Jeg sliter litt med ettertenning på min 2,0 liter ohc.Motoren er en 87 modell Sierra IS blokk (205) med 85 modell IS topp som er høvlet 1,5 mm,portet og med 45,5 mm innsugventiler og 38 mm eksosventiler.Den har en Kent FR 34 kam med justerbart drev.Bensin/luft får den via en Weber 38 DGAS og eksosen går ut via et Janspeed grenrør og 2" anlegg.Har byttet ut stifttenningen med Pertronix stiftfri og Pertronix Flametrower coil og Magnecore ledninger. Kjører på 98 oktan bensin med blytilsettning fra Shell. Har prøvd å justere litt fram og tilbake på kamdrevet og nå står kammen på så tidlig åpning/lukking som mulig.Motoren går fint og drar godt fra ca 1000-1200 rpm. Det eneste minuset er at den ikke alltid vil stoppe med en gang jeg skrur av tenningen. Har jeg for høy komp i motoren,eller er det for dårlig bensinkvalitet?
