armani

glem det. blir vel en T34 med ar.48 håper jeg!

forsikring på en uregga banebil? om vintern? hvor mange i norge har det? ja, det er Håvard sin skyld at bilen ble stjålet pga. han ikke har forsikring. dust.

dobbelt så mye som jeg har tenkt å betale. dere må skjønne at cosworther aldri kommer til å bli de raskeste bilene i verden uansett hvor mye dere trimmer?!

krev penga tilbake.

den er jo nesten dobbelt så dyr som sc-50?

hva med; Precision SC50 Hybrid T3/T4? Part Number: SC-50 Max Rated HP: 450 Inlet/Outlet Size: 3"/2" Bearing System: 360 Race A/R Ratio: .48 or .63 Garrett Compressor Wheel Trim: 50 Garrett Turbine Wheel Trim: 69 or 76 Garrett Compressor Wheel Specs: Wheel Trim: 50 Wheel Diameter: 54mm Wheel Inducer: 2.123" Wheel Exducer: 3.000" Garrett Turbine Wheel Specs: Wheel Trim: 69 Wheel Style: T31 Wheel Inducer: 2.559" Wheel Exducer: 2.121" Wheel Trim: 76 Wheel Style: T31 Wheel Inducer: 2.559" Wheel Exducer: 2.228"

jeg tenker på Turbonetics E46, samma som triggerhappy kjører på sin. hva er spesifikasjonene på denne? hvor stort eksoshus, kompressor osv?

hvor fåes disse kjøpt? brukt eller nye?

jeg skal ha siemens 575(?)cc 3102 dyser. turboen da?

hører flere også si dette, tommy w. går nok får disse dysene samt en ellerannen nybrent chip tilpasset oppsettet. hva syns dere ang. turbo? tenker på en T34 med .48 eller .55 eksoshus?

skal sette sammen et nytt oppsett nå og målet er 370-380hk. motoren er; 2wd topp - porta, nye styringer løftere, planslipt, freste ventilseter og nyslipte ventiler. orginalt 2wd innsug, 2wd eksosmanifold bra 205 blokk uten slitekant. org innmat men alt er balansert opp. slipt veiv, normaliserte råder. alle lagre og pakninger samt stempelringer er nytt. såkalt grp.a pakninger overalt inkl. toppakning. kompresjonen er orginal. stempla er ikke dreid hvertfall. av annet ustyr er det rs500ic og 3" mongoose på bilen. hva trenger jeg av turbo, dyser og chip? har ikke tenkt å bruke lassevis med penger på det mest optimale som eksisterer, men noe som fungerer bra vil jeg ha.

hvis du finner ut hva den klarer å levere så.

er ikke meninga å kuppe tråden, men siden vi er så godt i gang; kompresjonen er orginal. stempla er ikke dreid hvertfall. jeg kjører med ganske tilskrudd actuatorstag, så jeg får vel ladetrykk "seinere" enn optimalt. er ikke helt sikker på akkuratt når; turtellern er litt luggete. ladetrykk er jeg heller ikke sikker på, men kjører med 3,8bar(maks) bensintrykk. slipper fint på 2. men det er vel fordi jeg får "seint" ladetrykk. er vel rundt 1,1-1,3 en plass. som sagt bare antakelser. turbomålern funker ikke av en ellerannen grunn?! splitter ny nomad.

Pelle Væck: jeg skal bytte oppsett nå. er ute etter ca 370-380 skikkelige hk. motoren er; 2wd topp - porta, nye styringer løftere, planslipt, freste ventilseter og nyslipte ventiler. orginalt 2wd innsug, 2wd eksosmanifold bra 205 blokk uten slitekant. org innmat men alt er balansert opp. slipt veiv, normaliserte råder. alle lagre og pakninger samt stempelringer er nytt. såkalt grp.a pakninger overalt inkl. toppakning. av annet ustyr er det rs500ic og 3" mongoose på bilen. kjører i dag med t3 og 290chip, og syns dette går godt. vil T34 være et bra valg for meg? sammen med hva type dyser og chip? andreas

haha. stakkars..

dra å prøv den da vel.

hvorfor selge allerede?

noe du nettopp gjorde. som tidligere sagt er det pickup-røret som butter. tror også du må ha hele oljepumpa over fra 4x4, men er ikke 100% sikker.

sentrallås, elspeil og elvinduer.

jeg har subba, og det gikk helt fint. gå for mongoose. cosworth er liksom komplett med mongoose pga. de har en lang historie sammen.

mongoosen bråker mer enn nok for meg hvertfall (og jeg er 19år, lyd er kult..)

mongoose er det eneste til cosworth syns nå jeg... men du kan jo se selv: her er mitt mongoose(litt høy bil;P): her er bilde av blueflame-endestussen: hører man kan få blueflame med "vanlig" endestuss, men hvorfor ikke bare velge mongoose. da veit man at det funker og er bra.

det er enkelt å sjekke. se etter sensorene.

elsk<3

jeg har bygd om bilen min, og totalsummen kom på ca 160000. er ennå ikke helt ferdig med oppsett og understell. jeg valgte å bygge om fordi jeg ikke hadde 100k for hånd, og jeg ville heller ikke ta opp lån. derfor sparte jeg opp hver mnd og handla deler hver for seg (derfor det blei så dyrt). hatt det veldig morro med dette prosjektet, og jeg har lært MASSE.. er litt kjipt å se hvor mye du rakker ned på f.eks meg, lowman, selvom vi faktisk har samme interesse. jeg er nok mye mer glad i bilen min ettersom jeg har bygd den selv, enn det du er som kjøpte den ferdig. blir som å kjøpe et ferdig hus kontra å bygge et selv. man blir mer bundet til noe man har bygd selv mener jeg.