Henning740

Har får mye deler liggende så prøver igjen. 200blokk med sprekker på std plassene, fikkses med longstuds koster2500-3000kr) , longstuds flger med ). 5000kr honet og klar for Je stemplene Je stempler 91.5 med dype lommer og nye stempelringer. nypris 10" bud moras Psuter x design råder 136mm lange, nypris 11 000kr bud motas nypolert veiv i original dim 7000kr! 4x4svinghul med ap clutch, og helix 5pucker bud motasss. alle nye deler er gått 3-4000km maks! ingenting blir solgt løst før flere deler er sølgty da dette er en balansert shortblock egentlig som er klar for litt hk, med delepriser , maskineringer osv er ikke dette noe bilig bånndel men en bra so m vil fungere fin opp til 600hk. selges samlet for fornuftig bud da det er deler jeg ikke vil få bruk for på neste bygg men gies ikke bort for det. jeg kan også hvere behjelpelig med å få studdet blokken, sette i nye lager og sette den sammen, selges da som en komplet bånndel uten panne og pumpe. fo 35 000 nåes på 40 10 30 95

Skjønner skjønner Så orignene pluss noe gruff i sprekkene om man er redd for att vannet skall komme noen plass. Hele greie er rett og slett stoppe vannet fra å komme opp i boltullene i toppen så ere gull? . Da anser jeg problemet som var hos meg med 2 løse bolter som fucka opp litt extra her!

Oki . Så da mener folka her att vannet ikke har sjans å komme seg opp longstudsa å havne i toppen eller annen plass, så oringa på studsa kunne prdusent spart seg for ? ingen kcerulering her får bare ikke sove før gåten er løst hehe Å en ting til, vet ikke om jeg hadde likt å vite att hullene til boltene sto i vann hele året :/ men er vel ksnskje fler bolter som gjør det på disse ? Ser lite pent ut det bolthullet på øverste bilde hvertfall som også virker til å være olje i, men mulig den bolten hadde løsna mer en andre å olje rent ned på den måten kanskje, varm olje trenger ikke store sprekkene for å åle seg frsm den heller .

For inntresse ta kontakt på pm. Selges langt under kost pris.

.

skjønner tankengangen din og slikt jeg tengte med en gang å. men så slår autismen inn å begynner se for seg alt av searior som kan gå til helvette. blant annet det med sprekkene nedover i originale ødelagte gjengehulla, de skall riktignok maskineres til slette fine vegger for studsa og men en extra nedsenking på toppen for oringen.. men som sagt ja trykk med vann finner vei ditt du ikke vil ha det, å eneste farlig her er jo evt opp topploksbolten å havne i kamrommet , skall jo til men kan jo skje ?. sprekkene nedover i hula ser jeg på som umulig gjøre noe mer annet en evt en superblandig av noe som tåler alt som kan presses inn i sprekkene, hva det måtte v're vet jeg ikke også skjære reint sprekken i toppekket, få en flink sveiser til å fylle og plandekke!, moontere studsa eller specs fra fabrikat men kanskje kline på en del extra som tåler mye som tetter så det ikke blir mulig for vann å komme opp langs bolt ? eller hva sier andre her, bedre forslag eller slutte overtenke ?

Jo stemmer, så har man trykk i vannet som da fort trenger seg de merkelige plasser, er vel ikke 100% tett opp langs boltene opp i toppen , eller er jeg på jorde nå? Min hadde hvertfall mye vann i olja å må jo være en grunn for o ringene på long studsa ?

hva gjorde du for å hindre olje i vannet og motsatt da ? o ringene på studsa holder vel dårlig tett når det er sprekker der .

Tengte litt på det med sveising, men det er jo sprekt helt ned i gjengepartiet så blir jo uansett bare på toppen man for sveiset, mesteparten av presset blir jo på toppen av sylindrene så er vel ikke så store belastningene der den er sprekt når det er longstuddet. Så jeg tenker sveis på toppen og dekke blokka etterpå, noe mer en det blir jo vanskelig å få gjort med det ?

Heisann. Har en sprekt 200blokk som jeg tengte fikse. Den har jo de berømte sprekkene mellom 1-2 og 3-4 eksosiden. Longstuding redder jo den men hva pleier man gjøre med de sprekkene eller er det nødvendig gjøre noe bare man for det tett ?

Har div liggende som jeg tenker kvitte meg med da det bygges annen motor nå. 136mm Pauter X-design råder og Je custum stempler med extra dype lommer for 91.5borring. dette er gromme deler for mye effekt. for også med 2sett nye stempelringer . brukt noen få 100 mil og selges som nytt å regne! pris 15 000kr original veiv alle tapper er orignal dim, kan fint bruks i original dim med en lett polering. 7000kr/bud 4x4 svinghjul med ap clutch og helix 5pucker, dette er er balansert med resten av delene her om noen ønsker komplet ferdig balansert bunndel inmat. holdt fint 550nm på min bil pris 6000kr 200blokk med de berømte sprekkene. i 91.5 borring , så kan longstuddes for å fikkses å brukes med delene over om noen vil det. bud! 6stk longstuds 1800kr 10stk strekk bolter 300kr gpA PAKNING 800KR så og si ny 4x4 oljepumpe 1200kr vannpumpe 500kr har også en 2wd manifold sveiset om for å passe gtx3076r, kan selges komplet med den turboen, 38mm westagate, downpipe . så blir det veldig bolt on inn i en anne cosworth! holdt til over 500 hjul hk på 1.45bar på min motor. pris 15 000/bud delene som ikke er originale fra bilen har alt gått kun noen få 100mil å anses som nytt å regne. skulle noen være intresert i flere ting så blir vi sikkert enige om priser. evt kan jeg være behjelplig å få blokken longstuddet. så kan alt puttes inn i den og blokken kan da selges komplet og go for en del effekt. bare å komme med bud og nåes lettes på tlf 40 10 30 95 for mer info evt bilder osv

hmm stussa litt på sikkert go for 600hk kanskje mer, da burte det vel vært noe drevkit inni der å da hadde vel ikke prisen hvert for en original en ? men kan jo være en som ikke vet hva han har selfølgelig, dra å se på det i såfall om mulig eller få noe til å se på det jeg har slutta helt og totalt overføre penger til folk for hvertfall om jeg ikke kjenner fyren eller en går go for han, alt for mange som skall ha penger før dem sender pakke osv for tiden også får man bare drit eller aldri hører noe . men regner med du tenker slik du å siden du spørr

Komplett 2 wd cosworth bakstiling ønskes kjøpt, helst på østlandet. Trenger nødvendigvis ikke diff men fint om resten er der ,ta kontskt her eller på 40103095

Heisann , det er tid for å få tatt den eu kontrollen på escorten, har fått ordnet alt men skulle hatt originale fjærer bak og ett originalt ratt, noen som har dette i eller ikke langt fra vestfold å låne borte en dag eller 2 ? om ikke det er ratt til escort så er det kanskje noe annet originalt som går på ? Bilen en escort cosworth.

Gjort flere ganger og alt er på stell men river av girkassa er jo fort gjort å ser etter att slt er på stell der, for bare begynne å utelukke fler og flere ting også sksll jeg prøve å få tatt en video snutt av lyden .

Ingen hardykobling på denne Høres ut som det er forran i fra når man sitter inne i bilen

Escorten min, t5 kassa med go inmat og 500hk på hjula. Drt som er så rart er stt det er ikke noe som helst annet symptomer på noe som helst, kun den lyden!

Ja jeg kan prøve å få til det , litt vanskelig siden man ikke vet når den kommer bare

God kveld, ett lite spørsmål her , alt funker helt knall på motor og gir og ikke noe problem, men har hele tiden nå hatt en litt spesiel lyd som iriterer meg! Den kommer kun ved nedgiring og bremsing på girene, men kommer kun en gang og den kan like godt komme på 4gir som første og kun når man har gitt på litt skikkelig først. Lyden kan beskrives som en liten smelle lyd, som om noe plutselig detter på plass med ett smell, det jeg tenker er om det er mulig att det er fjæra senteret på clutch lammelen som gir seg pga hlyt momment og att det låser seg i ene sia eller no og smeller tilbake da ved nedgiringen, er det helt usansynlig ? Eller noen som har andre forslag ?

Bra Filter skall man vist ikke undervurdere så mye, Han ene jeg har verksted med benket en volvo i går , og da var planen å teste med kn filteret og grA filteret å se forskjell men etter vi så store forskjell på bilen min att jeg måtte stille om mye i sprutet pga tidligere ladetrykk så droppa vi kn filteret . Men vi kjørte ett pull med ett hks skumfilter og ett med grA filteret mitt . Efektet var bare ett par hk mer, men ladetrykk startet også her 3-400omd tidligere med mye jevnere kurve, noe wom ga samme momemt nesten 500omdreininger tidligere, og den holdt kurva litt lenger lenger. Den magret også her ut når msn byttet fra skumfilteret til grA filteret. Så dette bekreftet jo slt jeg hsr merka på coseorthen etter jeg der byttet filter , så må nok fin justere litt mer i sprutet der da det var nok enda mer forskjel på cosworthen

Hehe ja måtte dobbelsjekke i sta og sette på det andre og da var alt av lyder tilbake, men det er ett stort men her , men grA fikteret så hadde jeg fult ladetrykk nesten 1000omd før kn filteret, så det kn filteret må ha hvert ræva eller for lite.

hehe har ikke det heller vettdu! men prøvde for morro skyld uten luftfilter og det ble akuratt samme lyd som med gra filteret , så eneste jeg greier å skjønne er att det må hvere litt motstand der da i kn filteret ellerno som gjorde att det ble mye og fine lyder.

Go kveld folkens, ett lite spørsmål på noe jeg undres over. jeg har kjørt med ett 3" kn filter på bilen nå (cosworth gtx3076 på 1.5bar) og den laget da veldig fine lyder og hærlig chatter lyd, men så monterte jeg gra filteret nå, 4" med den trakta og da er alt av lyder borte, litt sånn dumplyd bare når jeg slipper gass . så hvordan funker det her egentlig og hvorfor blir det så extremt forskjell på de 2 filtrene ?? jeg er klar over hva som lager lydene men skjønner abre ikke hvorfor det kan bli natt og dag på 2 forskjelige relativt like filter.

Det skall vel i teorien ikke hvere muig å gjøre så mye galt her, er vel muttern som også drar dette skikkelig sammen til slutt og ja med denne type lager så får det jo bare ikke blitt for stramt att det skal knipe ? har du montert det på bil og prøvd rotere med skiver og felg på ? helt nytt så kan det virke overaskende stramt når man sitter der kun med delene i hånda , in erfaring hvertfall

vinduspussere og spyling er det noe som teknisk henger seg opp i om sola skinner ?