armani

Har noen deler liggende jeg ikke har bruk for: Hel og pen 4x4 manifold. Ingen gjennomgående sprekker, men det er en liten sprekk på innsiden der de alle er sprukket. 400kr Cerametallic lameller AP Racing til 2-plate clutch. Disse satt i en clutch jeg kjøpte for en stund siden og har T5/MT75-splines. Maks slitasje er 7.00mm mot 7.11mm nye, dvs disse har mye liv igjen. Nye lameller koster 1500kr stk, så skampris 500kr stk - selges kun samlet. Passer alle 2 plate clutcher som tilton, ap racing, quartermaster osv. 1000kr 2 stk master sylindere 0.750". Den ene er splitter ny Wilwood fra Kollevold. Den andre er en Girling. Samme passform, fasong og størrelse på begge. Funker bra på enten bremser eller clutch. 350kr stk Hydraulisk senter utløserlager (slavesylinder) for enten 1, 2 eller 3 plate clutch. Fra Reyland. 700kr Har også slanger og koblinger til hydraulisk clutch på T5; bud? Ved kjøp av en master og slave kan slangene følge med gratis. Ta kontakt på 92434378, svar her eller PM. Delene befinner seg i Ski i Akershus. Hilsen Andreas

Jeg har begge deler liggende her foran meg. Du har pm

Vi reiser til Silverstone tirsdag 9. dvs i mårra kl 7.30. Lastebilen vår med bilen er allerede på vei til Silverstone Er bare noe småtteri igjen av dokumenter før vi er klare

Er på jakt etter inngående og utgående aksel (hovedaksling) til T5. Må være i god stand; dvs synkroen på inngående 4.gir må være i god stand og ingen skader på lagerbanene på utgående. Ta kontakt på 92434378 eller svar her. Pris blir vi enige om. Gjerne på Østlandet! Andreas

Selg den i deler så får du penga igjen. Er svært få som er villig til å cashe ut 350 lapper for en Sierra..

Jeg er med 2wd cosworth.

porting gir deg mye mer enn et eksoshus. vil anbefale deg å få toppen portet, ettersom den er latterlig trang originalt.

Det råeste er at de har brukt mye tid på det!

Går ann å ikke være kronisk skadet slik som enkelte her inne er, det er utrolig surt for han om han mister alle delene i tollen pga. smugling. For min del er det konge å slippe moms - men det går da ann å advare for hans del.

Jeg lurer på hvorfor de har valgt å legge "grenrøret" inn i toppen, slik det ble gjort i gamledager? Må da kreve mye kjøling å strupe ned eksosgassen der, men jeg ser fordelen med en mindre komponent - altså kun en kollektor og deretter turbo.

Ønsker å kjøpe en original sedan cosworth grill, farge flint* grå (vanligste, mørke grå-fargen). Må ha gitter og logo, og være i fin stand. Pris ? Hvor som helst Svar her eller 92434378 Hilsen Andreas

Da bør han vite at alle deler som medbringes må momses inn, hvis ikke kan han risikere å bli fratatt alt i tollen. Når vi nå reiser til Silverstone må absolutt alt medbragt være dokumentert, slik at vi skal unngå straffetoll.

Hehe

Hva er greia med å kappe vekk flensen? Den koster 150,- ....... Tom Andre gjorde det samme på den jeg kjøpte av han

10.50mm løft ja. Håper du har dobble fjører og porting som realiserer det potensialet? Ventillommer selvfølgelig? MAD-kammen (innsug) som ga cossie-rich på passionford-forumet 480hk på std topp, var også "svær" i forhold til de orginale, tydeligvis mye løft i den kammen. Det er bra sålenge fjørene holder Så skal det sies at 480hk i England er...?

Hva er mye opp og ned da? 12-15 går fint.

Hoho, du kommer til å maks den gt30en ganske greit. Pass deg virkelig for surge. Har du antisurge kompressorhus? Dette gjør at noe luft pumpes tilbake inn i turbinen, og motvirker surge. Turboen mister litt effektivitet på topp, men tjener inn mye på lave turtall. Jeg vil nesten anbefale deg å selge gten, og gå for EFR7064. err, så nå at du har gtx.

Er du sikker på at tenningsanlegg er i orden; batteripoler strammet til, etc?

Sierra er magisk Litt lett å bli hekta men.. ...............

Det skal være gummiforinger ja. De flest nettbutikker har, så du kan sende en mail å høre. Jeg ville valgt 909motorsport.no, utrolig kjapp og gode priser hos han. Usikker om han har, men du kan jo høre

Blir spennende å se resultatet ditt med denne. Hvordan er resten av oppsettet her? -Porting? -Ladetrykkstyring? -Motoroppsett som komp, grenrør, kammer etc.

Er med på dette! Tar du kontakt med Pukkelrygg også?

Det spørs også hvilken effekt du ønsker. Effekt er en loop som aldri slutter; så mål må settes og motor må bygges deretter. Hjelper lite med en GT3071r.63 om man kjører den rett i surge og/eller makser luftkapasiteten på høyt turtall. GTX3071r.82 er egentlig bare et alternativ dersom du vil ha mer effekt enn gt'en leverer - priset deretter. Da må du ha større dyser etcetc i tillegg. Du bør også ha anti-surge kompressorhus på en slik turbo. Som ren erstatning til E46en vil gt3071r.63 være en fantastisk oppgradering - både på spoolup og eventuell toppeffekt. Dette er en mye mer effektiv turbo i det sjiktet kontra e46. Hvis du klarer å holde deg å ikke "lade maks", så vil virkningsgraden på GT30en være utrolig bra, og motoren lever et godt liv med lite baktrykk (motorbrems). Når alt kommer til alt handler det om hva bilen skal brukes til.

Hei! Lurte på om noen vet om et lakkverksted som tar småskader, til en rimelig penge? Dama kjørte på garasjeporten (hennes bil), og høyre dør fikk seg en ganske god ripe så det må lakkeres opp. Må være på Østlandet! Er snakk om en rød BMW e36 cab. Andreas

30-35kg tenker jeg