Breda

Hvorfor det? Det er folk som kan sitte med info de ikke tenker over før navn kommer fram. Pluss at andre kan ha godt av å vite hvem de ikke skal gjøre business med. Det er ihvertfall bare tull. Her har det blitt navngitt folk før, uten at tråder har blitt stengt eller annet tull skjedd.

Det trodde faktisk jeg også. Min msn har vært død leeeenge nå.

Pumpe og retur har ingen innvirking på hvor lett rattet er. Invalidebiler modifiseres KUN i tannstanga og blir lettere. Det er en mekaniske inni tannstanga som åpner for veske og når den åpner avgjør lettheten. Jeg leverte min til et firma i oslo, så de lettet den som de gjør på invalidebiler. Det er en prosess som jeg fikk vite lite om, en yrkeshemmelighet sa han. Det kostet 15000 kroner, og er egentlig en sak som må godkjennes på tilsynet, men det klarte jeg å unngå med litt mas. Jeg kjører grpa zf-pumpe, selv om det ikke avgjør noe på lettheten.

Selvfølgelig

Den bolten får du ikke kjøpt løs. Den selges kun i fire stykk, med hjullageret. Men du klarer å bytte den med å slipe den litt flat på enden av bolten. Da glir den inn med hammer.

Dysene er på plass, men toppen min er til full overhaling og er ikke klar der ennå, så venter på den bare.

Den på bildet er min gamle, en Reko FCT 1814, den nye jeg har iår er en mastertrailer GP 500.

Det skjønner jeg da godt. Kan jo ikke reise på tur med henger og være redd for at bilen skal få strømproblemer pga ødelagt batteri, startsperra detter ut, egr ventilen slutter å funke, bilen slutter å lade, hengerfestemodulen har sluttet å funke, vippearmsaksler knekker etc etc. Derfor trekker jeg vogna og bilhengern min med Toyota Hiace. Da kjører jeg uten å være redd for noe tull, og kan plundre med andre sine fordproblemer på jobben.

Tremec har skrå drev, både i synk og dogutgaven, så den er som girkassa på enhver annen fabrikksbil. Helt stille og fin.

Det er leking og herjing som tar kasser. Skjeldent du ser en bil rase kasse bare ved pådrag på motorvei på 4 gir. Skjer det også, men....ikke der det hovedsaklig ligger. Alle gangene jeg har hatt problemer med synk på kassa mi har vært på banekjøring. Ikke et eneste feilslag på gata. OG jeg personlig ser på tremec som et veldig godt egnet produkt til cosworth, da det er storebroren til t5, som gjør tilpassing i bilen meget enkelt. Dette da kontra supra eller bmw, hvor det må gjøres MYE mer for å få den på plass og klar til bruk.

Se på denne videoen xXx. Den bilen kjører med standard synkronisert tremec tko 600. Virker det som den har problem med å gire på høye turtall?? Ryktet om at tremec er treg å gire på høye turtall er STERKT overdrevet. Men den sliter litt med synkronisering ved leking når turtall er høyt og bakhulene har lite fart. Ellers så er det en kjempekasse spør du meg. Fungerer veldig bra, alt av deler er tilgjengelig hvis det skjer noe, enkel å skru på, prisen og deleprisen er lav, ombygningen er meget enkel og krever lite. Og man får doginnmat til den, hvis det er ønskelig.

Ja, der ser du. Er ihvertfall greit for å faktisk sjekke OM det er trykk, eller ikke, men det sier jo ingenting om det er NOK gass der. Hvis du plutselig nå hører/ser at kompressoren går så er jo det et skritt videre. Da kan problemet komme av for eks for lite gass, viftene går ikke, kondenser er tett for luftgjennomstrøm. Men dette ser mannen som kobler opp maskina. Hva er prisen på vianor? Kanskje jeg matcher?

Dette vil jeg høre mer om. Hvordan i all verden har du lest deg til at systemet ditt har nok gass? Stod det noe der om at du ikke hadde lekkasje også? Denne boka eller nettsiden vil jeg gjerne ha litt info om, for denne løser mye feilsøkning tydeligvis. makan til tull. Det er KUN en måte å finne ut om du har nok gass på systemet, og det er å koble opp acmaskina. Det Bige sier her er helt riktig. Ac kompressoren går ikke hele tiden. Den jobber etter signaler fra trykksensor og tempføler i bilen. Dette fungerer på samme måte som en termostat i kjølesystemet til motoren. Den slipper ut vann til kjøling i radiatoren når bilen er for varm. Ackompressoren starter når gassen er for varm og kjøler mindre inn i bilen. Du sier at kompressor starter noen sekunder for så å stoppe. Dette er klar indikasjon på enten lite gass, eller trykksensorfeil. Da er det første du gjør i dette feilsøket å koble opp ac maskina og se på gassmengde. Så jobber man videre derfra etterpå, avhengig av svaret.

Jeg sjekket dette sist i april iår, en kunde som ville regge ned for å selge som russebil. Og det var bare å glemme. Jeg snakket i april med en eller annen leder/ingeniør hos statens vegvesen om dette, og ville høre litt hva han ville ha av dokumentasjon og hvorfor han trengte det. Han sier da at han må ha dokumentasjon på at bilen tåler vekten vi ønsker, altså mindre vekt!!. Når jeg så sier at bilen selvfølgelig tåler mindre vekt enn den har godkjent nå og at det han egentlig sier at at man MÅ kjøre med full last i bilen, så ble han stille litt, og la til "det er bare sånn det er". Dette er styrt ifra høyere hold, det er ingenting annet som regulerer dette. En bil med totalvekt på 4300, tåler selvfølgelig å få 800 kilo mindre nyttelast uten at noe må godkjennes. Her er det kun snakk om å være vanskelig pga penger i kassa. Og personen som kunne skrive papirer for å få dette godkjent får ikke gjort det lengre. Han igjen trenger papirer på vekter, delenummer etc fra fabrikk i usa, og der lurer de på hva vi driver med her borte og er lite villig til å skrive ut sånt. Men det er jo uansett bare å høre med din lokale trafikkstasjon og se hva de har å si om saken.

Nå skal jeg oppklare en misforståelse, for jeg mente faktisk rulle. Jeg hadde bilen i navrulle da alt liksom var ok. Turboen jeg har er en turbonetics super 60, steg5 Når det gjelder dyser så har jeg litt dårlig tid om dagen for å rekke fordtreffet, så jeg bestilte 8 siemens 850 cc igår, så får vi håpe at det gjør saken bedre for meg. Jeg har da 8 580 cc siemens deka tilsalgs!! Når det gjelder af, sier du at det er to forskjellige måter å måle e85 og for eks 99 på? Eller vil en af som viser 12.5 være ok på begge drivstoffene?

Er noe halvmåner som sitter der. Dekkslitasje driter jeg i. Skal man begynne å tenke sånn, så kan man ta bussen. Jeg skal ha det til å funke bra og være morro, så bytter jeg dekk når det trengs, ganske ofte bak ihvertfall. Jeg har helt orginal spissing, men 2 grader på camber. Har lite bilder av det gitt. Og jeg har den andre bilen min på bukken nå, så får ikke tatt bilder akkurat nå heller. Men det kan jeg ordne om litt.

Jeg har alltid kjørt med cambershims, og to grader camber foran.

Jeg kan vise deg logg på dette, hvis du ønsker. Saken er at jeg har sliti med at motor kutter under pådrag, med endel ladetrykk. Får korte blaff i forbrenningen, som blir verre oppover turtall. Prøvde å bytte dynamo, pumper, regulator, flowtestet dyser uten at det ga svaret. i benken er den helt fin. Da jeg på eget initiativ (uten alle motorbyggerne tilstede) la på mer bensin på hele mappet, så gikk den som den skulle. Men etter endel runder så kom det tilbake. La på mer og den ble bra igjen. Dette sier jo ikke meg noe annet enn at bilen min ikke får den bensinen den trenger. Derfor føler jeg at det du skriver om dysestørrelse treffer rett på meg, og at jeg må ha mer CC. Hva mener du jeg trenger? Jeg har 8 dyser. Og hvorfor sier mannen i benken, og af, at alt er ok, når jeg selv skjønner at den ikke får bensin?

Det er helt riktig, loggen min viser at lambda er ca 1,5. Men hvordan kan du si at det er direkte feil, når bilen går helt fint?

Når du sier dette så lurer jeg på noe. Ikke at jeg betviler det du sier eller mener det er feil, men hvordan kan jeg klare å få 12 i af, på e85, med 8 stk 580 cc dyser, og 700 hk da? Jeg får ikke de siste 250 hk`ene på 160 cc mer med dyser vil jeg tro.

Takk for deg. Jeg syntes i hvertfall den funker kjempebra. Er ikke noe klar for å få en fanger og noen dekk over bilen, så holder litt avstand til de ja. Og ikke lett å kjøre forbi heller.

Bruke mine stålfelger?

Prisen på sveising kommer jo an på hvor mye det er som må sveises og hvor sprekken sitter etc. Ingen normale mennesker har fastpris på sveising av en felg uavhengig av hvor mye det er.

Kan være at bilen ikke merker at den står i park eller N. Prøv å rør litt på spaken og se om det hjelper. Startsperra skal blinke med rød lampe hvis den er aktiv, og ikke reagerer på nøkkelen din. Så lenge det ikke skjer, så er det ikke den. Dette kan være mye, og vanskelig å feilsøke på internett.

Takk for det, hyggelig å høre.