Tommen

Der hadde eg rust på vingebilen min også Eg bruka hammer og nyslipa meisel for å fjærne rusta, å laga nye plater sjøl. det værste med hele jobben var å slipe sveisen etterpå.. Måtte bruke liten vinkelsliper med stor kutteskive! (galskap!!!)

Å da havner prisen på..?

Denne var da ikkje så dyr.. rundt 170k med skilt er jo ikkje stein gale!

Å dra te sies!!! Åsså på capri!? Det blir sjeft!

Hørt fleire historier om at "benken" til Gulbrandsen er veldig streng.. At hestekreftene derifra holder mål kan eg skrive under på Hadde vært moro å bremsa/justert bilen hos han først pga han har bygd motoren min og har god greie på GEMS sprutet, for så å teste den på dynapack seinere..

Rå vogn! Denna ruud racing farge komboen funkar som F

Vi får se til sommeren Den motoren er skummel i 2wd´n hvertfall!

Som nevnt tidligere så er det ekstremt sjeldent eg piner motoren.. eg trenger ikkje bruke bånn gass! eg er ikkje brutal å fæl.. har bare testa at den får bensin nok i tilfelle..! på rudskogen så har eg stort sett bare luska rundt på halv gass! eg ser ikkje vitsen med å holde bånn gass på turtall sperra når eg ikkje har meir rattutslag å gå på uansett Jon jamtvedt har vell også vært innblanda i det motorbygget her.. å det var han som sa at den tålte 2bar uten noe problem, Ladetrykket var bare stilt ned for at eier ikkje ville stresse motoren mer enn nødvendig fikk eg beskjed om. hehe, ikkje lett detta her Eg skal som sagt til Gulbradsen til sommeren så får vi se

Hehe.. skulle vell heller vært omvendt.. men eg er glad den får maten den trenger + litt te! har ikkje lyst på hull i dem fine stempla

Takker eg ringte til Gulbrandsen men han hadde ikkje noe papirer på den, så han husket ikkje så mye teknisk.. annet enn at han hadde brukt mye tid for å oppnå ønsket effekt.. Eg har AEM boost controller, å eg må innrømme at eg har 2bar helt opp Har foressten MSD380kit på vingebilen å den føles som ein moped i forhold! men det er greit den skal ikkje herjes med uansett

O.K hehe slikt skjer stadig vekk Ser at vanlige wiseco cosworth stempel har 7.8 : 1 så da er det vell det eg har Slikt har eg ikkje peiling på..!

Min du tenker på?? Det veit eg ikkje veit bare at den er borra til første overdim og har wiseco stempel..

ja.. ser fram til å få den fin tuna Det er grønne dyser som står på nå, men det er hvist høy ohms dyser fra audi s2.. ligner aldeles på på 803 men.. Fant ut av det: Dette er vanlige "Cosworth grønndyser" Å dette er slike eg har 8stk av.. ganske lik fløde egentlig:

Jøssj! Skulle gjærne hatt ein RS500 turbo den gjør noe med lyden også men dem er jo ikkje lette å finne.. Hva slags dyser burde eg velge hvis eg skulle greie å finne ein RS500 turbo? kan eg bruke dem eg har? ligger på ca 10,9 AFR på full åpning nå.. Det er vell noe feit blanding? skal ned til Gulbrandsen til sommeren for fin justering uansett.

Eg har ikkje så god greie på hva som var problemet.. Motoren blei bestillt av ein kar her på forumet, så eg har kjøpt motoren brukt.. måtte bygge den om fra 4*4 til 2wd da men.. Det var visst baktrykk som hindra motoren fra å kunne levere ønsket effekt (400hk) Det er i tillegg omsveisa innsug å modifisert gass spjeld for høyere flow.. eg syns den går noe heilt for jæ&%#$ hvertfall!! slipper på 3dje rett fram(!) så det er ikkje noe leikebil som kan lånes bort til hvem som helst Stilig! husker godt den quarnis sierra´n Er ikkje meininga å stjele tråden.. men syns det er rart at ein kan få så mye effekt med "standard" motor, når Mr Gulbrandsen måtte mikse både her og der for å få det til

På 2bar ja.. sleit med baktrykk så derfor blei det visst prøva fram og tilbake med forskjellige eksoshus for å oppnå 400 ekte hk.. Motoren min har GEMS sprut og 8 Audi S2 dyser.. BD14 inn og ut.. Det er Per Gulbrandsen som har bygget den, så det er vell ett typisk old scool rallycross oppsett trur eg..!

Jøssj! så mye effekt på hjula?! Virker som det er stor forskjell på hvor ein bremser bilen.. har blitt meg fortalt at motoren min måtte heilt opp i AR82 på E50 for å nå 400hk/510nm i motor! Tydlig at eg skulle hatt ett annet sprut

Hvis det er gitteret i sjølve grillen du meiner, så må du bare leite.. Det er ikkje lett å få tak i! Eg har ikkje hatt orginalt gitter på min før ifjor

Ser ut som aluminiums felger hohohoho.. Neida, ligner veldig på TSW Imola http://www.google.no/search?q=tsw+imola&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a

Kjørte 60k med ein slik i sedan (automat) ingen problemer! De har ein tendens til å slite framdekk, bakbremsene går på 60k sjekk bakdørene for steinsprut.. Ellers så er dette ein bunnsolid bil som har veldig gode kjøre å har helt rå kjøre egenskaper til å være en familiebil! eg har hatt både Mondeo MK2,MK3 og MK4 å er uten tvil mest fornøyd med mk4!

Løp å kjøp! Fords beste bil noen gang!

Såg ein strøken orginal svart vingebil med orginal hjul og listverk på ett anleggs område i nærheten av skien 29/9! har ikkje sett ein standard svart vingebil på lenge

Det er ET50 på MS design 20" hjula på min mondeo.. de er jo skreddersydd etter bilen

Denne bilen er aldeles 100% hele veien.. kun karossen som er "feil" hadde nok mye heller kjøpt denne istedenfor ei dynge av ein orginalbil! i 2010 så er det vanskelig å finne vanlig 2liter L som er hel.. men uansett, skulle vært ein fasit på prisforskjell på orginale og uorginale biler etterhvert.. Det er en kjedlig utvikling.. litt trist hvis det skulle bli totalt likegyldig om ein skulle selge/eie ein orginal vingebil kontra en uorginal (prismessig) men det ser ut til at det er akkurat det som kommer til å skje

Har slik på sedanen.. å det er ikkje mye deilig må helst ikkje fylle full tank, å helst ikkje sladde i venstre svinger