mikke

blander meg inn på denne jeg også. selv om det er litt off topic ifølge salgstråden....... ring han istedet dere. han skulle ha bukker osv liggende til denne toppen. snakket med han for en mnd tid siden. og da sa han at han hadde alt utenom ventilene til denne toppen.

fikk endelig den nye sensoren min igår .bilen startet på første slaget og gikk pent som bare det. så var nok sensoren som skapte alle problemene.. så nå kan jeg få sortert motoren og satt den skikkelig opp

ca 2 til 2.5 liter base skulle du trenge. avhengig av hvilken lakk du bruker gir dette ca 4-5 liter base- dette skulle holde til bil + fangere.2.5 til 3 liter klarlakk.(begrenset til 3 strøk, ellers blir lakken bare blass, )glemte å si at mengde også avgjøres om du har sprøytet mye før. da en som driver med dette vil bruke littt mindre enn en som ikke driver med dette..

pris poå dette er helt avhengig av hva slags forhandler du kjøper dette fra. og hvilket merke det er. kvaliteten koster ...men ca priser på hva det vil koste er her lakk(base) : met fra ca 520 pr liter ink moms klar lakk :fra 130+moms til - 700+moms pr liter' fuller ca 135 pr liter ink moms ca primer 280 pr liter ink moms herder ca 240 pr liter ink moms tynner ca 100 pr liter ink moms sparkel fra 195 pr 1.5kg (dette er for en grei polyester sparkel) . mengde på produkter avgjør om det er styling,fangere osv som skal lakkes da det går med litt ekstra til slikt.også om det feks er skader eller likn. iogmed at bilen er hvit vil du muligens oppdage små ujevnheter i karosseriet når du sliper den ned håper dette var til hjelp

fordeler med tre fas er bedre tomgangspenning. og at det begynner å "brenne"med en gang.det tolerer også urenheter bedre en et en fas apparat-. et en fas apparat begynner gjerne å spytte litt hvis det feks er litt tectyl osv. mens et tre fas apparat vil brenne bedre gjennom dette med en gang. hva som skiller 240 og 400 volt kan jeg desverre ikke si deg.

strømtyv en plass? eller at varsellampa te dynamo er gåen ?

hahahah moro

ta kontakt med en lakkerer evnt få tak i de som selger lakk. og spør disse. mulig du må betale litt for de. evnt send en forspørsel pr mail til feks standox, ppg, lesonal,dupont.

har jorda hjernen ekstra i tilegg til det som er. så er nok ikke der.. venter på at nye sensoren skal komme. så får ikke gjort så mye mere før det.

jepp 100 %sikker på at jeg hadde god kontakt der ja. pussa det jeg kom til av kontaktene før jeg målte. så den var nok gåen ja. ny er bestilt.så håper den kommer snart..

devilbiss lakksprøyter. eller green.. smak og behag selvsagt. men disse sprøytene er bra. koster derimot litt gjør de.skal du ha en helt grei sprøyte som funker allround . velg en sata sprøyte med 1.4 dyse. funker stort sett til det meste.

like greit å skifte da ja. trøsxtelageret er bare å vippe ut det. mesteparten av jobben er jo demonteringa før du kan plukke ned kassa

spørs hvordan clutchen din ser ut det egentlig. men hvis den er sånn "halveis " er det like greit å bytte mens du har kassa nede.

ser ut som accralite stempel utifra hva man kan se på bildet-.

ble tydelig klart at jeg hadde l6 hjerne da co skruen var hvit. men fikk ordnet kontakten til kjølevanntemp følern. da denne hadde dårlig kontakt. men..... motoren startet ganske lett etter dette. men etter ca 3-4 min stoppet den og den begynte å starte helt vilkårlig etterpå.måtte la den "hvile " liksom . ingen gnist på noen av plugga når den begynte sånn. vi sjekka åpninhgen til følern nede på veiva og justerte den til 0.8 da anbefalt åpning skulle være 0.6 -1 .fortsatt ingen reaksjon. etter en stund startet den lett igjen. og stoppet igjen etter et par min. målte da på føleren nede ved veive. målte på de to pinnene fra følern. men fikk ikke noe utslag på ohm målern overhodet. spørsmålet .. er følern gåen og kan dette være årsaken ? siden kjølvanntempmålern og det andre er i orden . på den tech sida som wingdude kom med står følgene: REV/TDP sensor Off Pin 4 Pin 3 600 to 1000 ohm når jeg målte slik. fikk jeg null utslag på ohm meteret overhodet. ble kanskje litt rotete skrevet , men håper at dere skjønner hva jeg mener iallefall.

hmmm... skal sjekke dette oppp nede i verkstedet etterpå. takker forløpig for svar

kan kjølevannstemp-følern få den til å oppføre seg sånn da?vet vel ikke hvordan hjerne det sitter i den du wingdude?

har endelig fått koblet opp motoren min nå. men har et par problem som jeg håper det finnes noen vettige svar på. 1. bilen er svært tungstartet. dunster bensin som pokker.går på tomgang. men ikke helt rent.begynner å "dø" av litt hvis man gir for mye gass. m 2. når den endelig starter oser det svart som pokker fra eksosen. 3. skal det være lambda på cossiemotoren egentlig? ifølge tidligere eier av motoren skulle den stamme fra en 88 mod. og jeg har en ledning "til overs" som er hvit/brun. 4: noen som kan fortelle meg hva slags hjerne (ecu) jeg egentlig har ? den er merket som følger weber italy iaw 045 w45.06 med l20-67 det sitter en chip i den som er av merket lorinser. står 2wd cosworth på den...skal visstnok være en 280 chip. er hele problemet at det evnt mangler lamda eller hva? håper noen kanhjelpe meg med dette fort

fant det da jeg søkte etter en ford motorsport klubb.

enkelt. skjønte tegninga di. ta et lite plast eller metallrør del det i to,lag deretter en knekk på begge to. i motsatt retning av hverandre. slik at du får to L er .. bruk slange klemmer eller noe likn til å stramme rundt disse over plastregulatoren,og teip fast til brakketen . det skulle holde til en dag på isen iallefall håper dette var til hjelp

nytt sett med topploksbolter til cosworth selges. boltene er med de små skivene, dvs de tidlige motorene. bud ønskes eller kan også byttes i en dumpventil. type gp a ,dv24el.likn.

prøv å bytt coil du.

jepp å dreie newd svinghjulet hjelper deg med å varve motoren mye kjappere. hvor mye du skal ta er det sikkert delte meninger om,men bare vær sikker at du ikke svekker det for mye.ca 3,5 kg skal være sikkert å ta iallefall..

sett på 2.9i eller cossie bremser du. disse holder for hk du får, samtidig som du bevarer sikkerheten for deg selv og andre. etter en stund vil du nok allikevel ha litt mere hk(som alle andre). og da er det dumt å ha brukt unødvendige penger på bremser du allikevel må oppgradere fordi de ikke holder mål.

cossie stempler passer absolutt ikke overhodet.dohc har en borring på 86,5, mens yb og ohc motor har en borring på 90.93.. dessuten er det også dette med avstand fra senter på stempelbolten og til topp på stempel. det som derimot passer er opel calibra turbo stempel og bmw 328 stempel da disse har lik borring men er 1mm lavere fra stempelbolt til topp. + at de har nedsenket bowl på 25cc.