lik som den var på T3 og da er den lik på T34 også igrunn:)

For en tråd det her har blitt.... Folk snakker om livemapping, usekvensielt og bensinøkonomi. For det første så er bilen min en T25, og den kan ikke gjøres stort med originalt. Det er slutten på den saken. Usekvensielt har da fungert ****** bra for andre folk, så det er rart at det ikke skal fungere i fremtiden også. Når det gjelder bensinøkonomien, og du har valgt å kjøpe en cosworth, så er det greit å snakke om dette, MEN det er tull å snakke om når en har tatt valget og vil skremme den opp litt, for det første så er det ikke snakk om at en sånn bil bruker veldig mye uansett. usekvensielt eller ikke, trur ikke noe på at det er så stor forskjell at det er noe å snakke om uansett når det gjelder det ene eller det andre. Det som betyr noe er kundeservice hjelp pris og montering. Det er Racefix bra på, han har jeg hvertfall snakka med om saken. Når alt det er sagt så kan en vel fort si at den gjennomsnitlige Cosworth eier er vel knapt opptatt av bensinøkonomien, folk er jo tross alt dumme nok i hue til å bruke hundrevis av tusen på en gammal sierra f.eks, det er jo regelrett uøkonomisk og dumt, det kan til og med strekkes til at personen som gjør det er en uinteligent og en person som ikke eier næringsvett, sånn ser hvertfall de fleste på interessen vår. IKKE JEG.

Du har mange bra poeng her, men å bruke noe som er 15år gammelt kontra flett nytt gjør saken veldig lett å avgjøre for meg, men jeg vil si takk for forslaget. Er vel igrunn bestemt på E6x nå, siden det hadde en bra pris, og mange som skjønner seg på det.

Sikkert moderne nok, men når en kan få datasprut for samme prisen er det igrunn det som gjelder. Dessuten får en splitter nytt ledningsnett, det er det som betyr mest, somregel er det et leningsnett som er 15år gammelt mere slitt enn et nytt, eller kanskje ikke det heller?

Sitter du igjen med en følelse av at det skal bli så dyrt som mulig??? Kanskje du syns det var dumt sagt at det gamle sprutet var litt gammeldags?

Det er neppe noen vits egentlig, begynnte å sjekke opp det for en tid tilbake, og fant ut av at det ikke er noe vits i å bruke så mye penger på et "gammeldags" sprut. Dessuten vil jeg ha ting up to date, ikke noe eldre vims som kan være i dårlig forfatning.

Jeg har ikke helt kommet så langt at jeg har tenkt på dyser enda faktisk, men er har du noen erfaringer eller anbefalinger så er jeg svært takknemmelig:)

Noen som har delenummeret til veivføleren?

Les tråden a.. Det er T25

Takker for svar. Jeg skal kjøre rett i overkant av 300-330hk tenkte jeg, siden dette rett og slett er en bruksbil som jeg er mest opptatt av at skal være driftssikker. Jeg kan godt få montert det selv, men har ingen erfaring med mapping.

Ser ut som jeg kommer til å gå for den her da gitt. Hva mere er det jeg trenger? Kan jeg bruke de coilene som er på bilen? Trenger også å vite litt om hvem som monterer og mapper dette. Monteringen kan jeg til nøds gjøre selv også, men det hadde vært greit å ha litt alternativer. Eneste jeg veit om som driver med det her er KRB, men han skal ikke i nærheten engang for å si det sånn, men andre alternativer er bra!

OK, da har jeg vært oppe med dem, så bra ut egentlig i utgangspunktet... Men det var gnussa hull på isolasjonen en plass litt nærmere motoren, det er ikke hull på ledningene inni der, kun isolasjonen. Så skal jeg prøve å sjekke den veivføleren i dag, kjøper ny egentlig bare så veit jeg at det er i orden.

Koble den av når feilen har oppstått mener du? Jeg har sjekka de to kontaktene som er foran innsuget der, de så igrunn ok ut! Eller mener du den som det står edis eller noe på? Det er forresten jeg som har ringt deg angående det sprutet, men jeg har ikke villet gjøre noe mere akkurat nå før jeg finner ut av det her, er litt redd det skal være noe jalla med ledningsnettet mitt.

Alt er koblet på ja, har prøva å koble av luftmengde/(masse?) måleren, men den oppfører seg ganske likt, det går litt dårligere, men startvanskene er likedann, ellers alt på plass! Hørte noe om at veivføleren kunne gi litt forskjellige problemer?

Etter jeg bytta fra T25 turbo til T3 4x4 turbo her jeg opplevd litt problemer, dette kan selvfølgelig være litt tilfeldig, men... Noen ganger er bilen rett og slett umulig å få start på. Pumpa går, og det lukter bensin, men den vil ikke så mye som gi meg en liten tenning. Nuller jeg hjernen med å ta av minuspolen hender det at den starter, dette kan selvfølgelig også være tilfeldig, men da starter den uten noe problem med en gang, problemet har vært alt fra hver dag, flere ganger om dagen til et par dagers mellomrom. Bilen fjukser også litt, men det kan være at den er i en slags nødmodus etter turboen ble byttet har jeg hørt snakk om... Noen som har hatt samme erfaring, eller kan tenke seg hva dette kan være? Evt hvordan jeg kan feilsøke? mvh

Sånn ja, det var moderatoren sin det!!, du kunne ikke fjernet de postene som ikke hørte hjemme og la anonnsen stå?? For en raring.. VEL: Jeg kan få Link sprut ferig montert og ferdigmappet til 16-17000k av Thor Yngve, og da ser jeg ikke vitsen med å kjøpe Autronic i en pappeske for 16000, og det må mappes i tilegg, den som ikke skjønner trenger sårt en civic. NIRA sprutet hørtes jo interessant ut egentlig, skal sjekke det ut, så takk for tipset! Siden det var en som la seg opp i min økonomi iløpet av tråden, så får jeg forklare kort: Jeg gidder ikke bruke mere penger enn nødvendig selv om jeg har råd til å kjøpe Cosworth. kjøpe et produkt som er akkurat like bra som et annet for 10000 mindre, betyr bare at jeg kan bruke 10000 mere på noe annet til bilen.

Ønsker å kjøpe ny eller bruka datasprut til min T25 escort Cosworth. Kanskje noen vil montere og mappe også? Ønsker tibud av mange slag!!