Jarvarix

Den henger jeg meg på, bare bilen blir ferdig. Har jo en firma Ford som kan fungere som innbytter enn så lenge

Enig med de over her. Må tas vare på, sjeldne biler detta nå. Selg heller videre til noen som vil og kan ta vare på den.

Noen som har vært borti disse fra Graham Goode? http://shop.grahamgoode.com/rear-cv-plunge-joint-sierra-cosworth-2wd-ggr032-59247-p.asp

http://m.ebay.com/itm/140757063919?nav=SEARCH

Hei. Noen som har drivledd eller komplette aklser liggende? Må være 100% ok. Hvis ikke kjøper jeg nye ledd. Pm eller 40010399 Jarle

Sist jeg snakket med en av eierne, skulle de kun sende ut varer som var betalt for og så avvikle.

Plenum og gass spjeld pakning solgt.

Da blir det vel RHD matter? Hørte med et firma som lager der borte, men de lagde ikke LHD matter. Får kikke mer i tyskland da.

Hi. How much for the RS wheels? Inc. Shipping. Are they 17" ?

Ohh lord.. Den er helt rå:-) blir nok gratis med norske skilt tenker jeg...

Disse er det ikke spesielt mange igjen av. Ser meget fin ut, bør tas vare på denna;-)

Fikk noe i posten for et par uker siden, status står at rest er bestilt fra lev. Noe mer vet jeg ikke. Får ta en runde med de snart. Har kontakt info til alle involverte i firmaet.

Tenker du på ordren eller generelt?

Ja, da blir det nok vanskelig..Jeg tør hvertfall ikke prøve:-)

Joa, men kan hende det blir enklere dersom man registrerer den på svenske skilt.Men, vegvesenet kan sikkert nekte gidkjenning allikevel. Så det vil jo uansett være en risiko og ta.

Men da er det muligheter for godkjenning av en ombygd motor hvertfall, og kjører man med boost controll, så kan man bare legge inn 2 oppsett. :-) Skulle det bli kontroll av effekt i Norge, så kjører man på det godkjente fra Sverige.:-)

Dette er sikkert utprøvd før, men det kan være en mulighet. Er litt jobb og krever tid og kjennskaper. Men planen var følgende: Eksportere bilen til en bekjent i sverige, betale mva og registrere bilen der. Bilen må være reg. I sverige i 2 uker, man må så få "kjøper" til og vise bilen hos SFRO i sverige, det er de som godkjenner spesial bygg og endringer på kjøretøy. Er ikke 100% sikker på hva de godkjenner av effekt økning, man må kjøpe SFRO's byggehåndbok for info om slikt. Etter evt. Godkjenning må bilen importeres igjen, og gjør man dette før en viss tid er gått, reverseres eksport og man får tilbake mva. Man tar med papirer fra SFRO og viser den hos Statens vegvesen i norge. Sånn rent teoretisk skal dette gå, men har ikke forespurt SV om dette og det er nok meget mulig det ikke er så enkelt som det høres ut som. Regner med de kan nekte på bakgrunn av en eller annen paragraf også. Men så kommer dette med avgifter inn i bildet, blir da bilen regnet som ny i norge, eller reverseres dette tibake til opprinnelig første gangs reg. Evt skilter kan man jo bare la være og innlevere, tilfelle rottefelle. Som sagt, er ikke dette noe jeg går 100% god for, men ifølge bekjentskapet hos Ford, skulle det være mulig. Og han er svensk, og dette har vært gjort tidligere med bla. Mitsubishi Evo. Så, dette krever tålmodighet og pågangsmot, men bør være mulig.

Hei. Har du dette enda? Og passer det cosworth?