Mk1-Sindre

Hva mener du nå? fikk satt på den veivhusventilasjonsslangen på et litt mindre filter som har 12mm åpning i innerdiameteren, bare teipoa rundt den slangen som kommer fra motoren, så satser på at det holder når innløpet til filteret er litt mindre enn det slangen er.. Filteret passa godt på det, så det sitter bra nå Men burde jeg resette ECUen for at motoren skal venne seg til den nye luftblandingen?

sentrallås og elektriske speil er standard, om jeg ikke tar frytkelig feil. Men min har slutta å fungere

som kosta?

hmm.. åssen tror du det blir med greenfitler i forhold da? Pell deg på msn

Jeg må ha 12mm`ern.. Målte rundt en 14 på slangen på innerdiameteren. Skaffer du en slik? Og hva er det av eventuelle farger? noe dyrere enn annet?

å herrejesus.. Var dyrere enn jeg hadde trodd.. =S Sjekka egentlig aldri innom der jeg da.. Men siden det er noe som sitter i eksosen, ville jeg byttet det til noe nytt, ville ikke funnet på å kjøpt noe brukt. Finn no billig og bra, som på biltema

trro den skal være relativt billig, sjekk på www.mekonomen.no

Siden du har filteret så nærme motoren, kanskje ikke rart den går dårlig som du fortalte? den får jo varmluft etterhvert fra motoren da..? Kverna: Satser på at det skal funke Kan ikke tro at den slangen er så gedigen heller, så er vel ikke noe problem..

aha.. Kan du ha et slikt til meg når jeg kommer og henter greenfilteret da? Du må vel kanskje vite dimmen på slangen?

hehe, ikke vet jeg hva han har drevet med Filter av noe slag hadde han, får vel bare høre med han en dag.. Men som jeg har forstått det til nå.. Den slangen som kommer inn under org. luftfilteret, den skal ha et lite filter for seg selv og bare eventelt stripses på plass et sted? Er det et slikt fitler kverna prater om? isåfall, bilde?

Mye meninger her inne.. Burde jeg kjøpe med et sånt filter du prater om kverna? Boosti: Forrige eieren av bilen din hadde noe filter greier på bilen din.. Vet ikke om det satt på når du kjøpte den? Satt på når han hadde det, og det dro mye bedre enn min merket jeg

Okey, men mener å ha lest noe sted at hvis man tar olje på filteret, så fucker luftmasseføleren seg? håper da det ikke kommer originalt med olje som kan skade?

Får meg green filter til uka på mondisen. Er det noe spesielt jeg må ta hensyn til før jeg monterer dette? Kjekt å vite i tilfelle noe går alvorlig galt eller noe blir ødelagt..

Jeg husker fra forrige eier som hadde bilen hans, at han ikke har aircondition, så det er det nok ikke.

Du hører det ganske godt hvis det suser fra fordelerlokket et sted.. men er fortsatt bare å ta av og sjekke om det ikke gjør det

Noen må ordne bilde av Ghia utgaven, for den har ikke jeg sett. Dessuten, som den Mk1-elskeren jeg er, så syns jeg Mk4 har blitt altfor rundt i kantene, er liksom ikke noe skikkelig høydepunkt på formene på bilen syns jeg, bortsett fra lyktene, de likte jeg

er litt skeptisk til grillen jeg.. likte den ikke helt, men det er meg

hmm.. Har kjøpt inn en brukt drivaksel nå, får se om det løser en god del av problemene mine.. Men var det vanskelig å bytte stabstagsforingene?

Har du sjekket T-stykket som sitter ved fordelerlokket ditt? Vakuumgreie.. Kan være dette.. Bare å ta av og undersøke, hadde et veldig lignende problem på min når det gjelder hakkingen

Eneste forskjellen på mekanisk og hydraulisk Girkasse, er at den blir styrt på to forskjellige måter. Har du Hydraulisk, blir denne styrt med bremsevæske gjennom små rør, og da er ingenting mekanisk inni bildet, bortsett fra clutchepedalen. Har du mekanisk, er det en slags pedal som går inn til girkassa og presser. Da er denne wirestyrt helt fra clutchen. Du kan se om du har hydraulisk girkasse ved å kikke ned på girkassa ved resonatoren(eller hva nå dette navnet er) Ser du små rør som går inn på girkassa, har du hydraulisk. Ser du en svær pedal, har du mekanisk, enkelt og greit. eneklt og greit, har du hydraulisk, kan du ikke bytte til mekanisk med en GOD del modifikasjoner, som ikke lønner seg i det hele tatt! Men.. Jeg mener da at clutchen du setter i, ikke skal ha noe å si, Det er Girkassa som er enten mekanisk eller hydraulisk. Det er den lille saken du setter i midt mellom girkassa og motoren som presser på clutchlamellene som har noe å si. Denne husker jeg ikke navnet på i farta, men den er også enten mekanisk eller hydraulisk styrt. Håper dette hjalp noe, kan prøve å svare tydeligere, ble en del rot føler jeg

men denne kakkelyden, Hadde du også noe risting i rattet, og noen andre lyder?

Dette har jeg vært så heldig å få gjort privat, og for å gjort dette best mulig, MÅ du ha en løftebukk, og dette kan ta opptil en hel dag med effektiv skruing om du er heldig, og har alle delene der og da. Du må jo splitte girkassa fra motoren for å få til dette, og da må du ned med ramma under for å få dratt ut girkassa for å få bytta clutchen. Riktignok brukte jeg og samboeren til modern 6 uker på dette, men nå var vi kanskje innom bilen 1 gang hver 2 uke. Tar litt tid dette her.. Veldig kjekt å merke alle plugger du eventuelt drar ut fra motoren og, når jeg skulle starte motoren, skjønte jeg ingenting, når vi til slutt ringte en mekaniker som sa at vi muligens hadde glemt å putte inn føleren til veivakselsensoren. Dette lar seg gjøre privat, men da bør man være 2 eller flere, og ha en løftebukk. EDIT: Jeg bytta både girkassa og clutch. Bør også være forsiktig, for du må løsne noen av motorfestene, og da er det veldig greit å ha noe under motoren som kan støtte den opp, slik at den ikke kanskje river med seg et motorfeste her og der, sånn for å være sikker Er nesten håpløst å gjøre dette uten bukk, da du må under hele bilen og skru ut ting som er midt under og slikt..

ja, ikke sant..

Er ikke dette gamlebilen til ST200evil?

Lekker fett, og knaser, lager sånne knase/knirkelyder i lav fart.. ikke særlig beroliggende å kjøre akkurat.. =/