armani

Den nye kompen din er rett over 7,5:1. Volum over stemplet ditt er ca 77,07ccm mot 72ccm som er orginalt. Neddreiingen fjernet 5ccm med materialet på squishkanten. Hvor mye ladetrykk skal du kjøre?

Hele vingen er av hardplast, kan kjennes myk ut, men det gjelder hele veien..

Jeg har regnet meg fram til at med mine 1mm neddreide stempler ligger kompen på ca 7,8:1. 2,0Bar syns jeg er mye i en gatebil, sylindertrykket blir jo enormt. Jeg vil heller ha "milde" kammer, og godt bunndrag, enn elendige toppeffektskammer. Har sammenlignet endel mellom AB07, GPN og BD14, og BD14 ser ut til å levere samme bunndraget som ab07, men samtidig høyere toppeffekt. Det kommer av vesentlig høyere løft, 8,91mm. Lurer på om den går klar av mine stempler? Kun squish-kanten som er dreid ned 1mm.

Lurer litt på hvilken fortenning som benyttes på oppsett på ca 450hk, samt komp dere kjører her og ladetrykk? F.eks gt3071r / gt3076r, osv.. Hvilken komp kjører dere? Prøver å finne ut hva som er forsvarlig ang. ladetrykk og komp sammen med gt3071r og AB07-kammer. Andreas

Ønsker å få tak i en skadet / ødelagt cosworth-topp, dvs ikke verdt mange kronene.. Gjerne orginal (ikke portet). noen som har? Pris: ? Ta kontakt på 924 34 378 eller svar her. Mvh Andreas

Takk Av dette følger MIS-innsuget å være på ca 4,2l, da har jeg vært "snill", realiteten er nærmere 4,5l. MIS har i motsetning til det orginale innsuget kanaler slik at luftstrømmen kommer inn bak traktene, og luft bak traktene er det man ønsker da det er her traktene (full-radie) suger lufta (hastigheten er størst langs radien av trakten, i midten er den tilnærmet stillestående). Å sende luft foran traktene er ikke bra, noe som skjer med orginalt innsug + spacer, så det er en vurderingssak hva man bør gjøre ang. spacer. Legger til at spacern øker volumet med ca 0,5l på org. plenum.

Fram til 0bar som nevnes over her fungerer motoren som en sugemotor, og på sugemotorer er det kjent at jo større plenumet er, jo mer effekt får man.. Dette fordi pulsene fra motoren skaper turbulens i plenumet, og med større plenum går turbulensen raskere over til laminær strømning = mer effekt. Det er selvsagt en grense hvor responsen blir såpass mye dårligere enn det gevinst i hk, men da skal man gjerne dra på litt, plenum= ca 1,5x motorvolum. Det ser man på plenumet til cosworth som er ca 2,5-3l. Svanehals og runnere regnes ikke som effektivt plenum, da hastighetene her er store. Spacer på 14mm tilsvarer i underkant av 0,5l volumøkning. Kombinert med nye kammer og mer bensin vil det da være fornuftig med større plenum, ettersom motoren suger mer på lave turtall. Kan du gi meg målene på MIS-innsuget, Breda? På selve kammeret, utvendig?

Du forstår ikke at det finnes en middelvei.

Fullstendig feil, det er OSS som medlemmer og BRUKERE som holder forumet oppe. Uten oss ville ikke du ha vært moderator. Hvis det er så forferdelig å ha den jobben, så hvorfor er dere så strenge på modereringa? Det er dere selv som har påtatt dere politijobben å kontrollere alt som skjer. Takk dere selv. Jeg klarer fint å tråle gjennom side etter side, og jeg har aldri syntes det har vært mye søpleposter. Sånn var det de første 4-5åra jeg var her, og sånn var det på cosworth.no-forumet også. Det er det KUN dere moderatorer som synes, fordi dere konstant maser og klager på annonsene. Dere må gå inn å ta grep der problemet ligger, ikke omgå problemene slik som nå. Problemet er at dere ikke gidder å gjøre modereringsjobben som dere har pålagt dere selv, og dermed heller vil minke antall annonser å moderere, framfor å LA VÆRE å moderere de.

Hvorfor har man bare piss å selge om man ikke vil støtte en klubb man ikke er medlem av? Redd for at de ikke skal få vite hva du handler vettu, Cosworth Racing1. De vil helst holde deg i hånda når du ringer på delene også, men grunnet lite kapasitet har de ikke fått gjennomført dette ennå.

Du kommer aldri til å vinne denne diskusjonen, så hvorfor gidder du? Reglene er satt, og folk må forholde seg til det. Selv syns jeg det er totalt fjernt å nekte folk og annonsere, uten å først tvinge de til å bli medlemmer. Alle taper, men du klarer ikke se dette. Er klart positive ting med å være medlem men dette gjelder langt ifra alle, og det er mange av tilfellene der folk som dette kun vil selge deler til noen få kroner. Da betaler de heller 40kroner for en annonse på Finn hvor de dumper hele lista, framfor å betale 300-400kr her for det samme. Forstår du ikke det?

Ble signert samarbeidsavtale med Petter Solberg i helgen http://www.revolve.no/nb/nyheter/samarbeid-med-petter-solberg-og-petter-solberg-engineering-164 Petter skal bidra med hjelp til oppsett på bilen, samt kjøreutstyr Og jeg er en av førerne Etter nyttår starter bygging for fult, så dere får følge med Andreas

I kombo med omsveist hals så er det ganske bra med spacern faktisk Spørs på effekten man skal kjøre.

Kjøpsloven og kontrakter er to forskjellige ting, en kontrakt gjelder uansett. Begge eksisterer, og er uahengige av nettopp denne grunn.

Å lyve i kontrakter er ulovlig, enkelt og greit. Dette er ikke vanskelig, slå opp i lovverket dere som ikke forstår dette. Selvom det er bruktbil, nybil, hus eller pærer så er det ikke lov å lyve i kontrakter, eller lyve for å få fram en kontrakt. Er jo akkurat pga. dette vi har kjøpslover og kontrakter! Uavhengig av hva kjøper finner ut om bilen på egenhånd er det selgers ansvar å gi korrekt informasjon om bilen som selges, alt annet er ulovlig. Dette er definisjonen på svindel. Jeg noterer meg navnet på selger og kommer aldri til å ha noe med han å gjøre. Syns det er bra du gir en lyd om selger Isse, og jeg tror ingen her vil handle av han senere. Uansett hvordan saken ender har du lært til neste gang, biler må undersøkes før man kjøper. Det koster mye mindre energi å få en utskrift fra BT enn å hale advokater, politi osvosvosv inn i en tvist. Lykke til

kanskje han har lyst til å framstå som singel og barnløs hår ball heheh, er kule hjul da

På med maska, hanskene, vri om krana, trykke på knappen og kose seg istedenfor da

Hei, pris på 4x4 fuelrail med skrukobling?

sms er en hyggelig fyr, ring han du

Takk! Jobber stort sett døgnet rundt om dagen. Vi har nå startet maskinering av a-armer og uprights til hjulopphenget, kommer bilder på facebook-siden og hjemmesiden vår etterhvert. Kommer til å poste det her òg, men følg oss gjerne på http://www.facebook.com/RevolveNTNU http://www.revolve.no Våre sponsorer består blant annet av: Kongsberg Automotive AS Mobeck Tekniske Bjørnstad Bil +++++++ (+ noen meget spennende vi ikke ennå har signert med) Andreas Motor klar for maskinering og nye deler gsxr600. 3d-scannet motoren for en stund siden. Må ha komplett CAD-modell før vi begynner å bygge noe. Det har allerede vist seg å være mange ting som kræsjer, så kjekt å kunne 3d-modellering samt styrkeberegninger upright med litt ville laster:

Tar den jeg, Tom Andre

Er det som er planen hvis jeg ikke får tak i en grisebillig 4x4 rail Hehe.

Nå er vel tauekroken det siste jeg ville fjerna på en Cosworth, så hvor gromt det er spørs vel

2wd har jeg, har fått meg omsveist 4x4 innsug så trenger fra 4x4 hvordan er koblinga mellom btr på 4x4-railen? Kan jeg bruke btr fra 2wd-railen min?

Hvis noen av dere har en 4x4 fuelrail liggende så ta med den! Henrik ta med plenumspacern og