twin turbo

selger nye på burton vis du ikkje får tak i andre plasser.

-komp 2wd servoslanger og rør til tannstang med tilkoblingskruer(dei med presskoblinger) -(tannstang også muligens da den er dårli)eventuelt reppsett til tannstang. -trykkventilen på servopumpe komp med fjør++. -nedre reimhjul 2wd da ene min er skadet... - -coilovers bak escort cosworth(alle cosworth passer men andre stivheit escort) -"brakkett" på turbo til turbodemper garret(den som står på turbo) treng 2 sånne. -skruer som låser dørhengsler foran escos -vann rør som ligger forbi eksosmanifolden( kjøleveske til varmeapparatet) -"plata" foran nipler til varmeapperat vanslanger.(den som er skrudd på torpedo for å tette rundt nipler) - -starter til 1.8td sierra. tlf 47641297 Det er det i denne post eg er ute etter, det som er nevnt lenger nede er kjøpt. Noe som selges også.... -gammelt haltech e6 datasprut med gammel laptopp med programmet til det(MS-dos), er med eit ledningsnett som er tilpasset cosworth med mapsensor(GM skulle vere 3bar) og haltech tenningsmodul vurderest solgt da eg ikkje trenger det enda ivertfall- pris rundt 5lapper (ga selv ca 9 for ein del år tilbake)

kva er på den toppen?

har sendt mail nå. skal prøve å få tatt noen bilder under også så du ser korleis den er der. frontrute er knus vis du ikkje ser det på bilda

er ikkje intresert i 200sx proskjekt i bytte?? har ein med skyline rb20det motor. er noe jobb igjen enda før den fungerer men bil starter å går, men bør justeres å bytte noen foringer i understell før den kjøres for mye med. er svartmatt, men motorromet er orange og sideskjørt og vinnge er ikkje lakket enda, fangere er kun sprøytet med spray. og panser er ombygget med bakover scoop så det er det svar fyller på.

kjør eine vifta orginalt og den andre på bryter vis du ikkje vil gjøre for mye ut av det. da har du vertfall ei som er automatisk.

forsterkninger bør vurderest, men som regel holder dei som dei er men vis bil er trimmet og kansje kjører sliks ved hard bane så er risikoen for sprekker stor. i england har det vert noen episoder ved coilover opp ved harde akselrasjoner.

.

.

dette varierer fra stand på motor og opsett ellers. eg hadde ca 200hk i ene xr4ien min. den var høgkomp, løpskam knfilter og effektanleg. men du merker nok stor forskjell med kammen men blir sikkert litt mer slapp på lågt turtall før den slår inn

diffbrems var ekstrautstyr som kunne velges ved kjøp av ny. trur det var kun scorpio cosworth det var org i vis ikkje det ble bestilt i tilleg ved bestilling av ny.

er 7,5 på v6 scorpio bakhjulstrekk( ikkje samme hubs på sierra cosworth, som scorpio), og 7 på 4x4 og 4sylindra scorpioer.

eg har 83 mod xr4i godkjent med turbo. skal søkes om cosworth nå. men vil ha 2.8iturbo som alternativ i papirer. Den 390hk var noe intresann kva dokumentasjon trengs til det??

bare å gå for competition på motor, eg hadde hel stål motorfeste på min 2.8turbo og var faktisk ingen vibrasjon i bil. trur nok kansje girkassefeste og diffeste har mer invirkning på det da det var org på min så kan eg ikkje si det sikkert, men "alle" sa at det kom til å bli mye rist og skrangling når eg sveist motorfestet så det var bom fast. Laget enkelt med flattjern og skruer så det går ann å få det ut igjen(dette ble laget etter att motor hadde rykket av begge org motorfester og eg hadde ikkje tid å vente på nye)

har delebil uten motor 3000. var diesel men har brukt topp på min sierra men er de meste ellers. er opprustet under.

et middel som heter europax er vel egentli det beste(sikkert det vingeting mente lenger oppe). vi kjøper det av wurth og er beregnet på plateskjøyter der det skal sveises da denne kryper inni sveis etterpå og ikkje som vanli grunning som blir oppbrent ved sveis så det ruster i sveis etterpå. er oppretter så har sett mye "gode løsninger"

.

.

.

er vel svart og rød den som går til pumpa. tenningsmodul og tomgang får vel også strøm fra samme rele?? pumpa kan du koble direkte uten om org nettet også vis du vil.

.

.

.

.

.