yrre

Hei. Har en 85 modell sierra med elektronisk forgasser (automat choke og stepper motor). Som ikke vil gå på tomgang. Med en gang choken går av stopper bilen tvert. Jeg har målt at choken får strøm, og den virker tilsynelatende som den skal. Den er nesten lukket når den er kald og åpner seg etter hvert som motoren blir varm. Stepper motoren ser også ut som virker. Den går lett inn og ut, Og justere gassen så lenge choken står på. Men med en gang choken går av starter den å justere noe fælt inn og ut. For å holde motoren i gang. Noen ganger greier den dette i kanskje ti sekunder før motoren stopper. Men som regel stopper den tvert. Bilen går ellers greit og motoren drar som den skal. Hvordan er det med hjernen på disse bilene? Er dette noe som har vært et kjent problem? Tips og råd taes imot med stor takk.

Sant som Tombra sier. Skal orginalt sitte et varmedeksel mellom turbo og startet, hvis ikke dette varme dekselet sitter der. Blir starteren toastet og vrang å startet med når den blir varm.

Henger meg på denne, vet noen når treffet starter? å er det noen som vet om man må betale 400kr på giro før eller om det også går ann å betale i porten på rudskogen?

Du har ingen link til hvor dette står?

Noen som hvet om det går ann å kjøre med prøveskilter. type klister?

Noen som hvet om det er lov med prøveskilter på banekjøringen?

Står noen formler her som kanskje kan være innteresant for deg i din jakt på hjulhester.

Ingen som hvet hvilken bil jeremy mente var best tuned of them all? eller har resten av klippet så det går an å se.

hahaha

Vil bare få minne alle motorsport interiserte om em i rallycross fra frankrike. Kl. 23.35 på nrk1.

biltreff liste

Ja, jeg vil se jeg å..

Grattis. hvilken klasse kjører du i?

prøv på http://www.norskescortregister.net Der finnes det folk som har det meste til gammle escorter.

hvis jeg ikke husker helt feil er dette en xr3i.

Mener jeg har lest/sett denne artikkelen selv, men på nettet. (Mener det var link til den på bilforumet). Så hvis noen søker litt dukker den sikkert opp på google.

Er forøvrig en til salgs her http://www.affordableclassics.co.uk/carsforsale.htm

Hvor mange kilo greide dere å lette bilen med til slutt?

http://videos.streetfire.net/search/leaf/0...1AD23CA9564.htm Så hva sier dere karer? Er det virkelig mulig og oppnå disse tallene ved hjelp av en løvblåser?

Har nok en mk1. Har ***** lyst å være med men bor for tiden i trondheim (med Adrian the pizzman). Å bilen står på vinterlagring i snertingdal. Så det blir litt vanskelig.

Er det jeg som har missforstått alt da mon tru? Er ikke alltid like oppegående Bakhjulstrekk da? Har venstrebrems ingen funksjon her? Jo da, vanligvis vil man få bilen til å slippe litt før man går inn i en sving. Du taper mye tid på å overstyre biler fullstendig ved å gå alt for langt ut med hekken. Se for deg at bilen er perfekt, den verken understyrer eller overstyrer, men er helt nøytral. Går man fullt på gassen rett før svingen oppnår du en lett overstyring/sladd. Hvis man da finner ut at svingen er feilbedømt/for krapp, vil hekken kommer mer og mer ut. Man korrigerer ved å ratte motsatt vei, og snart vil rattet befinne seg ved fullt utslag og det er ikke mer å gå på. Så vil bilen begynne å snurre. Akkurat her er det venstrebremsing kommer inn. Rett før fullt rattutslag og fortsatt med gasspådrag, tramper man venstrefoten på bremsepedalen nokså hardt. Fremhjulene vil da låse seg og skli, og fronten på bilen går ut mot svingens ytterkant og dermed i riktig retning for utgangen av svingen. Her står det mer om venstrebremsing.

med bakjulsstrekk brukes venstrebremsing til å holde kontroll på rumpa så den ikke sklir alt for langt ut og du snurrer.

Står litt om warrior toppen her: http://norskescortregister.net/index.php?s...=819&hl=warrior

linken funker ikke..