Breda

Du må i første omgang måle at du får signaler fra sensorene i motor fram til ecu. Ikke bare bytte til en ny en. Den MÅ ikke gi signal selv om den er ny. Også må du fysisk måle sensorene, både at de gir signal og at signalet kommer fram til ecu. Sjekk om ecu får strøm og har jord. Den er ecu som styrer motor, da er det her du begynner å feilsøke.

Det kan være mye som har sviktet da. Men det høres for meg ut som hjernen mangler et signal fra en sensor. Og i feilsøk så begynner man alltid i bunnen. Sjekk først om sensor veiv og fordeler gir signal, så tipper jeg du har svaret.

Jeg tror jeg har de orginale boltene, mas på meg, så jeg husker å sjekke

Etter min mening ikke en grom bil i det hele tatt. For veldig mange her så er den kun grom fordi det er en Ford. Tragisk bil med plastinteriør uten sjel og fwd.

Neida, det er jeg som har levert den til firmaet og fått den bygd om. Ja, derfor stresser jeg ikke med å få den til å svinge bedre heller, er ikke noe drifting bil heller Jeg måtte bruke 95 escort reimhjulet for å gjøre det enkelt med trigger til pectel`en, så da ble det litt kål med reimer. Jada, var innom han en tur også og fikk snakket litt om mye. Bilen hans ser bra ut den ja. Ja, det er nok ca riktig toppfart ja. Neida, den faller nok ikke noe mer, men hastigheten inn i noen svinger på bane gjør at jeg faller mellom noen gir. Samtidig så hadde jeg ifjor problemer med å få den i første, så da hadde jeg lite valg. Nå har jeg fått dog der også, så da er jo det problemet borte og kan gjøre saken bedre. Da får jeg jo den ned i første hvis jeg trenger det. Men føler uansett at 4,4 vil være et bedre alternativ på baner.

Jeg har ikke gjort noenting med den, det har firmaet som bygger invalidebilene gjort. Så hva som er gjort aner jeg ikke. Nei, det er ikke noe problemer i det hele tatt, den er like fin og stabil som enhver annen bil egentlig. Alle sier og tenker det samme som deg, men tror personlig at det er en vanesak at den er så lett. Jeg har ihvertfall ikke noe galt å si om det. Nei, har ikke gjort det, fordi jeg allerede har innsiden av dekket i sving bare millimeter fra ramma, så regner med at det ikke hjelper så mye Grunnen til at jeg bruker grpa pumpe, er at den vissnok skulle være en løsning for at orginalservoen blir veldig hard ved rask retur. Men det hjalp ikke noe spesielt. Ble bedre med større returslanger og modifisert tannstang. Du har ikke noe å tjene på å bruke den føler jeg. Men siden jeg bruker reimhjul fra 95 escort, så ble det lettere med reimer til pumpe, fordi den da havnet på ett annet sted. Neida, jeg har 0,82 på femte gir. 8000 er maks. Nei, får ikke problemer, men det ligger litt i kortene at når jeg har nesten tomgang på et gir, så tar det tid før det kommer trykk. pluss at motoren min ikke koser seg på lave turtall pga harde kammer. Derfor tror jeg en 4,4 er bedre på baner, med en helt annen tyep kjøring og svinger enn på veien. På veien er det jo ikke noe problem.

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs. Ja, det er akkurat det den gjør. Den er altfor langbeint. Ja, jeg har orginal tannstang. Men den er modifisert som invalidebilservo, så den er ultralett Også har jeg grpa pumpe.

Ja, uten tvil. Servicemannen sa at kronhjul og pinjong så nytt ut ennå, etter 4 år med herjing i min bil. Jeg har 3,64 utveksling, men kommer til å handle en til med 4,4 før gatebil mantorp. Sliter med at 3,64 er litt for langbeint på små baner, så får prøve hvordan en 4,4 er.

Det kan de ja, pluss at de har deler til den. Ja, det gjør den. Det blir litt ekstra trangt mellom røret i traversen og huset, så der justerte jeg bittelitt med kulehammer. Så må du lage to hull til bakre festet opp i gulvet. Og jeg husker ikke om det er den korte eller lange akselen, men det er to av en av de ihvertfall.

Det stemmer.

Da har jeg vært i England og hatt service på diffen min. Viskoseenheten måtte ha litt nye deler Også ble det nye, riktige klaringer og en tur i "benken"

Haha, det er litt bra. Men det er nok mer forsøk på å skryte på seg ennå grommere motor, enn at det var problemer.

Verksteder har en fast pris på jobber, ut ifra hvor lang tid jobben tar. Hvor lang tid jobben tar har de som regel lister på, fra bilmerket sin norske importør, eller fra fabrikk. Dette er for å faktisk tjene penger. Disse tidene er som regel alltid overdrevne. Men det er jo for at noen jobber kan ta veldig mye lengre tid på grunn bolter som er rustet fast, ting som knekker, deler som må varmes etc. Derfor har de en sikring for å få dekket jobber med mye merarbeid. Jeg personlig hadde gitt deg en bedre pris på bærekula bare, fordi den må løsnes når drivakselen skal ut uansett, og da er resten lite jobb.

Bruk matter for vibrasjondemping i bilstereo, de suger ikke til seg vann. Legg de alle steder hvor støyen kan komme inn i bilen, for eks innenfor innerskjermene i hjulbuene, i bunnen av torpedoveggen, under tepper etc.

Jeg bruker den nå.

Nå må du ikke du ikke dømme hele ford og alle forhandlerne bare fordi du har møtt 1 dårlig kundebehandler hos 1 forhandler. Men vi har samme problemet her hos oss. Vi forhandler også Mazda og det har kommet ett skriv fra mazda norge som sier at det liksom skal være akseptabelt med litt kondens innenfor lykteglasset på både front og baklamper på flere mazda modeller, og at kunden bare må anse dette som normalt. Og at vi ikke skal gjøre noe med saken. Det mener jeg er totalt uakseptabelt og jeg har godkjent mye garantier for at kunden skal være fornøyd med det han har. Men dette er jo en problemstilling på lykter som har doble lykteglass, hvor det er lett for at det blir kondens ved temperaturforskjeller, men jeg mener jo at det uansett ikke er en akseptabel sak for en kunde med NY bil.

Jeg fikk ikke opp noe radiokode til denne, det KAN være fordi den er import, men syntes det virker rart. Skal sjekke mer imorgen, når jeg er tilbake på jobb.

Dette kan jeg gjøre for deg for 200 kroner.

Da skriver du det her, så kommer jeg med koden til deg.

Jeg gjorde også det, det hjalp ikke det heller. Men nå er alt konge

Hvis det hjelper på avgjørelsen, så sleit jeg masse med fusk på høye ladetrykk etter litt bruk av orginal coilpakke. Akkurat som den ble utslitt. Bytta til ny flere ganger i året. Dette ble helt borte etter bytte til denne msdpakka.

Ja, det er msd 8241. Om den er bedre enn bosch har jeg lite info om.

Jeg har ny msd coil til Ford focus rs, til pluggledninger med låseklips. Den er mye bedre en orginal. 1000 kroner.

Selvfølgelig hjelper det, hvis du har 100 grader for høy eksostemp. Men om du har det problemet er jo usikkert, men det at den ligger inntil er jo hovedproblemet spør du meg. Er ikke sikkert at eksosen er for varm, så lenge potta ligger der den skal.

Takk guuud, der sa du det. At ikke folk tenker sånn selv. Helt utrolig.