stian-ak

Det er mulig at når du tar vekk kontakten til mapsensoren at ikke hjernen får "vite" hvor mye trykk det er, merkelig, men mulig. Tror neppe dette er noen spesielt god løsning uansett, for når du tar av en sensor vil hjernen kompensere på noe i form av en middelverdi ville jeg tro. Hvor mye trykk kjørte du uten map sensor da? Er bilen chipet? Hva slags BBL og verdi?

mulig at den har 2,5 bar map, men hjernen kutter før det uansett. Hvis den peaker noe spes over 1,2 så er det kutt!

Det har ingenting for seg å ha 3 bar map heller om du så fikk den til å passe, motorstyringa kutter ut over en viss grense uansett.

Jeg har igrunn mapsensor til den jeg, men den er i bruk akkurat nå da, men... Er ikke mange ukene til jeg skal montere datasprut og da kan du jo handle den av meg egentlig. Når jeg koblet av Amal så virka det som den ikke gikk like bra etterpå. Hva er egentlig grunnen til at du vil ha den vekk?

Det grenrøret der.. Blir turboen stående på samme sted som på org 4x4 grenrør? Har du en produsent eller noe data på det?

Da har jeg konkludert med at det var det som var problemet, nå er det bare å få kjøpt et 90 graders bend så jeg får på original luftfilter boksen igjen, og justere litt tenning, så er den bra. Skal ha datasprut, men ikke før neste mnd. Takk for alle tips!

Da har jeg handla ny veivsensor, og det så ut som det var det som var problemet faktisk. Hvis det skulle være av interesse for noen så har den delenummer 6181945 og koster 420kr minus Cosworth rabatt:)

Jeg legger såvisst ikke ut om det på et åpent fora, saken er mest sannsynlig at jeg var svært uheldig. kanskje,.

Han har aldri vært grinete, det skal han ha!

Meninga var faktisk at jeg skulle ha LINK fra Racefix også, men jeg er ikke så sikker. Var enten veldig uheldig med tidspunktet eller så er han litt for useriøs til at jeg vil handle der.

Det har jeg ikke gjort nei, får høre hvor mye den koster i dag. Uansett greit at jeg veit at det er i orden, i og med at det skal kobles datasprut og den sensoren blir brukt.

Da har jeg prøva å blåse den kald, men det var ingen hjelp. ser ikke for meg at en greier å blåse den kald inn, og det er jo der problemet er igrunn, så jeg får handle en ny og se.

Det skal jeg rett og slett gjøre ja.. prøver det i morra så ser vi da. God ide!!

Det var en gammel maskin som blei brukt hvertfall. De tok vel igrunn ikke full diagnose, bare gjennom den ene kontakten, ikke gjennom hjernen. Jeg har kontrollert alt utenom veivføleren ja. Kanskje du har delenummeret på den forresten? Hva skal være avstanden på føleren og hjulet mon tro? kan det være noe der?

Var på ford å tok diagnosen ja... Men om sikringsboksen hadde vært gåen hadde vel problemet oppstått også når bilen var kald? Nå er det bare veivføleren igjen som ikke er bytta.

Da har jeg prøva med ny Edis modul også... akkurat det samme enda.. Noen flere forslag? Hva var det med denne sikringsboksen? EDIT: Forresten så hadde jeg bilen på diagnose i dag, og den eneste feilkoden de klarte å finne i dag var 214 CID, og den sier jo igrunn circuit failure, mennehhh... det kan jo være så mangt igrunn kanskje... Veldig rart at det er alltid uten når bilen er helt kald!!

Er den berømt? Har ikke hørt om den engang jeg.

Litt ny info... Når det oppstod at den ikke starta så prøva jeg en plugg på utsida, men det var ingen gnist... så da er det hvertfall tenningsrelatert.

Tempsensoren er ny den... Skrev det lengre opp i tråden.

OK, det skal jeg prøve! Takk for tipset igjen. Jeg hører bensinpumpa går når jeg slår på tenninga, men det har kanskje ikke noe å si?

Jeg har faktisk ikke fått sjekket det enda... hva kan det være da? Fikk tips om at det kunne være tenningslås, men bare når den er varm a gitt, rart.

Er som han sier her ja. Det er en tenningsmodul. Ligger rett foran ekspansjonstanken omtent.

Jeg ønsker meg litt bilder av de felgene jeg... Evt på bilen hvis du har sjans!

Jepp. var der jeg fant den... Men den hjalp ikke å bytte. prøver å bytte EDIS modul en dag å ser om det hjelper!

Det hadde jo vært vanvittig vanvittig bra!! Når lar det seg gjøre tru?