Count

Javel? Fortell...

Ja, du har forsåvidt rett i det. Men det er veldig mye arbeid, og ikke bare skruer som skal skrus inn og ut. Du må som sagt modifisere transmisjonstunnelen. Den som egentlig sitter der er altfor smal, så du må kappe ut en god bit av gulvet i kupeen og sveise inn enten selvfabrikat eller gulv fra en 4x4... Men, du får jo selvfølgelig lønn for strevet.

Jeg hadde 4x4 i tankene jeg også, men jeg har slått det fra meg.. Da kan jeg bytte ut MT75'n med T5 eller verre hvis det blir bolodtrimming seinere...

Den er helt anonym. Har ikke helt bestemt meg hvorvidt jeg skal ha det eller ikke. Får se... Opprinnelig en 94 modell 2.0 DOHC registrert i mars 95, komplett og godkjent ombygd i fjor vinter til Scorpio 24v Cosworth. (Meget seriøst ombygd, jeg brukte 4,5 mnd på det og overhalte mange komponenter. Det eneste som er igjen av den opprinnelige DOHC'en er karosseriet, støtfangerene og taktrekket.) 109.000 km har den gått, og fungerer veldig fint, bortsett fra automatkassa som tok kvelden i sommer. Denne skal ut i juleferien, til fordel for en forsterket og nyoverhalt 2,9 MT75. I tillegg til en sinterclutch. Det er det ene snackset. Ellers har den Bremboskiver og Mintex klosser. Samt lakkede Calippere. Om det ble pent kan selvfølgelig diskuteres.. Har delte meninger om det selv. Den er ganske brutalt senket foran, faktisk for mye.. Så understellet skal oppgraderes med coilovere foran, og nye fjører og Konidempere bak. Disse skal få følge av Cambershims fra Jon Jamtvedt. (hater forder som skrever med "bakbena") Motoren er foreløbig standard, og inntil midlene innbefinner seg vil den være det. Har ikke troa på halvveis tuning og lettvinte løsninger. Men et KN-filter og litt pynt kan det hende finner veien under panseret, vi får se.

Foreløbig ihvertfall... :wink: I løpet av juleferien skal en forsterket og nyoverhalt 2,9 MT75 på plass, samt en sinterclutch. Gleder meg til det.. Fint å høre at du liker bilen min! Det ligger mye blod, slit og svette bak stoltheten. Temaet skal være smakfullt, og mest mulig original. Å se på vel å merke. Det eneste jeg tillater meg er felger og en fantastisk eksoshale. Jeg har Ghia-lister liggende som skal lakkeres i vår også.

Vel, fikk nå lagt inn noen her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s...&threadid=19364

Ehem... Kremt... Hørt om automat..?

Så, får se om jeg skjønner hvordan man legger ut bilder på dette forumet her da.. :roll: hmm.... Tror jeg bare rett og slett legger inn linken til bildegreiene på cosworth.no her jeg. :? Eller nei... Pokker, noen som kan hjelpe meg?

Jeg skal love deg, det er MYE jobb. Ihvertfall hvis du skal få det godkjent. Jeg kan uttrykke meg kort, og si at du må skifte alt bortsett fra karosseriet, og interiøret da, hvis du ikke absolutt vil. Men, jeg beundrer pågangsmot, så hvis du er interessert, kan jeg godt hjelpe deg med gode råd osv. Men du bør vite hva du driver med. Det har absolutt ingenting for seg å nappe ut Lambdasonden. Men siden bilen din i utgangspunktet er en 87-modell syns jeg du bør utnytte deg av det og fjerne katalysatoren. Stå på gutta!

Det gjør det ikke nei.. Større både foran og bak, med ventilerte skiver bak. I tillegg har også 24v et annet system, som ikke er avhengig av vakuum fra innsuget. Når jeg tenker meg om kan det hende du har dette systemet på din. Selve bremsesystemet er også delt opp i to større komponenter, ABS-ventil er flyttet på andre siden av motorrommet, rett og slett fordi det ikke var plass til den.

Hei Ulf. Det spørs hvilken kasse du setter på. 2.4 kom både med ei type 9 kasse. (som også satt på Granada) og en MT75 kasse, som i grove trekk er identisk (les: ganske lik) den kassa som sitter i 4x4 Sierra Cosworth. MT75 kassa ble bare levert sammen med siste årsmodell 2.4. Drivaksler fra 2.0 passer på 2.9, så sant du har 7.5 toms diff bak. Etter det jeg har sett, har ihvertfall alle 92-94 modeller dette. Mellomakselen til ei automatkasse er kortere, fordi denne kassa er lenger enn manuell. Send meg en email: nicolaii@stud.ntnu.no hvis du lurer på veldig mye mer.

Han har hele det originale RS-kitet som kom til Scorpio 85-91 ja.. Pent, er det ikke?

Joda, skal passe den også, men du må huske å skifte svinghjul, det er det viktigste. 2.4 har jo også samme blokka, bare mindre slag. Å bygge om til 4x4 krever endel arbeid: ny forstilling ny gearkasse ny transmisjonstunnel ny bunnpanne ny mellomaksel, både framover og bakover selvfølgelig.

Jepp.. Men du må bytte svinghjul. Glem ikke at både 2.8, 2.9, og Cosworth 24v er basert på samme blokka.

Tenkte på det jeg og... Skal titte i Haynesboka når jeg kommer hjem. Har den ikke for hånden.

originalt er det wire. Denne går rett opp til speedometeret. Ikke innom noe sted. Jeg innbiller meg (og HÅPER) at kjørecomputeren henter info annenstedsfra, wiren på den nåværende kassa mi er nemlig defekt, men kjørecomputeren funker som bare det. Kanskje denne henter info fra en annen plass på kassa? :?: Spent på dette altså.

Skift hastighetsgiveren som sitter på kassa, den er liten og billig. :shock: Og forholdvis grei å skifte. Lykke til. OG: sats på 24v Cosworthen, i en Scorpio er det den motoren som gjelder, hverken mer eller mindre.

Jeg har ei fresh og overhalt MT75 kasse fra en 2,9 som jeg skal sette inn i 24v cosworthen min. Kassa er fra 89 og jeg mistenker den for å ha elektronisk speedometerføler. Cosworthen min har vaieroverføring. Er det noen som er sikre på hvilke gearkasser som kom med mekanisk(vaier) og hvilke som kom med elektronisk? Hvordan kan jeg da få bygd om bilen min til å takle elektronisk speedometer? Bytte speedometeret? Er motorstyringa avhengig av å få noen signaler om dette? hva med kjørecomputeren? gjennomsnittshastigheten? Wingdude?! Aner du råd?

Er du det du ser ut til på bildet..? Eller er det dama di? :roll:

Skal prøve å få ordna noe, sette på sommerhjula igjen til din ære: 225/40 ZR18 255/35 ZR18

Det er jo til og med mindre enn gjelda mi det..

Og her: http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=21503 Det står riktignok minst da, så det kan jo tenkes at det blir flere.

Nåvel, så mange var det jo ikke.. I overkant av 12000 var det, på verdensbasis.

Lista går på en måte i ett med grillen, det ser du på bildet over også. grillen går ned og under lyktene, og ender i hjulbuen lenger bak.følger med andre ord toppen på støtfangeren.

titt i vognkortet, der står det..