joe
-
Posts
240 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by joe
-
-
Vet ikkje om det kan være relevant.... men fikk sånn smell og stikflamme pluss kutt sjøl når me dreiv å mappet min, og hadde glemt å legge inn tall på høyt turtall - sånn at bilen gikk alt for magert...
Siden du driver å sjekker alt annet.., har du sjekket dysene ??.. at de ikkje har blitt litt tette og derfor leverer mindre...
-
hvor får man kjøpt disse bremsene på nett?
Her selger de hvertfall.... men vet ikkje kordan prisene er - ikkje sammenlignet med noen andre..
-
A. Som vanlig vil det variere endel fra bil til bil og fra sted til sted, men jeg tør påst at effekt målt på nav alltid vil være endel høyere enn målt hjuleffekt - på en og samme bil med samme motor.
B. Helt klart og det er endel som kjører ulovlige hjul som er utefor +/- 5%.
C. En reduksjon i rulleomkretsen vil redusere radien fra drivakslingen og ned til bakken og dette vil øke kreftene som skyver bilen fremover = bedre aks.
D. Hk er produktet av aks x fart. Med større hjul øker hastigheten, men aksen reduseres og Hk (uført arbeid) forblir derfor uendret. For bremsepapiret blir også dreiemomentet uendret pga moment = hk/turtall.
Då har eg lært noe i dag og...takker
-
1. Man sparer tid på å bruke det utstyret som "tilhører benken". Da sparer kunden ikke bare tid, men også penger og Ringstad kan betjene flere kunder. Kundene får mye hk å snakke om for en rimelig sum = suksess.
2. Det stemmer nok, men i England er motorsportmiljøet mye større og bilene må fungere og prestere i praksis. I tillegg tar mappingen lenger tid og det koster mye mer.
3. Motoren ble selvsagt dyr så eieren postet av han var bra fornøyd så lenge han hadde bilen. I ettertid har han postet at han var veldig fornøyd med alt på hele bilen, men med unntak av motoren.
4. Det er stor forskjell på 400 + hk på HJUL og 407 hk målt på NAV. Ett godt tips er at du fokuserer mye på hvilken dreiemomentkurve du vil ha som sluttresultat.
4. Kor stor forskjell er det på hjul og nav ?.... har i grunnen lurt litt på dette her siden hjul vel må kunne anses å være ein "feilkilde"..?
Kikket litt på sånn rullekretskalkulator når eg kjøpte dekk til escorten, å de eg kjører på nå er 4,6% over originalen, dersom ein har vert litt "heldig" med gummien i dekket kan det vel være ennå mer og ?... kontra ett originaldekk som er totalt utslitt kan ein vel då fort komme opp i både 5 og 6 prosent forskjell i rullekrest - som jo og vil påvirke total utveksling i bilen ?....
Vet jo ikkje om det vil bety noe for hestkreftene....men skule tro at moment ville bli påvirket hvertfall...
-
joda. men hvis vi ser på den sammenligningskurven har den t34 motoren rimelig bra effekt hvis det er på nav.
Kor bra dette er tror eg andre får kommentere... vet ikkje heilt ka ein skal forvente av noe sånn ?...
Men hvis det er ett 330 oppsett (som eg tolker til 330 hk i motor)...så er det vel grunn til å være fornøyd med rett over 300 på nav
Særlig siden BSH virker seriøs ut..... tror de tallene er til å stole på !
-
Håper det der er på hjul..
På nav skriver han..
-
D va LINK?
Power by racefix
-
Selger en fixit kasse i meget bra stand, har stått på escos. Ring eller PM for info.
Pris : 40k + frakt (kan diskuteres)
Tlf. 991 25 334
(viss jeg ikke tar tlf, send sms så ringer jeg opp igjen)
Standard utveksling ?...
-
Det har jeg ikke gjort nei, får høre hvor mye den koster i dag. Uansett greit at jeg veit at det er i orden, i og med at det skal kobles datasprut og den sensoren blir brukt.
Kjøpte sjøl for ein måned eller to siden...mener det va 1600 eg måtte ut med...
Den er ikkje lik på gammel og ny escort...så pass på det er den rette du får
Datasprut er fine saker... når min stoppet så va det bare å plugge i laptop..så såg ein med ein gang at det va veivsensor så ikkje ga signal.
-
Da har jeg prøva å blåse den kald, men det var ingen hjelp. ser ikke for meg at en greier å blåse den kald inn, og det er jo der problemet er igrunn, så jeg får handle en ny og se.
Prøv å måle motstand i den då....?
Både ved kald og varm tilstand....
-
i dag skal en sånn turbo bremses.
noen som tør tippe resultatet?
motor:
std bunndel
portet topp
255grader kammer (ikke timet)
3"eksos
Wolf IC
chip som er litt i offside iforhold til oppsettet AFR ca 11:1 (kan ikke magre mer ut pga altfor mager på rolig kjøring)
KRX400 turbo ca 1,5bar og fallende til ca1,3 på ca 7000rpm
Simens 3102
vet ikke når papirene kommer, men i kveld skal bilen bremses på rulle.
Lurer bare litt......
Har sett tidligere i turbokranglene - så sies det at for å få disse turboene til å prestere så må motor og alt rundt rettes mot nettopp den turboen.... er det gjort i dette tilfellet ? - sånn at når det kommer livmapping og papirer nå så kan ein anta at det er ett "reelt" resultat ?
-
det er ca 7% og er ikke urimelig lite på så mye effekt. leser du i artikkelen jeg postet i sted så vil du få litt svar der.
Leste bare fort gjennom...siden klokken er så mye - men ser at de er opptatt av dekk i den artikkelen ? det har eg ofte tenkt på sjøl og ved ruller... men siden det står at det er bremset på nav så skulle jo ikkje alt det der i artikkelen være så gjeldende ?....
-
til ein opplysning gamle bilen til kompisen min den svarte sedanen med gull hjul bremsa 560hk 700nm hos ringstad..eigeren som har den no bremsa den på nytt i dynapack i kristiansand da bremsa den 521hk 620nm på nava merkelig det kan vel nye eigeren bekrefta som fekk den bremst sikkert snill den rulla der nede og hehe
Va ikkje det veldig lite tap i drivverk då ?...... eller går eg glipp av noe her.. ?
-
useriøst svar.. hva er da street leagal?
spiller ingen rolle om det er illegal/leagalt racing.. er den eneste måten og finne ut om bilen din er kjapper en min på, værken mer eller mindre.. hk VS NM, sjåfør VS sjåfør, like vilkår:luftfuktighet,temp osv..
Då holder eg nå heller ein knapp på bremsebenken *he-he*
Greit at det er like forhold "der ute"... men det blir uansett syting om fusking...bomgiring... å alt annet mellom himmel og jord. Like greit å bare få tallene ut sort på hvitt...eller i farger for de som er avanserte då *he-he*
-
Er ikke lett å få det til når alle rullene antageligvis vil vise litt forskjellig, og temp og luft spiller også inn. Umulig å få helt riktig tall.. Må bare forholde seg til de tallene du får av den du bremser hos. Så får folk som vil spekulere i om rullen er streng eller ikke
Sjølsagt..å mente ikkje akkurat i denne tråden - for her vet ein jo litt om hvem/hva/hvor liksom...tenkte mer generelt på forumet eg.... ser jo til stadighet at folk spør om det er hjulhester eller motorhester... samt kor det er bremset...
Så tenkte kanskje at det kunne vert ein ide for å lage ting enklere eller ryddigere her inne om ein f.eks skreiv : 300/410-motor-ringstad...
-
Blir mye snakk om tall ved bremsepapirer her inne ja.. kanskje det hadde vert greit å lagd ein slags "standard" ?
-
Er riktig det at støymåling skal gjøres på EU om man er i tvil om den innfrir støykravene.
Er flere strenge krav til hvordan og hvor målingen skal gjøres.
Men dette må gjøres og man må få en for høy måling, viss man skal skrive mangel på støy.
Sånn reint teknisk så trenger ikkje ett anlegg å bråke for at ein kontrollør skal gi deg mangel på lyddemper - dersom han er vrang og vet at det er uoriginalt så holder det. Forklaringen eg fikk var at kjøretøyet ikkje va typegodkjent med annet enn original eksosen.
Skal vel ikkje legge skjul på at han eg traff på nok tilhørte den vannvittig vrange sorten.... å blei desto surere når eg dukket opp to timer senere med dokumentasjon på støy
-
www.realcar.no
Handla noe hos de ?....
Kikket på siden og fant lys til MK5..(regner med disse passer esc-cossi og ?).... men prisen va litt "rar".....
Står :
Pris: 2290.00
Nettopris ink mva.: 3998.00
Skjønte ikkje så mye av det der....
-
Selvfølgelig vil en sur kontrollør påvirke utfallet noe, men kan egentig ikke gjøre så mye....
Hvis kontrolløren det mener det bråker for mye må han ta testen der og da, det er en del av EU kontrollen og skal ikke koste noe ekstra. Da er det faste målemetoder han må følge. Man kan også som kunde forlange å se utskrift av støytesten hvis man ikke er enig.
Er støynivået innenfor er det greit, bilen blir godkjent, og da har ikke kontrolløren grunn for å sette mangel selv om uoriginalt/sports anlegg er montert!!
Så svaret til trådstarter er egentlig enkelt. Ingen problem å montere sportspotte så lenge man monterer en som klarer støykravene!! Og det bør jo seriøse aktører kunne levere!!
Jobber du på BT ?...
I mitt tilfelle så var det hvertfall sånn at så lenge det va uoriginalt anlegg så blei det opp til MEG å få utført støytest for å få godkjenning. Det vil igjen si at om du tester og ikkje får godkjent, så har du kastet penger ut vinduet...
-
E85
eg har bremst 785hk på gtk 850 på audi 2,2 motor på 2,4bar:)
Oki
Ellers enig i at bens-trykk,dyser og alt mulig ikkje er nødvendig å legge ut... grafene er jo lett leselige med imponerende tall - trenger ikkje hverken kalkulator eller teoribøker for å se de eg hvertfall.
-
Noen spesiell grunn til at ingen får svar på ka drivstoff som er brukt då ?
-
Der ikke noen spesielle krav til eksosanlegget på en bil så lenge det er innenfor støygrensene.
Tidligere skulle alle biler støymåles på EU-kontroll. Nå skal dette utføres på skjønn.
Dvs. om kontroløren mener lyden er normal så er den ok. Synes kontroløren at bilen støyer mer en normalt skal bilen støymåles. Antall desibel som er maks og ved hvilket turtall støyen skal måles står i vognkortet. (på nyere biler)
Det er nøye forklart i testveiledningen hvordan støy skal måles. I meter i fra og 45grader på skrå ut fra enderøret eller noe sånt..
Alle verksteder som er godkjent for eu skal ha tilgang til db måler.
Å der er du vel inne på det med å treffe feil mann på feil dag ?
Ein kranglete kontrollør vil vel kunne argumentere med at ett uoriginalt eksosanlegg fraviker fra bilens typegodkjenning... å derved kunne forlange at du tar støytest...?
-
dersom det er en potte eller anlegg som er kjøpt til den spesifike bilen er det somregel null problem(simons osv), så lenge antall potter og cat er tilstede, men et hjemmesnikra potteoplegg med dårlige fester fleksirør på 1,5m over bakaselen osv som overdøver fly, romrakketter osv har nok mindre sjanse, det skal ved tvil vere støymåling på alle biler etter1.1.92, avgass skal vere mindre enn 0,5% co ,mindre enn50ppm hc og lambda 1,000 +-0.02 ved ca 2000rpm og tomgang etter 1.1 89 og 9.mnd 89 for biler med disp
Det kommer nok veldig an på kor heldig du er med kontrolløren på kontrollen
I utgangspunktet så godkjenner de kun originalanlegg.... ka mer som eventuelt må til for å få godkjent uoriginalt/effektanlegg er eg ikkje sikker på, MEN..eg var inne med ein MC for ei tid tilbake - då nytta det lite med ett dokument som viste til generelle tester utført på type motor (dokumentasjon fra produsent)... i mitt tilfelle så forlangte BT støytest der både motornummer på MC og serienummer på eksos var ført inn...
Så om anlegget er greit i forhold til støy.....samt avgasser er innenfor grensene, så går det sannsynligvis greit gjennom - men regn med at treffer du feil mann på feil dag - så kan du slite
-
tar meg ikke nær av det på noen måte. ville bare få fram mitt eget poeng.
ja fler kjøretimer. til en billigere pris. det er der problemet ligger. det koster for mye å ta kjøretimer og derfor tar folk så få de kan.
hvis man hadde redusert prisen så mye at det å måtte ta mange fler timer ikke hadde blitt noe spesielt dyrere hadde folk lært mer.
også burde de få et kurs på bane eller noe sånt der de lærer hvor grensa går og hva som skjer når man trår over grensa.
det hjelper lite å fortelle noen det at hvis du kjører for fort kan du dø. alle veit det. det er mer intressant å faktisk få prøve den grensa i trygge omgivelser i sikre biler.
kanskje en runde bilcross hadde vært tingen?
skal man begynne å straffe noen burde man straffe de som blir tatt for andre tredje gangen. men det å gi ungdom lettere prikker blir da bare en måte for politiet å straffe de de ikke liker. for sånn er det at hvis en poltlitimann ikke liker deg kommer han til å gjøre alt han kan for straffe deg. sånn er det ihvertfall her
Trist hvis politiet har personlige grunner for å straffe noen - sånn skal det ikkje være, og burde innklages til myndigheter som kan gjøre noe med saken !
For min del så ser eg ikkje heilt poenget i flere kjøretimer..... nettopp fordi at de yngste kommer jo rett fra kjøretimene og ut i traffikken... samma kor mange timer ein har så vil de så føler de må tøffe seg gjøre det - så det er snakk om å endre holdninger..eineste måte å bli kvitt problemet tror eg dessverre
Klart at noen lufterunder på bane kan sikker gjøre folk bedre sjåfører - men dessverre så tror eg og det kan føre til at noen faktisk tror de har blitt mye bedre uten å egentlig ha blitt det.. å dermed bare kjører ennå mer idiot enn om de ikkje hadde lekt seg på bane. Ein må huske på at banekjøring og det som skjer på vegen er to ganske forskjellige ting !!
Speedometer feil
in Cosworth
Posted
Du tenker ikkje "dobbel-feil" då ?....
Når dekkene blir større så ruller jo hjulet seinere i samme hastighet... sånn at hvis speedo viser for mye i utgangspunktet så skal det med større dekk viser mer riktig...?
Men får ta ett lite forbehold om at eg sjøl tenker feil nå... blitt mange timer overtid i dag..