Breda

Hvem er dette adressert til?

Ja, det er en endring i pcm der, fordi varmeseter og rutevarmer kommer på automatisk.

Jeg har vært borti det mange ganger jeg, men det er ikke bare en feil som kan være saken her. Du kan få svar fra 15 stykk her inne som gir 13 ulike muliheter. Derfor MÅ det feilsøkes. Da begynner du med å ta av koblingen på vifta og måle om det kommer strøm der, når viftebrytern står på. Så får du gå videre derfra avhengig av resultatet

Det er jo som med mye annet på bil det, det kan være masse som forårsaker feilen. Det kan være ledningsbrudd, dårlig jording, vifta er ødelagt, kontakten har løsnet, brytern er gåen selv om lyset funker, vifta har detti ut av bilen, ligger en svær rotte og sover inni vifta så motoren ikke klarer å dra den rundt. Ingen kan si eksagt hva det kan være. Men går ikke vifta på noen av trinnene? Går vifta på hakket for høyeste fart?

Når du forklarer det sånn, så ser jeg det også. Takk.

For andre gang. Jo, den kanalen/hullet har flere direkte åpninger rett inn til kammene.

En ting som har et visst trykk vil ha samme trykk over hele arealet og vil lekke fra et hull, uansett hvor hullet sitter. Og trykket vil påvirkes, uansett hvor hullet er. Hvis det er for eks er 1 bar i veihuset og åndingen slipper ut 0,3 bar, så vil det være igjen 0,7. Og det vil være 0,7 selv om åndingen er på blokka eller toppen. Så etter min mening da, så blir det GGR sier rart, og jeg må ha mer forklaringer på det. Det hullet som er ringet inn der er til kjøleveske, og er 14 mm stort . Det andre hullet over er til åndingen, og er 22 mm. Jeg har kjørt en fra toppen og en fra blokka. Og det har tydeligvis fungert helt fint også, så da er det vel hold i det jeg sier og da

Jeg har en topp liggende her, så kan ta bilder imorgen hvis det er ønskelig. Så lenge det er åpent mellom veivhuset og toppen, så vil det jo være samme trykk der uansett om man har lufting fra her eller der.

Jo, den har direkte åpning rett inn i toppen. I mine øyne da, siden kanalen fra veivhuset har direkte åpning inn i toppen, så vil trykket være like høyt der om man tar ånding fra toppen eller ikke.

Det er en kanal i bakkant av topp/blokk som gir en åpning direkte mellom toppen og veivhuset, så teoretisk sett så er det vel samme hvor man tar ut luftingen.

Ja, det var derfor jeg skrev litt ekstra i første innlegget mitt her. Jeg svarte før jeg hadde lest alle innleggene

Nå er det jo vesentlig forskjell på en nyoppsatt 9", enn en sliten orginalsperre fra 90 tallet. Jeg har ihvertfall ikke hørt om noen som har rast 9" ennå, bortsett fra motorsportsammenheng.

Det skal jeg faktisk ikke uttale meg om, da jeg ikke vet. Men om det så er orginalt, så holder det mer enn nok uansett ser du

Jeg har hatt to baradiffer i 9", en 3,64 viskose og en 4,44 lamell. Helt konge funksjon på begge. 3,64 kjørte jeg i 4 år og tok service, så nesten ikke slitt ut inni. ca 45-50 tusen for sånn 9" jeg hadde sist jeg sjekket. Må legge til at jeg svarte dette før jeg hadde lest alle de siste innleggene, så får håpe det stemmer med du vil vite

Jeg klarte meg jo fint med den vanlige "mirror" tanken som sitter på andre dempertårnet. Med en slange fra toppen og en fra blokka. Dette gikk videre til en tank som samlet opp det som ble åndet fordi jeg kjørte på E85. Da rant ikke oljen tilbake på motor.

Nei, selve vifta under panseret, rett foran frontruta midt på.

Det er korrekt. Ombygningskittet er bare for å bruke varmern som parkeringsvarmer når bilen ikke går. Og så må du eventuelt ha fjernkontroll/gsm i tillegg. Men dette er valgfritt. Du kan styre og programmere varmern med uret som følger med i kittet.

Ombygningskittet du trenger da heter 240208000000, er med uret på bildet og koster 5875 kroner.

For å finne ut om du har parkeringsvarmer, så må du ha en enhet inne i bilen til å aktivere den. PÅ din mondeo er det da mest sannsynlig denne Hvis du ikke har det, så må du ha et kit for å bygge ut kjørevarmern til parkeringsvarmer.

Fikk målt den idag med vanlig skyvelær og den er 139,81 mm.

Hvis det er en kjørevarmer så stemmer det ja. Det står lite om det i første innlegget og jeg oppfattet det som at han har en parkeringsvarmer, og bare trengte fjernkontroll. Har du et ur fra før av hvor du kan styre varmern, eller har du varmer som bare går når bilen går?

Du kan jo handle dette akkurat hvor du vil, selv om du monterer selv. Da er en fjernkontroll, og en modul ja, som kobles opp mot eksisterende nett til varmern. Jeg glemte i farten at du også får gsm system, hvor du monterer gsm modul med simkort og har app på telefonen din istedetfor fjernkontroll. Alle de samme funksjonene. Den koster jo litt mer. Easystart T (vanlig ur) 1062 kroner Easystart R (Fjernkontroll uten skjerm) 3700 kroner Easystart R+ (Fjernkontroll med skjerm) 4562 kroner Gsm modul 5062 kroner

Ja, for eks, eller sjekke med ford på chassinummer. Men ganske sikker på at du har en d5w s varmer fra eber, Men fjernkontrollen vil uansett funke til begge, for det er i hovedsak bare et + signal som sende for å aktivere varmeren. Og da er det fjernkontrollen/uret som styrer resten med tiden den skal gå osv.

Så langt jeg husker så er det eberspacher i den mondeoen. Og ordet webasto er på folkemunne et ord for brennstoffdrevet varmer i bil. Selv om det er navnet på en produsent. I som regel alle annonser på finn så blir det skrevet webasto, bare fordi det er en varmer i bilen, selv om produsenten er eberspacher.

Da er det jo ikke webasto du har, men eberspacher. Og da kan du bruke easystart R(til venstre) eller R+(til høyre). Easystart R er da bare en av og på knapp, mens R+ har samme mulighet som tidsuret inni bilen, med forprogrammering, status på varmer, feilkoder, temp inni bilen etc.