armani

Går ikke så fort, er vel snaut oppi 90km/t i konkurransen. Og CAD-modellen alt ble bygget og designet i.

På vei hjem fra Oslo i dag? Så en bil klin lik din rett ved Lambertseter i dag

Skal legge det ut så snart det er 100% klart. Vi bremset kun med korte runnere (toppeffekt), så vi håper at det variable innsuget vil gi oss en enda råere momentkurve opp til 9000omdr. Vi skal bremse ferdig om ikke lenge, så skal jeg legge det ut.

Da var bilen avduket Litt småfiks på karosseriet, så er alt klart. Motoreffeken ble 87hk/60nm på bakhjulet i motorbenken, så ca 96hk i motor

efr7064 har mindre kompressorhus enn gt3071r, ca 1cm-1,5cm på diameteren, så det kan være den passer rett på uten modifikasjoner.

Nå husker jeg ikke i farta om inngående på T5 har 23 splines, men hvis den har det så har jeg en til overs. Skal hjem en tur neste helg, så dersom det ikke er akutt så kan jeg sende den da.

Sarpsborg motor har garantert!

Vi bruker litt forskjellige metoder, spørs litt på størrelsen på komponentene Vi har heldigvis ganske gode muligheter for støping, men for større former har vi ikke stor nok plass rett og slett.. (For få vakumpunkter) Litt framgang i dag også, motor og drivverk er nå satt i ramme, legg merke til karbon drivakslinger

Endel av det ja, større komponenter som karosseri krever større anlegg for produksjon, så vi støpte det hos HPC i Fredrikstad.

Okey! Skal se på det så fort jeg får tid! Takk

Det er akkurat samme for meg, optimalisering@revolve.no ! Bare vent til dere ser karosseriet... Ser helt villt ut..

Takk! Har du trua på prosjektet, Jan?

Gjerne det!

Stemmer det

Ja, det er utrolig spennende! Tar mye tid da Fikk den på hjula i dag, med reserve-A-armene våre. Uprightsene ser helt utrolige ut. Vi har karbon A-armer klare, men for testfase 1 benyttes naturligvis stål. Vi vil luke ut feil før vi benytter vårt hovedoppsett. Öhlins dempere og pullrod foran og bak! Andreas Bell cranksa på siste bilde ble desverre designet "feil vei" av en eller annen grunn, slik at utsparringene ikke vises.. Det er synd fordi de ser helt ekstreme ut. Det er ikke et solid stykke, den flaten dere ser er kun 1mm tykk.. Kjekt med litt ekstra styrke Skulle dog vært riktig vei så hadde det sett litt bedre ut.

Rett før bremsing

Hei, Da har jeg svart! Trodde jeg sendte avgårde et svar men da har det skjedd noe. Vi bremset motor i går! De siste dagene har stort sett gått i ett. Toppeffekt blir lagt ut etter avduking... Vi må ha litt spenning Men kan nevne at vi fikk presset den opp til 13800rpm. mvh Andreas

Hei Jan, overhalingssett til T5 kjøper du hos 5speeds. Disse leveres med karbonfiberforsterkede synkroringer, og er billigst på overhalingssett. Havner på ca 2000kr totalt. https://www.5speeds.com/store/html/t54sale.html Simringer til inngående/utgående passer derimot ikke på Cosworth T5 så disse handler du fra www.burtonpower.com.

De du leverer bilen til har ansvaret for at det du får utlevert er i den standen det skal være. Det interne systemet er ikke ditt problem, og i denne situasjonen ville flertallet av kundene motta en bil med feil de ikke legger merke til. Da blir situasjonen en helt annen!

Hvordan kan du være fornøyd med et verksted som 3 ganger på rad har prøvd å lure deg trill rundt? Hadde det ikke vært for din egen nøyaktighet hadde du hatt en bil av langt lavere verdi enn det den har nå. Det ville du da ikke oppdaget før et salg til en litt over middels bilinteressert. Ræva verksted.

Mobeck Tekniske : http://www.mobeck.com/

Liten oppdatering her; Motorriggen er klar, ser litt frankenstein ut - den ble utviklet for å matche rammens bakpart slik at vi fikk produsert eksosanlegg parallelt med rammen, og på den måten unngår vi å miste produksjonstid på selve rammen. Der er nok som skal gjøres med karosseritilpasning og hjuloppheng, braketter, brannvegg osv. Riggen skal brukes til bremsing av motor på Bjørnstad Bil i Orkanger. Grenrøret er designet av Ole Martin Mobeck og meg, og bygget av Ole Martin. Dette er noe av det råeste man kan få! 0.9mm SS, 4xEGT og BBL montert. Motor er bygget med høykomp stempler 13,3:1, portet / modifisert topp, Total Seal gapless stempelringer, keramisk coatede stempler (av Mobeck), 2 stegs variabelt karbonfiber innsug +++. Blir spennende framover med avdukingsdag 3. Mai på Gløshaugen. Kommer til å poste flere bilder etter avdukingsdatoen Mvh Andreas

Opplæring til MC er noe av det beste man får. Der er man såppas sårbar at man lærer å passe på i trafikken. På sykkel blir man most dersom man ikke ser bilen i blindsona eller på vei inn i en rundkjøring; tidlig overblikk kalles det og det er LANGT ifra god nok opplæring av dette på billappen. 90% av befolkningen har skylapper inn mot en rundkjøring f.eks.

bra å bruke det som illustrasjon! farligste kjøretøyet for unge mennesker noensinne.

Hvor jobber du Fakeworth?