Breda
-
Posts
1548 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Breda
-
-
Syns fortsatt det er morsomt at folk sammenligner Audi med Ford..
Hva er det du mener Ford kan sammenliknes med da?
-
Sånn som jeg lærte dette, så er auxheater parkeringsvarmer, derav navnet. En ekstra funksjon av den varmeren som allerede sitter der. På connect og transit, så er jo ikke varmern i menyen, men har eget ur. Har ikke bilen ur, så er det da bare kjørevarmer, som går på motorecu signaler. En kjørevarmer merker man jo ikke hvis man ikke vet at den er der. En auxheater er programmerbar og kan startes når du ønsker osv. Altså en ekstra ting man kan bestille, selv om parkeringsvarmer er i bilen uansett. Er jo samme varmer som utfører oppgavene, men navnet kommer jo av mulighetene med en auxheater. Før hadde man ikke forskjellig navn på de, da var det bare om varmern hadde ur eller ikke. Er vi enige da, eller har du andre tanker grcossie?
-
Nei. aux betyr tillegg7ekstra osv. Aux heater er betegnelsen på parkeringsvarmer. Har man ikke auxheater/tilleggsvarmer, uten muligheter for valg i meny etc, så kan man fortsatt har parkeringsvarmer, som går helt uten noen påvirkning fra sjåfør.
Men om dette er sammenfalt i menyer på nyere biler er greit nok, men det er forstatt betegnelse for to forskjellige ting.
-
Hvorfor henger du på ett Ford forum da?
Er det kun lov å henge her hvis man forguder ford og har det som religion?
Jeg drar den ennå lengre og sier at det kun er cosworth hos ford som er kult, alt annet er totalt uinteressant. Skal jeg si opp kontoen min her da, eller?
-
Og jeg mener at meningen om en bil er fin eller ikke, skal komme med første blikk, ikke etter å ha lest bøker om design og linjer. Det skal si pang.
-
Det høres veldig ut som den er klar for en overhaling da ja. Den tenner ikke, derfor prøver den flere ganger, og den ryker pga overflod av diesel.
-
-
SELVFØLGELIG funker det fint. Vi vet da hva vi snakker om her
-
ok, bilen var slik i fjor vinter også.. men da ble det lite kjøring så da var det ikke noe å tenke på...
i år så er det kjøring vær dag, bilen blir god å varm inni, men motortempen er litt lav synes jeg..
Det er desverre sånn det er. Mercedesen min er akkurat lik om dagen, blåser fin varme, men tempen er lav, 50-60 grader bare.
-
Det KAN være feilen, men det KAN være annet også, hvis det i det hele tatt er noe feil. Generelt sett så sliter en commonrail dieselmotor med varmeutvikling, så det du forklarer er jo egentlig ikke unormalt. I en bakke eller med hengeren, så vil den klare å lage varme pga belastning, mens på sletta igjen, så gjør den ikke det og da kjøler jo kulden ute godt og drar tempen ned. Spørsmålet er jo om dette er unormalt nå, i forhold til hvordan den har vært før.
-
Selve låsefunksjonen av panseret er den samme, selv om sylinderen til nøkkelen er borte.
-
Ja, det er kanskje den som du trer staget nedpå som har knekt av/løsnet. Er jo ikke akkurat lett å se på de HD bildene
-
Og eksospotta "rengjorde" jeg ved å la varmepistolen blåse igjennom den til det ikke kom røyk mer
-
Wastegateactuator med stag.
-
Staget til aktuatoren skal jo kunne bevege seg på WG, så sveise er ikke så aktuelt. Det er jo veldig liten belastning på dette, så du trenger ikke mye styrke for å holde staget på plass. C-klips, låsetråd etc funker jo.
Og selv om du ikke får denne delen løst hos Ford, så er det sikkert mulig å finne en på høggern og skru deler der.
-
Krever veldig lite intelligens for å skjønne at en kunde vil vite litt om en ting som er tilsalgs, så da sier det seg jo selv da at han ikke er så smart.
-
Et bilde her kan nok hjelpe godt, da forklaringen da det du forklarer er litt uklart.
Bytte turbo der er skikkelig drittjobb
-
Dette gjelder kun parkeringsvarmeren, ikke kjørevarmerfunksjonen, så fremt det ikke er noe nytt siden jeg sluttet, eller noe jeg ikke har fått med meg.
Varmeren starter som kjørevarmer når du starter kald bil, selv om du har huket av at aux heater ikke skal starte. Kjørevarmer har ingen meny eller noe i instrumentet. Har du ikke auxheater på bilen, så er det ikke noe der. Men kjørevarmern er fortsatt i bilen og jobber kun med info fra motor. -
Ikke? Trodde det var det jeg valgte når jeg krysset av på "AUX heater".. Mulig jeg tar feil.
Aux heater er jo parkeringsvarmer, altså den som går når motor ikke går. Har man ikke parkeringsvarmer så har man fortsatt kjørevarmer. Kjørevarmer er styrt av utetempsensor og vanntempsensor på motor, uavhengig av hva du velger i auxheatermenyen. Orginalt så skal det ikke være mulig å slå av kjørevamer. Da må man koble av tempsensoren, så den ikke får signal.
Det er riktig det.
Fortell mer! Hva er det som er riktig?
-
Ja, det kan jeg forstå. Jeg pleier svært sjelden å ha den på som kjørevarmer når det er plussgrader, kun ved minusgrader. Og jeg mener at sålenge bilen er innenfor garantitiden, så er den også innenfor garantitiden hvis det skulle skje noe med den
Så fremt noe ikke er nytt på din bil, så er det ikke mulig å velge når du har den på som kjørevarmer. Selvfølgelig er det garanti som vanlig, men det er jo fortsatt en unødvendig dag som vanligvis skaper tull.
-
Termostat måleren inne i bilen
.TEMPERATURmåleren inni bilen ja, da er jeg med.
Termostatmåler finnes ikke.Motorvarmer har vært vurdert, men konklusjonen er att med en bil som er så mye i bruk er det kun ved start om morgenen vi får nytte av den.
Som sagt, motorvarmer er fint det, varm bil om morgenen, mindre utslipp og slitasje osv. Men lang ifra noe som skal være et behov/krav for at en såpass ny bil skal starte uten problemer.
-
Jeg syns igrunn det er veldig greit at kjørevarmeren er der da :
Hvorfor er dette bra?
Kjørevarmerfunksjonen er fin, men den er også den største årsaken til feil med varmeren og behov for overhaling.
Dette fordi varmeren er følsom på bruk. Den er avhengig av å brenne seg ren og bli skikkelig varm hver gang den blir brukt, før den stoppes. Når dere da starter bilen i for eks 4 grader, så bruker bilen kort tid på å bil varm og varmeren stopper fort. Dette over tid fører til at varmeren soter igjen og slutter å virke og må overhales.
-
Men akkurat denne som står i Ford sine biler er sær i form av at den ikke er kompatibel med ekstrautstyr? derav sikkert FoMoCo som står på "merkelappen" som står på varmeren.?(eller er jeg helt på bærtur?)
Det er som sagt kun styreenheten som er sær ford del, eller er alt som vanlig. Det at den ikke er kompatibel med ekstrautstyr er fordi den er canstyrt, så den vanlige ledningen som du kobler fjernkontrollen på ikke er der. Dette er noe ford har valgt.
Kan man pr definisjon koble varmeren fra styreenheten i bilen for å så montere et eksternt tidsur og fjernkontroll?
Varmern har ingen styreenhet i bilen. Styreenheten sitter på varmern, den delen der merkelappen du snakker om sitter. Bilens system fungerer bare som et ur/fjernkontroll.
Hvis du bytter styreenhet, så blir den koblet fra bilen og du kan montere DENNE fjernkontrollen for eks. Fjernkontrollen vil da virke som skjermen i bilen gjør for å styre varmeren, forprogrammere etc. Da vil heller ikke varmeren fungere som en kjørevarmer, noe som igjen er veldig bra for deg.
-
Nye focusen har canbus, og der er eber varmer.. Så vet du ihvertfall det :-) går ikke å ettermontere fjernkontroll til denne. Tviler vel sterkt på at de har byttet fra eber til webasto siden juni:) min eber heter ihverttfall, eber hydrostatic d5ws. Som er en sææææær utgave kun ford har. Står FoMoCo nederst på "merkelappen"
Det er ingen varmer fra eber som heter hydrostatic, de heter hydronic. Og den varmern (d5ws)er ikke sær i det hele tatt, det er en helt normal varmer som andre biler, uten egen vannpumpe(en S varmer) og utvendig montert dieselpumpe. Eneste "sære" er can styreenhet som snakker med forden og har ford kontakt til ledningnettet. Bytter man styreenhet så går den i alle andre biler også.
Er det virkelig så mye tull med Ford?
in Generell bilprat
Posted
Hvis du ser sånn på det, så blir jo Ford fort veldig bra