Breda
-
Posts
1548 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Breda
-
-
Men hvis ikke,så er det omprogrammering på ford-verksted som gjelder.
Ja, det er en endring i pcm der, fordi varmeseter og rutevarmer kommer på automatisk.
-
Det med den rotten må jg se nærmere på..nei går ikke på noen trinn! Er ikke så god på eletrisk, derfor spør jeg her inne hvor noen garantert har vært borti det!
Jeg har vært borti det mange ganger jeg, men det er ikke bare en feil som kan være saken her. Du kan få svar fra 15 stykk her inne som gir 13 ulike muliheter. Derfor MÅ det feilsøkes. Da begynner du med å ta av koblingen på vifta og måle om det kommer strøm der, når viftebrytern står på. Så får du gå videre derfra avhengig av resultatet
-
Det er jo som med mye annet på bil det, det kan være masse som forårsaker feilen.
Det kan være ledningsbrudd, dårlig jording, vifta er ødelagt, kontakten har løsnet, brytern er gåen selv om lyset funker, vifta har detti ut av bilen, ligger en svær rotte og sover inni vifta så motoren ikke klarer å dra den rundt.
Ingen kan si eksagt hva det kan være.
Men går ikke vifta på noen av trinnene? Går vifta på hakket for høyeste fart?
-
-
-
Greit nok men da lufter man jo strengt tatt ikke fra toppen..
En ting som har et visst trykk vil ha samme trykk over hele arealet og vil lekke fra et hull, uansett hvor hullet sitter. Og trykket vil påvirkes, uansett hvor hullet er. Hvis det er for eks er 1 bar i veihuset og åndingen slipper ut 0,3 bar, så vil det være igjen 0,7. Og det vil være 0,7 selv om åndingen er på blokka eller toppen. Så etter min mening da, så blir det GGR sier rart, og jeg må ha mer forklaringer på det.
Hvis man ser på det lille hullet som går inn på undersiden av toppen vil jeg tro det er mye mer effektivt å bruke begge sider av blokka uansett da det hullet ikke kan være stort mer enn 5-6mm?
Det hullet som er ringet inn der er til kjøleveske, og er 14 mm stort
. Det andre hullet over er til åndingen, og er 22 mm.Jeg skal uansett ikke blande meg mer. Det har tydeligvis fungert på bilen din så da er det vel hold i det.
Jeg har kjørt en fra toppen og en fra blokka. Og det har tydeligvis fungert helt fint også, så da er det vel hold i det jeg sier og da
-
Mener å ha sett litt på den kanalen der før og kom til en annen konklusjon.. får sjekke neste gang motoren er i biter..
Jeg har en topp liggende her, så kan ta bilder imorgen hvis det er ønskelig.
Din konklusjon er da at uten å ånde fra toppdekslet vil man sette toppen under trykk?
Så lenge det er åpent mellom veivhuset og toppen, så vil det jo være samme trykk der uansett om man har lufting fra her eller der.
-
ja men den er vel ikkje åpen inn til selve toppen?
Jo, den har direkte åpning rett inn i toppen.
Why do GGR breathe from the crankcase, & not the cam cover?As explained above, most of the pressure is created in the cylinder block by piston ring blow-by. If the engine is vented from the top, the rush of crankcase pressure to the top of the engine will prevent the oil fed to the cylinder head from draining back into the sump. Admittedly, the oil vapour is more dense in the bottom of the engine, this is why we have the oil / air separators.
I mine øyne da, siden kanalen fra veivhuset har direkte åpning inn i toppen, så vil trykket være like høyt der om man tar ånding fra toppen eller ikke.
-
-
ja, snakker om 7,5" jeg. 9" er jo ganske skuddsikkert
Ja, det var derfor jeg skrev litt ekstra i første innlegget mitt her. Jeg svarte før jeg hadde lest alle innleggene
-
Som nevnt over her, Smistad røk sin 7,5" på 2wd med cirka 350 hester. Kronhjul og pinjong hel..
Nå er det jo vesentlig forskjell på en nyoppsatt 9", enn en sliten orginalsperre fra 90 tallet. Jeg har ihvertfall ikke hørt om noen som har rast 9" ennå, bortsett fra motorsportsammenheng.
-
Det skal jeg faktisk ikke uttale meg om, da jeg ikke vet. Men om det så er orginalt, så holder det mer enn nok uansett ser du
-
Noen som har kjørt med Bara diff, og kjenner til kvaliteten/funskjonen på bakdiffene..?
Jeg har hatt to baradiffer i 9", en 3,64 viskose og en 4,44 lamell. Helt konge funksjon på begge. 3,64 kjørte jeg i 4 år og tok service, så nesten ikke slitt ut inni.
Vet du ny-prisen på denne?
ca 45-50 tusen for sånn 9" jeg hadde sist jeg sjekket.
Må legge til at jeg svarte dette før jeg hadde lest alle de siste innleggene, så får håpe det stemmer med du vil vite
-
-
Hmm ja børster inni bryter mener du?
Nei, selve vifta under panseret, rett foran frontruta midt på.
-
Det er korrekt. Ombygningskittet er bare for å bruke varmern som parkeringsvarmer når bilen ikke går. Og så må du eventuelt ha fjernkontroll/gsm i tillegg. Men dette er valgfritt. Du kan styre og programmere varmern med uret som følger med i kittet.
-
Ombygningskittet du trenger da heter 240208000000, er med uret på bildet og koster 5875 kroner.
-
For å finne ut om du har parkeringsvarmer, så må du ha en enhet inne i bilen til å aktivere den.
PÅ din mondeo er det da mest sannsynlig denne
Hvis du ikke har det, så må du ha et kit for å bygge ut kjørevarmern til parkeringsvarmer.
-
Fikk målt den idag med vanlig skyvelær og den er 139,81 mm.
-
Man må vel også montere elektrisk vannpumpe også,hvis varmeren skal gå uten at motor går..
Hvis det er en kjørevarmer så stemmer det ja. Det står lite om det i første innlegget og jeg oppfattet det som at han har en parkeringsvarmer, og bare trengte fjernkontroll.
Må man det også? Varmeren går jo ofte litt etter tenningen er skrudd av?
Har du et ur fra før av hvor du kan styre varmern, eller har du varmer som bare går når bilen går?
-
Så flott. Takk for hjelpen:) Om man ønsker å montere dette selv må man vel bestille dette på nettet. Da er det fjernkontroll + en modul med reciever etc? Noen anelse om hva dette ligger på og hvor jeg kan bestille det? Sitter nå på min iPhone, men skal søke det opp litt mer når jeg kommer hjem til pcen.
Du kan jo handle dette akkurat hvor du vil, selv om du monterer selv. Da er en fjernkontroll, og en modul ja, som kobles opp mot eksisterende nett til varmern. Jeg glemte i farten at du også får gsm system, hvor du monterer gsm modul med simkort og har app på telefonen din istedetfor fjernkontroll. Alle de samme funksjonene. Den koster jo litt mer.
Easystart T (vanlig ur) 1062 kroner
Easystart R (Fjernkontroll uten skjerm) 3700 kroner
Easystart R+ (Fjernkontroll med skjerm) 4562 kroner
Gsm modul 5062 kroner
-
Aha! Hva vil være den letteste måten å finne ut 100% sikkert hva jeg har da? Rett og slett å legge seg under bilen og ta en titt? Kjedelig å gå til kjøp på noe som er til feil varmer
Ja, for eks, eller sjekke med ford på chassinummer. Men ganske sikker på at du har en d5w s varmer fra eber, Men fjernkontrollen vil uansett funke til begge, for det er i hovedsak bare et + signal som sende for å aktivere varmeren. Og da er det fjernkontrollen/uret som styrer resten med tiden den skal gå osv.
-
Så langt jeg husker så er det eberspacher i den mondeoen.
Og ordet webasto er på folkemunne et ord for brennstoffdrevet varmer i bil. Selv om det er navnet på en produsent.
I som regel alle annonser på finn så blir det skrevet webasto, bare fordi det er en varmer i bilen, selv om produsenten er eberspacher.
-
Da er det jo ikke webasto du har, men eberspacher. Og da kan du bruke easystart R(til venstre) eller R+(til høyre).
Easystart R er da bare en av og på knapp, mens R+ har samme mulighet som tidsuret inni bilen, med forprogrammering, status på varmer, feilkoder, temp inni bilen etc.
Rs1000 Liten QUIZ :)
in Cosworth
Posted
Hvem er dette adressert til?