Åshøgda-raceway

er helt vanlig dette problemet med org jording. pleier bare å koble opp ny ledning mellom chassi på hjernen og til karrosseri.

jepp det er de:)

gjorde dette senest igår.denne kassa skal i caprin. man skrur ut den akslingen som utløserlageret sklir på,og fjerner klipset som sitter på inngående aksling. sitter også en kopp ved siden av akslingen som du kan skru av. på siden av kassen,fjerner du alle skruer du ser.untatt tappe og påfylling pluggene da. så er det bare å skru ut alle boltene rundt huset og panke det av og begynne på den andre kassa:) er en lett jobb dette.

jepp jeg kommer,dette blir morro:)

denne er også klar til gardemoen den 3sep

jepp det stemmer bm

du mener vel fra ringsaker ag:) hehe

doch 2 liter 95 og nyere har 427 utv.

hei. jeg har overhode ingen erfaring med dogdrev kasser. g-forcen er helical og funker bra på høyt turtall i forhold til org t5,bråker litt mer men ikke mye. kjøpt fra astro mener jeg,var pål henning karlsen som tok den inn og bygde kassa

regner med matt lewis vet forskjell:)

de satte vel opp egne heat for lisensierte biler med ishjul

den 7-9 jan. er autopower som arrangerer hele den hælja.

er ihvertfall kjøring der første hælja i jan.

vi kommer en hel gjeng:)

stemmer det:) men hvis du allerede har en oljeslange fra før kan man få overgang på tess

olje restrictor er et must på gt turbo. http://cgi.ebay.com/4AN-Oil-Restrictor-Garrett-GT28-GT30-GT35R-B-B-Turbo-/110467237782?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19b85c4796 trenger også en overgang fra restrictoren til org olje inn pp turbo.tess. banjo fittings til vann fås kjøpt på tess,de fra vanlig garret og netics passer ikke

det skal jeg virkelig love deg,blir som dag og natt det. om eksos huset passer over skal jeg ikke si får sikkert

like på 2wd vs 4x4 bak. stv passer ikke nei

har en jeg:)

var å viste en viss cosworth her som ikke slapp gjennom pga skyhøy co, 12,5. reiste til nærmeste statoil å fylte full tank m e85. skal si de på biltilsynet var rar i maska da vi kom tilbake etter 15 min og da viste co nærmere 0 hehe.

ja,lurer på det samme her. blir det et treff på isbane i år??

pm sendt

liker stødig ladetrykk. her smeller ladetrykket rett opp på innstillt trykk,(i dette tilfellet 1,8bar) vrikker seg ikke i det hele tatt mens turtallet hamrer på sperra. dett er en 4x4 så her blir man virkelig trøkt godt i steryggen.

har montert gt3071r på 2 biler akk nå,den første her er m 63 hus og org 2wd nanifold som måtte' moddes litt på øvre del,kappet stussen og bøyde den litt bakover.borret så på hull til uttak av wg,ganske enkelt. dette fungerer veldig bra og kan anbefalles på det sterkeste.denne motoren er org utenom stor cooler og pukkelrygg chip. vi fikk banket ned pluggene til 0,4 og ladet på m 1,8bar. aldri kjørt en cosworth som har gått så bra til å være en urørt motor. ladetrykket er på max v 3500omd. sammenlignde m t34/35 er bare tull,dette er MYE råere,lader tidligere å kommer mye hardere.henter nok ganske mye mer moment og hk med 3071 vil jeg annta. under her så er det montert en 3071r m ar 106 hus på 2wd manifold,sitter annet komphus på denne. måtte kappes og vris litt denne også får ikke å ta borti 2wd toppen.ikke fått testa denne enda.

90 grader vinkel på skinna?