RHeskja

alt går ann, men du snakka om at du sko ha noe billig å det blir ikke billigt.! pluss du bør ha litt peiling på hva du gjør og hvordan de fungerer, for det kan bli mye små feil... en billig turbokonvertert bil pleier å holle mye jævelskap me deg.

grenrør, efektannlegg og bedre luftfilter.

Bytte ventiler... dei du har nå er garantert mye slitne... dårlige eksosventiler på mondeo.. blir fort slitasje... merka litt forsjell etter sliping, men bedre å bare bytte dei.

Vil du ut med hva den ble solgt for? kunne tenkt meg å vist kursen på bilen... syyykt rå bil!

Har en transit karaoke taxi her i haugesund og... Ble en go "sang" tur på lørdag... utrulig kossen litt alkohol hjelper på sangstemmen.

Porting er en vesentlige ting når du bytter kammer for å få ut det kammene er god for. Kan få bedre lufinnstrømming med større spjel og luftmassemåler... tror faktisk 1.6 efi cvh har større spjeld en 2liter mondeo... er ikke helt sikker på de... er vertfall større en 1.8.

Rekner med du tar jobben med å få den på veien igjen? den er jo ikke verre en Hafsengen sin, å den kommer jo på veien igjen....

Kan du ikke bruke den innsprøytninga du har da? samme hjerne og alt? enklere de en å bygge om til mekanisk rst. sprut. Da slepper du den stugge besinfordeleren og. dei funker jo aldri 100%

Det er ikke reimene som ryker men stramerene!!!!! reimene åler månetur men ikke strammehjul og løpehjul... de røyk på min.. så hoppa den over...

Har du et tlf nr? Og bilder hadde vert supert!

Går bensinpumpa når du prøver å starte?

Bør ikke denne igjenn kjennes vist den kommer på veien igjen med evt. et annet rammenr? mener på denne hadde ettermontert takluke i motorsportkarosoriet... mener jeg så de når jeg var på rudskogen. Bør jo være mulig å finne en sånn bil igjen, og evt. finne ut om deler stammer fra denne. Oppfordrer folk som kjøper motorer og deler og dei kan få en dokumentasjon på hvilken bil de har stått på? for en seriøs selger har ingen problem med og dokumentere det med rammenr.

Tipper den raser bra rundt på baner.... mye hester og liten bil er rått!

Kammen i granada sierra og capri er vel like men scorpion efi har en annen..

Havna på en smell eller?

Har du alt er det ingen problem... ut med dashbord (ca en halltime) ut med ledningsnette 1.5time... så er de bare begynne å montere nytt... et inegn problem... har hatt ute ledningsnett i sierra mange ganger... absolut ingen problem.. og motoren er det minste probleme å bytte...

Takler ikke telefonselgere.... passer vel best med annonseselgere.... hehe

Mener på å ha sett denne på Voss? stemmer de? jeobber du på ford der?

Min o er sånn men vist du får opp farten på hjula stopper den.... da spinner det fint... men vil tro det er dårlige foringer...

tar inn en snart og hugger jeg også... orginal vinge svart med orginale tüv papirer. gi bud...

Mye styling å velge i.. har samme boltsirkel, og trofaste motorer.

Det er mer hk i dohc en ohc orginalt. men vet ikke vor mye folk har klart å henta ut på denne motoren uten turbo, men kjenner en som bremsa motoren i benk til 219,7hk på rundt 8000rpm. Norges sprekeste ohc sugemotor. Vet ikke om dohc'en overstiger dette men.

det er vel bedre å ringe til biltilsynet og si du har en sierra du holder på og resturere men, den har uvanlig mye rust i kanten på rammenr så om du kan få banka inn et nytt.. Det er ofte rust i setefeste og det strekker seg mot rammenr. så vist du kapper vekk til du har begynnelsen riktig på det andre nr du skal ha inn i den, å deretter sveiser igjen så ser det ikke så mistenkeligt ut. vet biltilsynet har stempla mange omigjen pga av rust i rammenr. Men håper det ikke er mange år i forsjell på rammenummerene? da kan det gå rett te helvette... bør vere samme modell...! men det er fortsatt ikke lovligt.

fungerte det og? såg meget jallamek ut...

har du 2søyers løftebukk kan du bruke kanal kantene, for då får du fordelt trykke likt... men skal du bare jekke et hjøre anbefaler jeg å finne noe mer solid å sette jekken under...