breisladd

Fikk et kort men positivt overaskende svar fra CompCams på spørsmål hva det vil koste å få lagd en custom kam. The cost will be around $290. Thanks, Colin

For min del så er det jo også budprisen (9000,-) som ligger som en klamp om foten. Så det er jo litt begrensning (hvertfall for min del) hvor mye man vil legge i et "lett trim" prosjekt. Ser jo at det ligger et kit med dobble ventilfjærer og 422 kam på ebay til $210. Blir vel ca 2735,-NOK med frakt og mva. Som du sier så er jo denne kammen egentlig alt for mild. Men bør jo være en del bedre enn originalt uansett. Å slipe en originalkam koster rundt 3500 SEK pluss frakt. Og så kommer ventilfjærer ca 65$ pluss frakt. Å få en kam spesiallaget av f.eks. CompCams gir nok det beste resultatet. Men for min del er dette uaktuellt hvis ikke jeg kan få det hjem i handa (dvs.inkl frakt og mva) for under 4500-5000,-. Har ikke sjekket hva det koster (enda), men kan jo ikke tro det kommer under den summen. Hva ville dere valgt?

Så det du sier er at å slipe en original kam ikke har så mye for seg da?

Sendte en mail til Enem i Sverige for å undersøke mulighetene for å slipe om en original kam. Her er svaret: Hej, vi kan slipa din kamaxel, har gjort Ford med hydrauliska rullkammar förut. Jag vet inte hur du grund justerar stötstänger/vipparmar men bascirkeln kommer ju at bli mindre så på något sätt bör du förlänga stötstängerna något. Du kanske planar topparna 1-2 mm? Det är väl vad som behövs för att kompensera, lyftarna kan ju också kompensera en del. Så er spørsmålet, er det noen måte å grunninstille støtstenger/vippearmer? Så lenge det er hydrauliske løftere, så er det vel ingen justering på dette? Hva vil være enkleste løsning for å kompansere for den endrede lengden/løftet? Vil løfterne kompansere nok for dette selv? Han nevner å plane toppene. Men kan man også vudere å slipe av undersiden av stolene som holder vippetøyet? Eller er det lengre støtstenger som er veien å gå?

Heisann! Finner kun 2 alternativer på kammer til denne motoren på sidene til CompCams (49-410-8 og 49-422-8). Men duger disse til en mye lettere bil og til løpskjøring, eller er disse beregnet på store tunge biler på lavt turtall og automatkasse? For ordens skyld. Dette er til et bilcrossprosjekt som innebærer nytt hjemmelaget innsug med en 500cc 4 ports forgasser. Og en god gammel 2,8 fordeler. Ellers originalt. Og ellers alle tips mottas med takk :-)

Hei! Har du fortsatt den motoren?

Ser ut til at du har rett der ja. Etter det jeg kan klare å telle på noen bilder jeg googlet fram av kam-tannhjulene og tannhjulet til balanseakselen. Så ser det ut til at kammene har 36 tenner og balanseakselen har 33 .... Makan! Da ble det Megajolt.. Men takk for tipset!

Det var jo typisk.. Ikke at det har noe å si, men vet du om de ble drevet om på kjedetannhjulet foran, eller på "giret" mellom balanseakslingen og oljepumpe-akslingen? Da står vel igrunn valget mellom gassere og Megajolt, eller originalt sprut med MS. Eventuellt lage brakett for montering av fordeler i framkant av den ene kammen, men det blir vel fort noe klabb..

Hehe! Nå er dette karosseriet allerede godt brukt på banen (ikke meg som bygde bilen første gangen) Slik det ser ut nå så blir det en six pack med kina weber kopi forgassere, hjemmelaget innsug og 12v fordeler eller megajolt. Tror nok jeg kommer billigere ut av det enn. MS + bensintrykksregulator + mapping på ruller osv osv. http://www.youtube.com/watch?v=nrVqS-sN8QU Undertegnede og Taunusen i aksjon på Gardemoen med den nåværende motoren, 2,9i 12v. I hard kamp med Golf VR6`er og andre A-finale kandidater...

http://www.youtube.com/watch?v=J-pYxL3zGvc 40sek ut i klippet ser man det lokket jeg mener. Men mulig at dette kun er mulig å benytte hvis man bygger om innsuget, f.eks til forgassere..?

Heisann! Har et bilcrossprosjekt på gang der planen er å bruke en 2,9 24v BOB (med manuell kasse) i en -71 Taunus... :-) I utgangspunktet tenkte jeg å koble den opp med Megasquirt eller BOA ledningsnett. Men i bilcross er det jo snakk om å holde kostnadene på et minimum... :-) Men i en finn-annonse leste jeg at det er mulig å kjøre denne motoren med fordeler fra en 12v v6 (tipper han mente 2,9i motoren) Antar at det menes at resten av dyser/sprut skal styres av 12v ECU`en.. Men er det noen der ute som vet om dette går an??? Passer i det hele tatt en fordeler ned i hullet bakenfor innsugsmanifoilen? Og finnes det i så fall drev på "balanseakslingen" som passer (og går riktig vei) til en fordeler..?? Takknemlig for all info og tips rundt dette!