Breda

Det er helt riktig. Defa DVS90 har startsperre. Defa har også egen 3 krets startsperre som ekstramodul til alarmen, som da har tre kretser den bryter ved alarmutløsning. Da kan du ha tre valgfrie kanaler som hindrer folk i å reise med bilen. Den modulen har også alle kabler i svart, så det vanskeliggjør muligheten for folk å lete seg fram til uorginale kabler og koble den fra. Den slår også inn igjen automatisk etter ca 90 sek, selv om du sitter i bilen. Er tenning av så går den på etter endt tid uansett om du aktiverer alarmen eller ikke. Samtidig så gir alarmen lavere forsikring og 2000 mindre i egenandel ved innbrudd, og en bedre følelse av sikkerhet enn bare en separat startsperre.

Kmstand er etter min mening bare en liten pekepinn på hva du har foran deg. Jeg har sett biler på jobben som er helt nedkjørt etter 50000, og og veldig bra eksemplarer som har gått 150000. Det er jo MASSEVIS av annet som spiller inn på totalbildet. Jeg har selv akkurat kjøpt ny mercedes som hadde gått 170 og er kjempebra og fin. Det kommer jo an på masse, så det må du se ut ifra alt annet når du ser på bilen, prøvekjører, servicehistorikk, hvem som har eid bilen, hvor bilen har blitt kjørt, hva er den brukt til etcetcetc. Jeg hadde ikke hatt noe problem med å kjøpe en bil med 300-400 tusen på tellern, så lenge alt annet tilsier at bilen er veldig bra.

Dette føler jeg at jeg kan sammenlikne med et annet scenario. Du har lyst på ny stor bil med mye kjørecomfort, og plass. Men du er gjerrig og vil bruke minst mulig. Så uten å tenke så mye og sjekke ut saken noe mer, så løper du til nærmeste opel forhandler og tror du kjøper en bil med samme karakteristikk og comfort som en Mercedes du har sett reklame om. Finner raskt ut av du bæsja i skuffen og sitter igjen med tomt hode, når du har prøvd bilen og sett at den kolonnen du krysset av i kontrakten som het "punkteringsassistent" bare var en skumsprayboks fra Shell`en over gata. Men du sparte penger da!!!!!

Hovedsaklig så merker du vibrasjoner ved start og ved aks på lave turtall. Hvis du finner en luke inn i clutchhuset, så kan du kjenne om det beveger seg uten at motor beveger seg. En skrutrekker på tennene til "startkransen" viser raskt om det er ødelagt eller ikke. Tilslutt når det er for mye slakk, så stopper bilen din pga sensor veiv ikke får signalet til rett tid, fordi svinghulet har vridd seg for mye.

Siden dette haster for visningen, så anbefaler jeg deg å kjøpe en tannstang til bilen din. Da slipper du å bruke masse tid på å bygge om for å få styresnekka på plass

Det har nok bare med at han har mye å gjøre, ikke at han er noe diva, eller har feil holdning. Men ellers helt enig. Det er dette som avgjør at et firma har blitt så stort at man ikke lenger klarer det selv. For at man da skal kunne fortsette å være stor, eller kanskje i værste fall klare å holde firmaet igang, så er man avhengig av at kundene fortsatt kjøper deler eller tjenester. Det vil si, at man må skaffe en ekstra ansatt, eller løse det på en annen måte, så kunder som prøver å ringe, enten får svar, eller blir ringt tilbake innen relativt kort tid. Ellers så vil de desverre prøve andre muligheter.

Muttere for stålfelger (gullfargede muttere) -NM 90 Muttere for stålfelger (sølvfargede muttere) -NM 130 1 stk. lettmetallmutter for lettmetallfelger og 5-eikers stålfelger. -NM 130 1 stk. låsemutter av lettmetall -NM 130 2 stk. lettmetallmuttere med konisk skive -NM 110 2 stk. låsemuttere av lettmetall med konisk skive. -NM 110 2 stk. muttere av lettmetall med konisk skive (kun Mondeo 2001) -NM 90 2 stk. låsemuttere av lettmetall med konisk skive (kun Mondeo 2001) -NM 90 Dette er rett fra Etis til din bil. Dette har jeg aldri brukt selv. Muttertrekker, latmann eller hjulvinne drar lett over 130. Trenger skjeldent å være redd for at de sitter for løst.

Solgt.

Tror i hovedsak han er klar for å selge alt. Men tilbudet ditt ligger her, så da ser vi an. Plutselig byr en eller annen 3500 for resten og da er vi i mål.

Hehe. Han som selger skal betale huset sitt, så tror det går dårlig med spill og tvtuner. Du får tenke på det. Ser du bor i vestfold, så da kan jeg trolig hive på gratis frakt for deg. Jeg bor i Sandefjord for tiden og kjører til Oslo stadig vekk. Da sparer du jo litt der

Jeg prøvde å sjekke chassinummeret på vogna mi der nå og det funket ikke. Og den er registrert.

Ligger her ennå og venter på den heldige nye eieren.

Ingen som vil ha?

Bare å handle!

Solgt!

Herregud. Er dette konkuranse om hvem som har funnet det de mener er den mest skjeldne delen til vingebil??

Du må jo bare begynne i den ene enden og komme deg framover til feilen Begynn med tilførsel av diesel. Sjekk slanger, filter, koblinger til dyser osv. Bytt dieselfilteret, det blir fort tett. HUSK å fyll dieselfilteret før du prøver å starte bilen igjen. Noen av slangene er gjennomsiktige. Se om det kommer luftbobler der, både når motor går og når den ikke vil starte. Problemet ditt, er at det er så mye som er styrt av elektronikk, så du sliter med å feilsøke skikkelig selv. Men sjekk dette først. Finner du ikke noe, så vil jeg absolutt anbefale å reise til ford og kjøre datalogger for å se på dieseltrykk i galleriet, frekvens på dysene, sjekke for feilkoder etc.

Ser den. Tragisk.

Han du også quotet. Bmw duuden.

Og med sånne holdninger så sitter de her og lurer på hvorfor ting er som de er

Neida, det kan de heller ikke. Helt lovlig å burne på et område, så lenger grunneier har gitt tillatelse til det. Jeg har flere ganger hatt burneshow med politi som klappende tilskuere. Takk, der kom den, hakket før meg. Dette er jeg helt enig i. Jeg er heller langt ifra uskyldig eller noen moralist for samfunnets beste, men har sett igjennom årene at lek og morro kan føre til ulykker, og det er derfor politiet reagerer som de gjør. Og de som sier at "politiet kom og ødela alt uten grunn", tenk over at det holder med en eneste støyklage fra en nabo, så er festen avsluttet. Og nei, politiet trenger ikke fortelle dere det. Dere som ikke skjønner det her, vil skjønne det når dere vokser opp litt.

Altså, varmern har vært ute av bilen eller ikke koblet til?

Fordi?

Da har du ikke WG. Da ser du jo hva som er åpent eller lukket, med tanke på hva som er maks ut av actuatoren og ikke. Når actuator er maks inne, så skal spjeldene i turbo være i 0. Da skal du kunne tre på aktuatorstaget uten noe motstand. Du holder da speldet i 0 med hånda og trer staget på. Ser at det kan være en liten ting som kan misforståes der. Når actuator er uten vakumm, eller trykk, så er den i null. Den skal ikke tvinges tilbake til maks inne eller noe sånt. Ta gjerne av slangen når du jobber.

Den bilen kan ha to forskjellige turboer. 1 med WG og en med variabel turbingeometri som justerer ladetrykket. Derfor må jeg vite hvem du har for å kunne hjelpe. Dette ser du ganske enkelt ved å se hvor aktuatoren er tilkoblet. Enten på eksoshuset, eller bak på trykkhuset.